17-03-2017, 15:24 PM
Sild on tavaline tükk "liiva" millel on antud eluiga ja maha põlemine on mingi aja tagant paratamatu.
Geneka enda tööpõhimõte on aga selline, et piirab oma voolu ja enam edasi ei juhtu suurt midagi, sest vool on piiratud. Suur vool dioodidel tõstab nende koormust ja eluiga lüheneb. 100A juures on dioodidel umbes 140W võimuse kadu.
Autoomanikega, kes starteri abil kohalt võtavad, gaaspõhjas kohe minema tallavad ja kilomeetri pärast kontoriees on. Seal on koguaeg genel max koormus peal ja sild on see kes kannatab. Kui lasta autol mõniminut kohapeal tiksuda, siis gene ei arenda piisavat võimsust, et silda kohe suure hooga kärsatama hakata, sest ei ole lihtsalt pöördeid, et arendada liiga suurt võimsust.
Kui mudapuuridest rääkida, siis seal on peale pideva väga suure koormuse ka palju paska, mis takistab jahutust, mis omakorda kiirendab liivatera otsa saamist. Ei kihuta nad ka just eriti kiiresti, et kapotialust tuulutada ja see on eri tingimus. Foori all seisev auto ei ole päris sama kui puurimisega tegelev auto.
Kui rääkida 1 kW genest millele lisatakse auto mootori madalatel pööretel 330W, siis me ei saa rääkida suurest koormusest võrreldes puurijatega, kus räägitakse koormusest 1kW ja edasi.
Kui nüüd auto tõstab oma mootori pöördeid näiteks 1200p/min peale külma mootoriga, siis ei saavuta ikka gene max võimu.
Geneka enda tööpõhimõte on aga selline, et piirab oma voolu ja enam edasi ei juhtu suurt midagi, sest vool on piiratud. Suur vool dioodidel tõstab nende koormust ja eluiga lüheneb. 100A juures on dioodidel umbes 140W võimuse kadu.
Autoomanikega, kes starteri abil kohalt võtavad, gaaspõhjas kohe minema tallavad ja kilomeetri pärast kontoriees on. Seal on koguaeg genel max koormus peal ja sild on see kes kannatab. Kui lasta autol mõniminut kohapeal tiksuda, siis gene ei arenda piisavat võimsust, et silda kohe suure hooga kärsatama hakata, sest ei ole lihtsalt pöördeid, et arendada liiga suurt võimsust.
Kui mudapuuridest rääkida, siis seal on peale pideva väga suure koormuse ka palju paska, mis takistab jahutust, mis omakorda kiirendab liivatera otsa saamist. Ei kihuta nad ka just eriti kiiresti, et kapotialust tuulutada ja see on eri tingimus. Foori all seisev auto ei ole päris sama kui puurimisega tegelev auto.
Kui rääkida 1 kW genest millele lisatakse auto mootori madalatel pööretel 330W, siis me ei saa rääkida suurest koormusest võrreldes puurijatega, kus räägitakse koormusest 1kW ja edasi.
Kui nüüd auto tõstab oma mootori pöördeid näiteks 1200p/min peale külma mootoriga, siis ei saavuta ikka gene max võimu.
Kui on raha, siis ostan bensiini ja sõidan tsikliga. Kui ei ole, siis sõidan ilma.