[Basilio]

Ülipikal kolvikäigul on üks häda veel - väntvõll läheb kole jämedaks kätte ja karter suureks. See omakorda muudab asja raskeks jne. Sõiduautol aga püütakse mootorit nii pisikeseks kägistada kui saab. Eks siis otsitakse keskteed...
Peltier element on jah, väga ebaefektiivne ja kasutatakse seda vaid seal kus muu lahendus oleks veel halvem. Odavad ja väikesed autokülmikud ning kaugmatkaja "elektrijaam". Peltier elemendi plussideks on väiksed mõõtmed, kerge kaal ja odavus. http://www.ebay.com/itm/250782168397?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
Statsionaarselt soojuse ärakasutamiseks (ahi jms.) oleks ehk Stirling mootor etem. Olen ka ise selle peale mõelnud, aga pole aega selliste hobiprojektide jaoks. Kogu aur läheb enda elushoidmiseks ja see pisku mis üle jääb, kulub põnnide karjatamiseks.
Muidu oleks ehk asjal jumet küll, kui talvel kasutada korstnasse mineva sooja ning õues valitsevat pakase temperatuurivahet elektri tootmiseks. Autosse jällegi ebapraktiline lahendus.

[mlsluik]

Eks nüüd on kätte jõudnud aeg hakata lisama mootorite külmkäivitus videosid, pole normaalset külma veel olnud aga -17C paar nädalat seisnud bumeri M57 plokiga dislale ei valmista probleemi. Vaatame mis edasi saab

[maisalup]

kolm päeva seisnud 1,6tdci ford focus läks ka käima, läbiaetud tahoka järgi 235000. -12 läks paremini käima kui 1,2l 35000km bensiinimootoriga skoda. Kui ainult 60ah 5aastat vana tehaseoriginaal aku alla ei vannuks
Üldiselt jah, kui diiselmootor korralik ja eelsüüte küünlad töötavad, siis ei tohiks probleem olla, ning -25 ja madalamate temperatuuridega eriti ei taha isegi väljas nokitseda.

[MeelisV]

termomeetri järgi -18...-20 (olenes termomeetrist)
siis Transit aastast ´02, mootoriga 2,4 käivitus pea poolest pöördest
jah kui käima läks siis tahtis rähn mootorist välja tulla aga see rahunes kah kohe maha
aga see valge ja rõvedalt haisev suits sundis mind suurest häbist tuppa peitu kuigi seegi vaid ehk 5 minutit seal hõljus.
küünla leegi pikkust reguleerib auto ise ja täna andis ta seda päris pikalt võrreldes eelneva 0 ja + ilmadega.

auto läbisõitu ma ei tea aga seda ikka on omajagu palju (s.t. kellal olevat näitu ma ei usu) samas jah pump on sügisel pandud nn. tehase taastatud pump.

[znif9]

Mondeo 2003 läbisõit 310k 2.0tdi peale nädalavahetuse seismist (-10 ja alla) ei läinud enam käima. Ajasin väikese leeklambiga kapotialuse kütusetorustiku soojaks ja läks. Peale diislilisandi lisamist enam probleeme ei esine, läheb poolest pöördest. Ilmselt viga siis küttes mitte autos.

[mlsluik]

Mondeo 2003 läbisõit 310k 2.0tdi peale nädalavahetuse seismist (-10 ja alla) ei läinud enam käima. Ajasin väikese leeklambiga kapotialuse kütusetorustiku soojaks ja läks. Peale diislilisandi lisamist enam probleeme ei esine, läheb poolest pöördest. Ilmselt viga siis küttes mitte autos.

Tundub küll sedamoodi, 310 000km pole sellele mootorile veel mingi läbisõit...

Endal üks 1.9l (51kw) vabalthingav diisel berlingonäru kasutusel millel läbisõitu üle 360 000km, sügisel võtsin korra kaane maha ja pilt oli üsna hämmastav, hülsil kulumisrant praktiliselt puudus ja kolvid seisid sees nagu uued... Lucase pump ei suuda küll enam uueväärsega samu tulemusi ette näidata kuid -18C peale veab ikka esimest korrast käima, 6-7sek tahab käiata...

Uskumatud mootorid tänapäeval, terve elu on auto eestis vatti saanud ja raskeid koormaid vedanud, käru pidevalt järel ja sõit põhjagaasiga, maanteel koos haagisega üle 90 eriti ei lähe...

Garaasis laua peal seisab üks lada mootor mis 240 000km kopikat edasi lükanud, seal sees polnud enam mitte midagi... On alus arvata et kolvid on juba eelnevalt vahetatud...
Samas kõrval seisab see sama vana bagiront millel golf II 1.4l bensukas, sel oli kilomeetreid kunagi üle 400 000 ja nüüd aastatega on bagipeal lisandunud veel omakorda palju piinavaid tunde kõrgeid pöördeid ja lugematul arvul kordi veealuse maailma avastamist, kuid sellest hoolimata suudab lumahangest võttes kohe esimesest korrast käima hüpata... Sama ajastu mootor mis lada...

[Tegelane5]

Selle müsteeriumi lahendus, et Lada kone ei kesta on selles et Zigulis käib ikka Ziguli õli.
Uhiuus Scania käiks AC-8ga vist vähem kui kapremondi 51 millel 50 000 oli väga hea.

[viplala]

Selle müsteeriumi lahendus, et Lada kone ei kesta on selles et Zigulis käib ikka Ziguli õli.

Tahad öelda, et vene õli on paremate omadustega kui lääne kvaliteetne õli?

[dad]

Selle müsteeriumi lahendus, et Lada kone ei kesta on selles et Zigulis käib ikka Ziguli õli.

Tahad öelda, et vene õli on paremate omadustega kui lääne kvaliteetne õli?

Ma ei saa kohe aru, miks peavad inemesed ennast piinama selle saastaga ... sama on Kamaži õliga, ikka vanasse mootorisse Kamaži õli ... müstika.... ja siis on mootorid kehvad ja kütus si**.

Teemasse ka ... Clio 1,2 -15 kooles maha ja immo jupsis, peale 15 minutilist müttamist andis alla ja läks käima, täna jäi jälle õhuklapp kinni ja pöörded 5000

Dad.
P.S. Paadikat pole käivitanud viimased päevad, aga esimese -15ga läks käima, ülehomme proovin jälle.

[Jossu]

2003 sprinter, läbisõit 420k + km, arvuti järgi kaks eelsüüteküünalt ei tööta üldse, ülejäänd poolpidused, -21 eile homikul ja 7-8nda korraga läks käima.

[saarrand]

Kui ma autojuhina töötasin kooli kõrvalt (ajavahemikul 2005-2009, siis oli selline huvitav juhus, et ettevõttel oli kaks pikka Sprinterit ja kaks lühikest jupatsit, neil olid erineva kubatuuriga mootorid ja alla -25 kraadi pikad bussid suurema mootoriga käivitusid alati, aga pisikesed pidi käima vedama. Siis oli tegu uute autodega (osteti uuena, kasutati 3 aastat). Kahjuks enam ei mäleta, mis mootorid neil olid. Kõik küünlad ja asjad olid töökorras, sest autod käisid vägagi regulaarselt hoolduses aga väiksemad bussid väga madalatel tempidel ei käivitunud.

[unicman]

Passat 2000a. 1,9td ls: 496000km -23C probleemideta (kui välja arvata, et aku hakkab nõrgaks jääma, kuid veel toimib siiski)
Galaxy 1996a. 1,9td ls: 365000km -23C probleemideta (paremini, kui Passat)

[MeelisV]

termomeetri järgi -18...-20 (olenes termomeetrist)
siis Transit aastast ´02, mootoriga 2,4 käivitus pea poolest pöördest
jah kui käima läks siis tahtis rähn mootorist välja tulla aga see rahunes kah kohe maha
aga see valge ja rõvedalt haisev suits sundis mind suurest häbist tuppa peitu kuigi seegi vaid ehk 5 minutit seal hõljus.
küünla leegi pikkust reguleerib auto ise ja täna andis ta seda päris pikalt võrreldes eelneva 0 ja + ilmadega.

auto läbisõitu ma ei tea aga seda ikka on omajagu palju (s.t. kellal olevat näitu ma ei usu) samas jah pump on sügisel pandud nn. tehase taastatud pump.

-23C ja ei mingit probleemi
kergelt rütmitundetut rähni meenutas aga see oli ka kogu "mure"

[giordanobruno]

Kiidaks ka siis oma 1,9L VAG masudipressi aastast 1995 Pooled küünlad ei tööta, kuid -18°C läks käima küll. Peab vist küünlad ikka ära vahetama, käiata tuli 5sek, versus 0°C pool pööret...

[viplala]

Täna öösel oli temp -28, hommikul -25. Samuti VAG 1996 1.9td urises aga läks teisest pöördest käima.

[Raudpats]

Minu Mitsu Coldil on kolmepotine 1,5 liitrine diisel, mis vist on originaalis MB toodang. -23 kraadiga käivitus peale paari sekundit, siis korraks suri välja ja uuesti käivitamisel läks poolest pöördest, enam välja ei surnud. Ja üllataval kombel ei kolisenud ka jubedalt.

[mlsluik]

Seekord siis oli -24 kopikatega, 3a vana aku ja ikka ei tee Bumer teist nägu...

Berlingo läks ka kuidagi käima, kuid paagist ei saa korralikult kütet peale... Paagisisene sõel vist liiga tihe ja eks ole veel suvist kütet sees, vahepeal ei kasutanud seda väiksest närukaela pikalt... Nüüd tuleb vist sooja ajada korraks Tühikäigul tuksub aga pööretega jääb nälga. Paagis vaakumit ei ole. Golf II jääraja masin 1.8GTI väga madala plokikaanega täna igatahes ilma kõrvalise abita ei läinud üldse käima, veidi vedamist ja siis saime tuksuma.. T40 sai karteri alt soojaks ja läks esimesest pöördest, starteri tõmberelee tahtis korraks haamrit saada

[v6sa]

... Bumer...
... Berlingo...
...Golf...
... T40...
...tahtis korraks haamrit saada

Mul tegi tuju täitsa heaks ettekujutus, kuidas austet ksf. käib mööda õue, haamer peos ja otsib järjekordset käivitatavat


Kohe hüppas pähe pilt ühe viimase aja parima lastemultika algusest:
http://www.youtube.com/watch?v=CSdGB_r6ZkQ
nikavo net...

[maisalup]

öösel oli -24, käivitamise ajaks näitas varjus auto-15, kolmanda korraga läks veel oma akuga käima suure surmaga. Käisin esinduses seal öeldi, et sellise külmaga 60ah 7 aastat vana aku 5+ aga kui tahad kindlalt käima siis 70-74ah ja 580a asemel tehas soovitab meie kliimasse 680a käivitus voolu. sai siis edasiste ebameeldivuste vältimiseks käidud ostetud DETA aku(olevat originaal kvaliteediga preemium klassi aku) 72ah 780A, eks näis, läheb edaspidi meeldivamalt ehk käivitus
Niisiis kui kellegil väikesele bensiinimootorile akut vaja ja uut ei raatsi osta, siis ford originaal Ca aku ootab omanikku.

[mlsluik]

... Bumer...
... Berlingo...
...Golf...
... T40...
...tahtis korraks haamrit saada

Mul tegi tuju täitsa heaks ettekujutus, kuidas austet ksf. käib mööda õue, haamer peos ja otsib järjekordset käivitatavat


Kohe hüppas pähe pilt ühe viimase aja parima lastemultika algusest:
http://www.youtube.com/watch?v=CSdGB_r6ZkQ
nikavo net...

Päeva lõpuks ajasin veel jääraja golfile ka hääled sisse