31-12-2017, 19:45 PM
Seal sees on klapp, mida tsentrifugaaljõud liigutab ja karbussi küljes membraan, mis on ühenduses segusiibriga.
Kui pööre tõuseb läheb klapp kinni, sellega kaob ühendus membraani pealmise ja alumise kambri vahel ja kuna membraani alumine ruum on sisselaskega ühendatud tõmmatakse seguklapp seniks kinni kui regulaator laseb sinna kambrisse välisõhu.
Need ühendati tavaliselt vahelt ära sest rakendus see vigur kuskil 75-80 km/h kiiruse juures.
Samuti kui rakendus lasi ta pööretel niipalju langeda et kiirust jäi 65-70 järgi.
Kui pööre tõuseb läheb klapp kinni, sellega kaob ühendus membraani pealmise ja alumise kambri vahel ja kuna membraani alumine ruum on sisselaskega ühendatud tõmmatakse seguklapp seniks kinni kui regulaator laseb sinna kambrisse välisõhu.
Need ühendati tavaliselt vahelt ära sest rakendus see vigur kuskil 75-80 km/h kiiruse juures.
Samuti kui rakendus lasi ta pööretel niipalju langeda et kiirust jäi 65-70 järgi.