15-05-2007, 21:07 PM
Olen kaudselt olnud seotud 1981 aasta isendiga, siis juba Nissan Bluebird ja 4 aastat sõitnud 84 a. N.Bluebirdiga. mõlemad 2,0D.
Vanema hõbehalli sedaan B-i, tõime Soomest ´93 ja sõitis siin 90-te lõpuni. (reg nr. xxxTAA)´84 universaal oli ´96 Saksast toodud ja minu kätte sattus 97 algul. Mudeli vahetus oli mingi 82/83 aastal. Nooremat uuendati veel 87/88, sai uue, kitsama esiotsa, uue tagaluugi disaini (plekk jäi samaks) ja uuema armatuuri.
Mõlemad olid oma aja kohta head autod, kuigi tehniliselt kardinaalselt erinevad. Vanem tagaveoline, uuem juba esivedu. mõlemad D mootorid täiesti erinevad. Harjumatult vaiksed (93-97 aasta ikkagi!), sõiduasend kergelt "ameerikalik", vedrustus pigem pehme. Uuem juba natuke konkreetsema vedrustusega, kuid veermiku jms müra rohkem. vanemal oli kere tugevam, kuid tehnika lagunes üle keskmise. Tõenäoliselt põhjus eelmises omanikus ja hoolduses. Suhteliselt lühikese aja jooksu vahetasin vanemal küünlaid, kardaaniriste jms tolle aja kohta hullu summa eest.
Sama 80 aasta mudelit pakuti hiljem soomes ka 2,0 bensiinimootori ja automaat kastiga. Tehnika ja kere oli viimase peal, l.s alla 100tkm, ainult, va FIMe ei jagunud.
84a. isend teenis truult ja suht töökindlalt. Ainsam suurem jama oli õõtshoobadel tagasillaga. 4 hooba a´1100 eek/tk. Sai vist lammutusest ostetud. Roostetas nagu ikka selle ajastu jaapanlane. Eriline oli selle autol/mudelil põhja kõrgus ehk kliirens, mida võiks kadestada nii mõnigi tänane linnamaastur. Koos raske esiotsa ja madalapöördelise diisliga oli paras tank, hea talvel üle põlve lumes, maal käia. Saatuslikuks sai roolilati purunemine, peale mida oli odavam autot vahetada. Oli miski eriline ilma roolivõimuta mudel, millele latti ei leidnud ja uue eest küsiti viiekohaline summa.
Eelnenud carratingu piltidel on tegemist datsun 220 mudeliga. minu teada peaks see olema Laureli eelkäija.
Vanema hõbehalli sedaan B-i, tõime Soomest ´93 ja sõitis siin 90-te lõpuni. (reg nr. xxxTAA)´84 universaal oli ´96 Saksast toodud ja minu kätte sattus 97 algul. Mudeli vahetus oli mingi 82/83 aastal. Nooremat uuendati veel 87/88, sai uue, kitsama esiotsa, uue tagaluugi disaini (plekk jäi samaks) ja uuema armatuuri.
Mõlemad olid oma aja kohta head autod, kuigi tehniliselt kardinaalselt erinevad. Vanem tagaveoline, uuem juba esivedu. mõlemad D mootorid täiesti erinevad. Harjumatult vaiksed (93-97 aasta ikkagi!), sõiduasend kergelt "ameerikalik", vedrustus pigem pehme. Uuem juba natuke konkreetsema vedrustusega, kuid veermiku jms müra rohkem. vanemal oli kere tugevam, kuid tehnika lagunes üle keskmise. Tõenäoliselt põhjus eelmises omanikus ja hoolduses. Suhteliselt lühikese aja jooksu vahetasin vanemal küünlaid, kardaaniriste jms tolle aja kohta hullu summa eest.
Sama 80 aasta mudelit pakuti hiljem soomes ka 2,0 bensiinimootori ja automaat kastiga. Tehnika ja kere oli viimase peal, l.s alla 100tkm, ainult, va FIMe ei jagunud.
84a. isend teenis truult ja suht töökindlalt. Ainsam suurem jama oli õõtshoobadel tagasillaga. 4 hooba a´1100 eek/tk. Sai vist lammutusest ostetud. Roostetas nagu ikka selle ajastu jaapanlane. Eriline oli selle autol/mudelil põhja kõrgus ehk kliirens, mida võiks kadestada nii mõnigi tänane linnamaastur. Koos raske esiotsa ja madalapöördelise diisliga oli paras tank, hea talvel üle põlve lumes, maal käia. Saatuslikuks sai roolilati purunemine, peale mida oli odavam autot vahetada. Oli miski eriline ilma roolivõimuta mudel, millele latti ei leidnud ja uue eest küsiti viiekohaline summa.
Eelnenud carratingu piltidel on tegemist datsun 220 mudeliga. minu teada peaks see olema Laureli eelkäija.