[unimüts]

Äkki räägid lähemalt, kuidas see silinder KOHESELT vanarauaks muutub?

Viili põhimõte ju kerge. St ta töötab vaid lükkamisel. Samas peenikese viiliga jääbki seda äärt seal nühkima. Olen kohanud paljusid juhtumeid kus viiliga on surutud täkkeid avast vastuseisva seina sisse. Pind jääb krobeline peale surema viiliga nühkimist, täkked tekivad vastasseina ning krarede tagajärel peab jällegi tihti rõngaid vahetama - mille lõpptulemus on silindri puurimine. Sellepeale jälle hoonimine ja jälle akende korrigeerimine. Seega kui seda tööd ei tee just spetsialist siis on silinder küpse. Katsetage järgi ja siis saate teada kuidas silindre vanarauaks muutub.

[Nurr]

Veohammasratta mutrit saab Braueri motopoest.

[stretch]

...peenikese viiliga jääbki seda äärt seal nühkima...

Üldjuhul ei ole sealt vaja palju maha võtta; ma ei saa aru, mida Sa seal nühkima jääd. Muukviilid on ideaalsed selle jaoks. Mingi ülisuure viiliga silindrisse ronides ei ole selle peetikeeramine tõesti eriti raske. Peale selle, kui läheneda silindrile seestpoolt, ei tohiks olla seda hirmu, et vastasseina täkked tekivad.

[unimüts]

To Strech olekid vaid kõik sellised inimesed sarnaselt sinuga. KAhjuks 95% inimestest on rikkunud silindri ära. Muukvilidest ei ole ka jällegi paljudel noortel iseremontijatest aimugi --veelvähem teemantmuukviilidest. Viimased veel haruldasemad.

[Mikk89]

Lõpuks tuli tsikli ehitamise isu peale jälle
Lähiajal tuleb jälle Braueri motopoes ära käia ja uus hammaka võll osta. Vaheajal tahaks masina ikka liikuma saada.
Karpa tahab tugevat regulli. Hea oleks, kui saaks kusagilt originaal K- 62 karpa, kel pakkuda, siis PS või MSN-is ühendust võtta.
Masin sai nüüd õnneks garaaži alla ja ei pea enam kuskil lageda taeva all teda remontima.
Mõned uuemad pildid ka:
Küljelt
Küljelt 2
Garaazis

[stretch]

Mis selle müstilise mutri mõõdud on (keerme läbimõõt ja samm)?

[Mikk89]

Kuna vana mutter ka kuhugi kadunud, siis ei oska selle koha pealt midagi kosta

[Mikk89]

Kasutaja marti184 Urali teemat lugedes mõtlesin, et loetlen ka üles, mis nüüd lõpuks tehtud ja palju mingi asja maksumuseks kujunes, kui masin valmis ja praktiliselt sõidukõlbulik.

Tsikkel ise: 1500kr.
Värvimine: u. 800kr. (raami ei värvinud)
Silindri puurimine: 350kr.
Kolb+ rõngad: 250kr.
Tihendid+ sõrmelaager: 100kr.
Lingid: 350kr.
Hoovad: 450kr.
Pirnid: 100kr.
Veohammakas+ võll: 375kr. (vana võlli lagunemise tõttu lisandub veel 275kr.)
Käekummid: 100kr.
Trossid (sidur+ pidur): 150kr.

KOKKU: 4800kr.

Masin arvelt maas ja dokke pole, niiet arvele võtmisega ja dokkidega ei hakka üldse vaeva nägema. Masin puht hobipill ja külavahel crusimiseks

[unimüts]

uahh-- kuidas raha läheb remontimise peale. Mikk sa juba Braueri püsiklient, st läheb maru palju vaeva, et sellisest algsest projektist selline masin teha. Kahju jah, et samas läheb niipalju raha juppide peale. Kuid mis teha, elu on karm.

[Mikk89]

Mootoris said nüüdseks kõik tihendid uued pandud (varem oli karpa oma vahetamata). Käigud sain ka korralikult lülituma ja mis kõige positiivsem, leidsin kadunud veohammakat kinni hoidava mutri ka üles ja vint oli üllatavalt korralik. Hakkas ilusti võlli külge. Nüüd vaja ainult uut võlli ja mootor kokku ning masin võib lõpuks hakata esimesi kilomeetreid minu käes mõõtma

[tsiklivend]

Nu millal sinist püssi liikvel näha on?
Muidu tsiklisse on tõsidusega suhtutud, nii et aint jõudu ja jaksu.

[T200]

proovi k-36 erinevaid variante see on venelastel parim, ma kasutan seda ka.

[Mikk89]

Pole tükk aega midagi pajatanud masina kohta, kuna eriti midagi tehtud pole. Masin seisis paar viimast kuud ilma mootorita kuuris. Nüüd said üle vaadatud armatuuri sees olevad juhtmed ja mõlemad pidurid veel üle timmitud, et ikka ilusti pidama saaks. Laupäeval panin üle tüki aja mootori ka jälle peale, kuid selgus kurb tõsiasi, et sädemepoiss kuhugi juhtmete sisse ära kadunud, viimane kord käima pannes töötas ilusti ja mootorit maha võttes oli säde olemas. Sai pööratud genekat siia ja sinna, mõned juhtmeotsad veidi paremini kinnitatud ja süütelukk, süütepool, juhe+ piip üle vaadatud, kuid ikka vaikus. Lõpuks sai asjast kõrini ja lihtsalt näpp piipu- tulemus: mitte mingisugust voolu. Sai rõhu all ka proovitud, et ehk ilmub kuskilt see vool aga ei. Küünal märg ja kogu moos. Järgmine samm on paari uue klemmi panemine juhtmetele ja kondeka vahetus. Kui kellegil on mingisugust testri sarnast asja laenata Tartus, siis võiks ühendust võtta, saaks vähemalt teada, milles asi.
Lisaks sooviks teada, mis värvi juhtmed lähevad kondensaatori kolme klemmi külge.

[Mikk89]

Talv hakkab vaikselt lõppema ning kevad juba ukse ees. Paari kuu jooksul, mis viimasest postitusest möödas olen teada saanud, et vana genekas oli omadega õhtal ja täna sain siis uue geneka (mitte küll tutika aga töökorras).
Vana silindrikaane küünlakeere läks nässu ning sai uus silindrikaan muretsetud. Lisaks sain ka puuduva esiamordi lõõtsa ning uue süütebooli. Vaheajal maale ja loodan, et saan masinale hääled sisse
Loodetavasti saan ka mõned uuemad pildid järgmise nädala jooksul

[tsiklivend]

Lisaks sain ka puuduva esiamordi lõõtsa

Mis eesmärki see täidab?

Ta mõtleb seda kummist lõõtsa, mis esiamordi ümber käib
See kaitseb amordi pinda

[Mikk89]

Vaheaeg sai maal veedetud ning peale geneka vahetust masin ka käivitus peale mõningaid jõupingutusi.

Reedel sai ka esiots lahti võetud ning amorditorule kummilõõts ümber pandud ning amortides olev õli ära vahetatud. Kahjuks aga ei lõppenud kogu see protsess väga roosiliselt, kuna ühele amorditorule korki peale tagasi keerates kahjuks rikkusin keerme ära ning nüüd juba leidisn uue amorditoru. Lisaks sellele ei olnud probleemid lõppenud. Nimelt üritasin reede õhtupoolikul masinat uuesti käivitada kuid käimalöömisvänt lihtsalt oli kinni. Võtsin sidurikaane maha ning sain teada, et seal kõik korras. Siis selgus, et kolb liigub ainult 3-4 cm. ning midagi on mootoris mäda. Võtsin silindri maha ning nägin, et ülemisest kolvirõngast 2cm. pikkune tükk väljas

Kolvil olid peal ka väikesed täkked (ilmselt oli vastu kaant käinud veidi). Võtsin mootori siis lõpuks maha ning lahti, kuna tellitud veovõlli saabudes tuleb see nii või naa ära vahetada ning nüüd siis uut kolbi ka vaja. Silinder jäi aga õnneks ilma ühegi kriimuta ja ega kolvilgi mingeid süvendeid polnud.

Järgmine nädalavahetus jälle maale ja eks siis lappan ehk mootori taas kokku ja kui millalgi masinale jälle hääled sisse saan siis teen ka uuemaid pilte

Seniks kena kevadet kõigile kaastsiklistidele.

[Killer666]

. Krt laager jooksis ka veel laiali tagatipuks :S Oli arvatavasti mingi praak.

minu teada see laager ei pysigi koos kui veohammakal mutrit otsas ei ole..
esimest korda ishi ja vasoodi lahti tehes ajasin ka selle laagri laiali..
...veits tavotti ja närve ja selle saab ju eduliselt kokku tagasi

[Mikk89]

Nüüd võib masina praktiliselt valminuks lugeda. Veovõlli sain ka ühelt abivalmis motomehelt ning neljapäeva õhtul ladusin mootori kokku. Ilusti hülss ja kolb õliga kokku ning peale. Kuna aeg oli hiline ei hakanud veel käima proovima.
Reedel sain kõik vajalikud jupid ühedatud, kuid käima veel ei saanud. Vändast ei tee muud, kui paar potsu aga käima ei lähe. Lõpuks eile sain lükates juba katkendlikult tööle mootori lõpuks läks ikkagi vändast lüües käima. Lasin 10 minutit töötada ja siis jahtuda jälle samapalju ning siis uuesti vänta ja masin käis 1 matsust nagu peab
Nüüd vaja veel sidurit timmida ning ma väga loodan, et käigukastis midagi valesti ei ole, kuna lahtisena olid kõik käigud olemas. Nüüd, kui mootor koos on ainult 4 käik. Ehk on asi siiski siduris. Selle uurin järgmine nädalavahetus välja.
Siin ka väike videolõik : http://www.zone.ee/mikkm/A%20014.avi
Nõu ja jõuga on mind aidanud ka tsiklivend ning Raivoku. Tänud neile.

[unimüts]

nu nüüd on jama koos. ma juba lootsin, et lõikan vanalt laste jalgrattalt pedaalid ära ning keevitame su võsa külge. Nu mootor käib edasi ka läheb kõik hästi...
Loodame et sul neid kilomeetreid tuleb.

[Mikk89]

Septembris sai tehtud veel mõned ringid külavahel ja masin kolis talveks kuuri tagasi. Nüüdseks võetud laiali ning sai selgeks, et käigukastis ei ole 1. käiku- uurin veel, mis on selle põhjuseks. Peatselt alustan raami haljaksvõtmisega, sest plaan on värvi alla viia raam. Lähiajal lähevad vahetusse ka esikavhli laagrikausid ning amordi simmerid. Lisaks on vaja uut juhtmestikku.

Sellega seoses ongi väike abipalve, et ehk keegi oskab soovitada mõnda firmat või eraisikut, kes tegeleb juhtmestike koostamisega.