[noottaur]

Tervist!

Elukaaslaslane ostsis endale oma esimese auto, Eestis üsna vähe levinud Morris Marina Coupe, 1.3l mootor, 44kw, 1978 aasta.
Elva kandist hakkas meie seiklus pihta sellega. Sai mindud esimese praamiga hommikul kuuest ja olime enne kümmet lõpuks koha üles leidnud. Esmapilgul tundus auto nagu piltide pealt. Magnetiga üle käijes leidis juhiukselt rohkelt pahtlit kuid ülejäänud tundus olevat enamvähem, aastakäiku arvestedes vähemalt.
Proovisõidu ainuke üllatus oli see, et spidomeeter ei töödanud. Tross katki, elab üle. Puksid ka läinud ja jooks vähe paigast ära.
Sai siis hinda vähe ümber räägitud ja pabereid määritud.
Algas tee kodu poole, väikse ümberpõikega Tartu kaudu. Tartusse jõudes leidis auto alt väikse loigu. Õli bensuga segi. Pumba membraan läbi v karburaatoris mingi kala. Käis enamvähem niiet kahtlustan pumpa.
Sai võetud uus õli ja vann, et tee kõrval kiire õlivahetus teha. Miks rohkem lõhkuda, Saaremaale pikk tee ees.
Tartust peaaegu väljas käis ühe ristmiku juures kõva pauk kohalt minnes. Esmane kartus oli, et kardaan andis järgi. Lähimal vaatlusel aga selgus, et üks lehtvedru oli murdunud ning tagasilt oli otsaga mööda põhja tõusnud. Edasi sõit sellises konditsioonis omal jõul oli välistatud. Tagurpidi käik sisse ja suure jõnksuga sai silla sirgeks alla tagasi. Morris paelaga teisele autole järgi ja sai sõit Saaremaale alata. Vahepeal kontrollpause tehes, et kas sild ikka omal kohal taga. Kuna ilm on nagu on, oli autos päris külm terve tagasitee. Morris nimelt otsustas, et tema sai nüüd liiga ja enam käima ei tahtnud minna.
Lõpuks Saaremaale jõudes olid jalad kanged ja kaks akut tulede poolt tühjaks tõmmatud. Taha sai pandud ka ohukolmnurk, kuna akud said enne koju jõudmist otsa.

Paar päeva seisis auto niisama ja siis sai ta varju alla lükatud. Võtsin starteri maha, et kontrollida pendiksi ja starteri enda korrasolekut. Mõlemad töötasid. Auto külge tagasi pannes käib vaid klõps ja starter ei vea. Sai kõik massiühendused välja arvatud aku ja kere vaheline üle käidud ja sama asi. Siis kõik starteri ja pendiksi juhtme ühendused samuti üle käidud ja samuti ei midagi.
Starteri ja koja vaheline ühendus oli vähe õline ja jäi lapiga üle käimata ning kere ja aku vahelised ühendused samuti puhastamata. Ehk see toob tulemust. Aku oli ennist täitsa täis laetud ja pendiksini jõudis üle 12v.

Lehtvedrusi eemaldama asudes leidsime, et ka teinegi vedru oli murdunud õhtupimeduses kuskil Saaremaal. Ühel pool siis mõlemad vedrud pooleks, teisel pool korras.
Sai siis mõlemilt poolt eemaldatud vedrud ning kiire mõõtmise tulemusena 111cm pukside tsentritest ning vedrulehe laius 5cm ( puks 6cm ). Kui kellegil leidub 110-112cm pukside tsentrite vahe ning 50-60mm laia  kahete vedrulehe komplekti siis andke märku.

Auto tahab palju nokitsemist kuid kuna naisukese esimene auto on temake nii hakkamist täis, et teeb ise ka näpud õliseks ja võimalikult palju teisigi töid ära.







Praeguseks kõik.