27-08-2004, 11:54 AM
GAZ-i mootoreid (eriti 51/52) tegi vene ajal Kuusalu Katseremonditehas...ja nende kvaliteet oli kah nullilähedane. Põngerjaaegadel,kui mul isa Haapsalu EPT-s töötas,sai seal pidevalt käidud ...ja sealsetel 52-del (enamalt jaolt liikurtöökojad,veomasinaid oli vähem) ning ka 53-del (need peamiselt tavaveoautod) oli tavaline takt:uus aasta ja uus mootor.
dad Kirjutas:See asendusmootorite kvaliteet ja samas ka Koeru AR-i kvaliteet oli pehmelt öeldes pask ... ise kogemused UAZ Koeru kapi mootoriga ... 20000 ja laiali ... mootoris oli pidev vibra sees, edasi ei liikunud jne ... lahti võttes selgus muidugi, et vänt tasakaalust väljas, vändal peal jubedad kriimustused 4. silinder ei pidanud enam üldse sürvet jnejne ... peale laiali jooksmist sai siis mootor kokku pandud juppidest mida kätte sattus 1. ja 2. silinder originaal, 3. silindel teine remont ja 4. silindel viimane remont. Ja siis sai remont ise tehtud, lihvimise ja tasakaalustamise juures ninapidi juures passitud ja kogu mootor kokkuklapitatud ning korralikult sisse sõidetud. Peale selle suure nussi nägemist sai siis ka mootor 1 kord käima ja edasi astus ka kongiga 452 pigistas 120 ikka lõpuks välja ... tõsi küll ... tuulutusribid pidid kinni olema... enivei ... lõpuks sai sellest siis isend millega kannatas 90-ga sõita pikka otsa ... palju see mootor peale seda ära sõitis ei teagi ... aga Koeru meeste poolt remonditust sõitis kauem kohe kindlalt.
Dad.