[Necro]

Jeebus sõidab nagu vanamees. Ainult kalla ning talla. Nende kahe viimase tegevuse vahele mahub ära ka remont/hooldus ja muud säärased tegevused. 
Hakkan kuskilt otsast pihta, tükk aega möödas juba, aga omajagu on tehtud. 
Talv sai üle elatud. Ühe korra jäi jeep sedasi kinni, et oli abi vaja, sest omal jõul enam välja ei tulnud. Tookord olin ise Inglismaal koolitusel ja kahjuks jäi see lõbu mulle võõraks. See oli ehk Jaanuaris, kui sain lennuki pealt tulles sõnumi, et jeep uppus ära. Eks talverehvid ja pehme mets tegid oma vigurid . 
Metsas sõites sai ka testitud Led bari ohtralt. Enamjaolt kasutan seda kõrvalteedel või kuskil metsas kooserdades. Põhitrassi peal lükkan harva sisse. Pole erilist vajadust, sest põhilised seasilmad on piisavalt head. 


Ning vahepeal oli jeep abis ka õdagusel võsalõikusel. Kiskus hämaraks, aga tahtsin nurga ära lõpetada. Jeep käima ning tuli peale. 




Vahepeal sai veel mülgastes käidud. Talverehvidega ning rahvast täis loomaga oli seda lõbus teha. Mingi moment ronis aeglustiga eriti võikalt, aga siiski saime sest august läbi. Alguses sõitma minnes ei tundunud asi nii hull, aga keset rokast trassi mõtlesin, et enam tagasi ka ei keera, tulgu mis tuleb. Belarus pole ka nii kaugel, kui vajadus peaks tekkima. :
Samal nädalavahetusel lendasin maakodust läbi ning tegin rehvivahetuse. Suvised kilbid koos suviste pasteldega läksid alla. Esimesed seeklikronsad said ka otstarbelist kasutust, kui rehve vahetasin. 

Nädal hiljem sai ette võetud rehvid ja tõste. Tõstekomplektil käisin Haapsalus järel. 50 rublaga sain 2" hokilitri tõste. Seejärel käisin tuttava juures, lasin pastlad ümber visata. 
Samal ajal seisis jeep tööjuures, pukkide otsas terve nädalavahetuse. Selle arvelt sai ka esimene, pikem tsiklisõit ära tehtud. Mõnus, soe õdagu oli.  Pühapäeval linna tulles, hakkasin õdagu hullama. 

Lõpptulemus oli see. 

2" tõste ning uued rehvid. Esisillal käisin määrdepunktid ka pritsiga üle. Kontrollisin lõtke ja muid veidrusi. Stabilisaatori varda puksid lähevad vahetusse lähiajal ning esimesed pidurid teen ka täielikult ära. 
Peale seda tegin esimesed tiirud ja asi tundus täitsa mõnus. Aga kuna rehvid on 31.5 tollised, siis peab sammud 3 tolli tõste poole seadma. Pole piisavalt ruumi, et täielikult rehvid ära mahuks. Vahest hõõrub vastu stanger või esimest stabika varrast.  Amordid ja vedrud on kohati ära peediks muutunud ning kui juba vahetada, siis viskan arvatavasti tõstekomplekti vahele. 
Ära on vaja veel vahetada roolivardad ning sarniirid, terve pidurite ring üle käia. Seal teen arvatavasti sadulatele ka remondid. 
Uued rehvid on täitsa mõnusad. Võrreldes vanadega ei ulu need üldse kohe mitte. Läbivuse kohta ei oska veel kosta, pole kuskil kaarutamas käinud veel :



Nädal-kaks edasi võtsin lõpuks ette suuremad tööd. 
Hakkasin eest otsast pihta vasakpoolse veovõlli ning rattalaagri vahetusega. Jõudsin taha välja, kus vahetasin välja käsipiduri klotsid koos juurdekuuluva väikese pudruga. 
Peale tegin korraliku puhastuse nii seest kui väljast ja panin ülevaatusele tuld, mille läbisin edukalt. 

Veovõlli kummilutt oli ammu lõhki, krõksus nagu krõmpskont hammaste vahel :

Vana käsipiduri jura ka pildil. 


Nibin-nabin enne ülevaatust, samal päeval lasin ka esiklaasi ära vahetada. 

Lähiajal on plaanis konks tagasi alla visata, enne seda teeks tagumisele otsale veidi roostetõrjet. Siis võtaks esimese otsa ette ning hakkaks sinna terasest stanget aretama, koos vintsipesaga.
Teiseks tahaks plekkvelgedele üle minna. Valusad veljed on küll ilusad, aga plekid oleksid rohkem meelt mööda.
Uurisin ka sillalukkude kohta veidi maad. Võimalik, et saab tagasild endale luku. Aga eks näis, aega on.