[mrali]

Praegune bensumootor ZIL-508 on töömahult ja võimsuselt identne ZIL-130-ga.ZIL-i kodukalt ei leidnud ühtegi muud bensumootorit ka.Mis 508 ja 130 vahe täpselt on,ei tea,tõenäoliselt tegu siis pisinüansside/teiste abiagregaatidega.
170 hj bensukas...mootor ZIL-375 (Uralid,LAZ-699,LiAZ-677) oli 7-liitrine 180 hj V8.Pole sellisest vahevariandist isiklikult kuulnud.
Ning varem mainitud Läänemaa ZIL-idele lisaks juurde veel ühe Noarootsi vallas asuva kalluri ning Haapsalus suht normaalse väljanägemisega ühe 554 ja ühe 4502.Samuti oli veel vähemalt 2003 kuskil Taebla kandis ka üks uuem teleskoopnoolega 130 kraana (KC-2571).

[eno1]

Raplamaal Lokutal kaitseliidu ZIL.Samas veel üks 4502 D-243 mootoriga.Aastaid tagasi nägin 130-V1 ZIL diiselmootoriga.Mootori alumine pool oli nagu bensukal.ülemine aga täiesti erinev.Plokikaaned kõikidel silindritel eraldi,kõrgsurve pump keskel.Meenutas veidi KAMAZi.

[flanagan]

Räägiks neist Zil-130-ist millele oli paigaldatud R6.Mäletan üsnagi hästi seda Za Ruljomi artiklit mis selliset autode ilmumist kajastas.Õieti oli see vastus ühe üllatanud siberi sohvri küsimusele,miks tema kallajal on vana \"zahhari\" mootor.
Jutustati seal vastuses kahe suupoolega mingist kütuse kokkuhoiust jms.Tegelikult kajastab see mingit epohhi NL autotööstuses,selle paigalseisust ja saabuvast/saabunud allakäigust.Saadi ju sisuliselt Zil-164A millel oli uus raam,vedrutus,rool ja kabiin-kõik muu oli sama.Umbes nagu juba räägitud GAZ-53 F puhul.Ainult ,et vastupidise arenguga, siis loodi üks vahevariant uue mootori ja jõuülekande jaoks.Gaz-52 mis ilmus hiljem oma erinevate modifikatsioonidega oli juba kohaljooks,paigalseis.
Ja ZIL-i puhul on naeruväärne rääkida mingist kütuse ökonoomiast.Sarnased kallajad,ühel aiste vahel V8 ja teisel R6 tegid samaseid sõite,vedasid samu koormaid.Tonnkilomeetrist tulenevalt vedasid pidevalt ka üle lubatu koormaid .
Tervitades,Flanagan

[taruvaras]

Pikendatud teljevahega ZIL 130 oli üldiselt ka vene ajal haruldus. Veokast oli ka pikem ja külgedel kahe portega keskelt postiga kummalgi pool.
70. ndatel maaliti tehases vasakule küljepaneelile ukse ja poritiiva vahel valge värviga kvaliteedimärk. Kas keegi oskab täpsustada, mis ajast ja mis ajani? Samal ajal sama kvaliteedimärk oli ju omistatud ka GAZ tehase toodangule 53A ja 66. Märgid olid plastist ja kinnitatud mõlemil autol eest vaadates paremale poole. Ka sama ajastu MAZ-500 seeria toodangul oli selline plastist märk ninas. GAZidel mingil ajal märk kadus, kuid kolm mõttetut kinnitusauku jäid kuni kandle muutumiseni 80.date keskel.

[hulgus]

130+R6= MMZ555, olen kohanud ja sõitnud ainult kallurvariandiga, natuke teistmoodi karburaator ja agregaadid (roolivõim!) kui 157-l, aga ON ökonoomsem, kui 130 (norm oli vist? 33:38). sedajagu ka uimasem ja haaget ei olnud ette nähtud. Toodeti siis nii kumera kastipõhjaga, kui uue kandilise kastiga. KEK i süsteemis olid enamus zil kallureid tegelikult MMZ-d. Kui õieti mäletan, siis uuemad MMZ-d olid pärit veel 80-te teisest poolest.

Arvan, et põhjus oli nendes suht pika ressursiga 157 mootorites (mistamarkeeringnüüdoligi) mida oldi harjunud vorpima ja vorbiti ka edasisõjatööstuse tarvis (generaatorid ja kompressorid) ja mida ära kasutati.

[andres22]

70. ndatel maaliti tehases vasakule küljepaneelile ukse ja poritiiva vahel valge värviga kvaliteedimärk. Kas keegi oskab täpsustada, mis ajast ja mis ajani? Samal ajal sama kvaliteedimärk oli ju omistatud ka GAZ tehase toodangule 53A ja 66. Märgid olid plastist ja kinnitatud mõlemil autol eest vaadates paremale poole. Ka sama ajastu MAZ-500 seeria toodangul oli selline plastist märk ninas. GAZidel mingil ajal märk kadus, kuid kolm mõttetut kinnitusauku jäid kuni kandle muutumiseni 80.date keskel.

Kas need märgid mitte eest vaadates vasakul polnud?
Vähemalt sellel MAZil küll on: http://www.zone.ee/andres22/slides/IMGP9030.html
ja sellel 66l ka:
http://www.zone.ee/andres22/slides/tn_IMGP8545.html

[flanagan]

130+R6= MMZ555, olen kohanud ja sõitnud ainult kallurvariandiga, natuke teistmoodi karburaator ja agregaadid (roolivõim!) kui 157-l, aga ON ökonoomsem, kui 130 (norm oli vist? 33:38). sedajagu ka uimasem ja haaget ei olnud ette nähtud. Toodeti siis nii kumera kastipõhjaga, kui uue kandilise kastiga. KEK i süsteemis olid enamus zil kallureid tegelikult MMZ-d. Kui õieti mäletan, siis uuemad MMZ-d olid pärit veel 80-te teisest poolest.

Arvan, et põhjus oli nendes suht pika ressursiga 157 mootorites (mistamarkeeringnüüdoligi) mida oldi harjunud vorpima ja vorbiti ka edasisõjatööstuse tarvis (generaatorid ja kompressorid) ja mida ära kasutati.

ZIL kallajad on kõik MMZ ehk siis täpsemalt ZIL-MMZ-585,ZIL-MMZ-555 jne.Algas see juba minu teada ZIS 585st.Tegelikult suutsid need autod käru ka vedada,Kui juba 585 mall suutis seda teha,miks siis mitte R6-ga 555.Mootor,sidur,käigukast,tagareduktor (MMZ-585 viimastel mallidel) ju samased,mootor vaid veidi väiksema töömahuga(tulenevalt 101,6mm kolbide asemel100mm),võimsus aga pea sama.Autodel ei olnud vaid haakekonksu ja pidurikraan oli ühesektsiooniline.
Lugupidamisega Flanagan

[eno1]

80-ndate keskpaigas oli Kehtnas kaks pikendatud raamiga ja kastiga isekallutajat.Tookord räägiti mingist katsepartiist.Rohkem pole selliseid näinud.teab keegi midagi?

[cesium]

Olen näinud ka zil 130 131 kabiiniga päris mitu korda.Huvitav kas selliseid tegi tehas või on see autobaaside jms. omalooming?

[motamees]

Kui nüüd veel arendada \"zahhaari\" teemat.
70 aastate lõpul hakkas massiliselt tulema ZILe R6 mootoritega. Mehed oletasid/kuulsid, et tegu sõjaväe tagavarade uuendamise protsessiga. St, et sõjaväe puutumata tagavara lattu läksid kõik toodetud V8 mootorid ja sealt sai tehas omale R6 pealepanekuks. Kõik muu oli autol sama - peale mootori. See R6 mootor lõpetati võimalikult ruttu seal auto peal ära ja siis sai juba V8 vahele pandud. Auto tonnaaz ja tonnkilomeetri hinne oli sama, nii V8 kui ka R6 puhul.
Kärukonksu ei olnud Zil kallutajal ette nähtud. Tehasest tuli ainult pukseerimise seekliga. Konksud kõik ise paigaldatud. Konksuga koos paigaldati ka lisatala tagumise raami vahele. Muidu tõmbas tagumise raami otsa kokku.
Põllumajanduskastiaga Zil oli konksuga tehase poolt. Samuti madelautod.

[Edel]

Jüris ühes kohas seisab ka ZIL 130G,too pikendatud raamiga porte,kabiin on sellel vanemat tüüpi ninaga.

[originaal]

kas kellegil oleks pilti zil 157-st sest olex huvi sellele puukytte mootor peale aretada yhe sõbraga no vähemalt mõte on hea
ja kas olex sellisest mootorist midagi teadano näitex skeeme jne

[andres22]

kas kellegil oleks pilti zil 157-st sest olex huvi sellele puukytte mootor peale aretada yhe sõbraga no vähemalt mõte on hea

Siin on mõned pildid ühest 157st:
http://www.zone.ee/andres22/slides/IMGP0459.html
http://www.zone.ee/andres22/slides/IMGP0466.html

[andres22]

Üks ZIL 130 sadul haagisega Tartu lähedal:
http://www.zone.ee/andres22/slides/IMGP7950.html
http://www.zone.ee/andres22/slides/IMGP7954.html
http://www.zone.ee/andres22/slides/IMGP7945.html

[idalimusiin]

Kui kedagi huvitab siis turuplatsi alt on teadaanne [he Zil 130 kohta

[Edel]

Kui kedagi huvitab siis turuplatsi alt on teadaanne [he Zil 130 kohta

Hea võimalus nüüd 130 soetada,aga kahjuks pole kohta(ja hetkel ka vajalikes koguses EEK-sid soetamiseks) hoidmiseks.
Toda sadulat võib vist ainult E-kat-ga juhtida?

[andres22]

Kui kedagi huvitab siis turuplatsi alt on teadaanne [he Zil 130 kohta

Hea võimalus nüüd 130 soetada,aga kahjuks pole kohta(ja hetkel ka vajalikes koguses EEK-sid soetamiseks) hoidmiseks.
Toda sadulat võib vist ainult E-kat-ga juhtida?

Seda sadulat saab jah ainult E-kat-ga juhtida. Aga kui kedagi huvitab, siis saab toda sadulatki osta. Läbisõit ainult 6000 km.

[Sillu]

Eile sõitis Võhmast sutsu Viljandi poole mulle vastu ZiL-555 (s. o. kumera kastiga) kallur ;järel algupärane ,spetsiaalselt ZiLile mõeldud 1-teljeline kallurhaagis. Nii auto kui haagise kast olid korralikult täis laotud küttepuid. Masin sõitis Võhma suunas.

[mrali]

Kui sadulveokiga tühjalt sõidad,siis läheb C-kat ka.

[Sillu]

Pool tundi tagasi sõitis Männimäe poolt Viljandisse sisse ZiL-130 metallkastiga porte (või siis mingi isearetatud kallur ,sõidu pealt ei näinud nii täpselt) ,kabiin nn. sõjaväeroheline.