[dworkin]

Seda söefiltri asja räägiti ka omegaklubi foorumis. Aga siiski unustasin ma ühe fakti mainida. nimelt ennem kui voolik pritsungisse läheb on mingi vahetükk vahel kuhu isegi juhtmed sisse liiguvad. Oli ta kinnitatud kuskile sinna pritse peale mingi klambriga. Sellest hetkel pilti kahjuks pole. Tänaseks olen ma natuke hädas elektriga. Omegal on pagana palju juhtmeid mille eesmärki ma ei tea. Abi saamiseks postitasin ka omegaklubi foorumisse küsimuse aga ehk teab keegi siinsetest miskit öelda.
Copy paste omegaklubi foorumist:
90 a. isend. üritasin eraldada mootori töö jaoks vajalikud juhtmed mis koos mootoriga peaksid kapoti alt minema rändama aga jäin hätta. Mis eesmärki täidavad järgnevad asjad:
kõigepealt on selline asi:
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010624.JPG
juhetpidi edasi liikudes jõuame selliste asjadeni:
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010630.JPG
leidub ka selline jublakas:
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010634.JPG
mina oleks nad ammu minema visanud süüdistades nende olemasolul mingit alarmi aga siis tegi mind üks fakt murelikuks. nimelt lähevad neli juhet ka aju pistikusse:
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010637.JPG
kas tegu võib olla migni tehase imoga? või on nad siiski kuidagi seotud mootori töötamisega? salongis on veel pundar juhtmeid mis lõppevad sellise asjaga:
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010643.JPG
ja lõpuks mis pistik see on, sammuti asukoht aju pistiku juures:
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010650.JPG
ma olen suhteliselt kindel et need ei ole mootori tööks vajalikud aga ehk keegi oskab ka 100% seda kinnitada
tänks info eest

[mesamees]

Eelviimasel pildil on küll tegemist mingi omaloominguga,teisi ei julge pakkuda.

[13piisab]

esimene pilt - kahtlaselt check-control karbi moodi. Paikneb kadetil kõrvalistuja jalgade kohal - aga kui mälu ei peta, peks seal ikka rohkem juhtmeid olema (suured puntrad)...
kadetil läheb ajust paar juhet armatuuri - need on kompuutrile keskmise küttekulu jne arvutamiseks. See on mudugi ühe suht pisikese rohelise pistiku all kadetil.

eks umbmäärane jutt on, aga ehk on mingid taolised lisad peal olnud?

[dworkin]

täitsa plank omega ilma mingite kompuutrite ega elektrilisadeta. ainult elektripeeglid olid ning kesklukk ja mingi alarm. pult mis võtmetega kaasas oli ei töödanud. kesklukk töötas ainult võtmest. Alarm kordagi häält ei teinud, ometigi olid salongis andurid. Einohh mis siin ikka põdeda. lõpuks jääb ikkagi kaks varianti, kas töötab või ja...

[Planett2]

Ega kui pult ei tööta siis vist signa ka peale ei lähe ju minuarust, või läheb. Igatahes kui pult ei tööta siis tasub see lahti võtta ja tsekkida, et äkki on nuppude all olev elektrit juhtiv kiht maha kulunud, see nendel põhiprobleem vist.

[13piisab]

täitsa plank omega ilma mingite kompuutrite ega elektrilisadeta.

nagu mulle ooplifoorumitest kõrvu jäänud, on tolle aja pritseopelitel kompuutri-juhtmed olemas niiehknaa. Lihtalt kompu ise on puudu (ning mudelitel, millel nupud mujal paiknevad, ka nupud+nupujuhtmed). Muidugi CC-karpi kompuutrita masinatel ilmselt pole...

[dworkin]

Nii juhtuski et 2,4 liitrise mootori pritse ei mahu ära
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010680.JPG
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010688.JPG
Mis nüüd teha? Kas panna 2 liitrise mootori pritse või nagu teised kodanikud et 3 liitrise mootori pritse võtta ja kaks tükki küljest ära lõigata. Voolavus pidavat parem olema. Aga siis torkas mulle endale üks teine idee pähe. Teha nii et a'la 2 liitrise pritse korpus ja 2,4se tehnika. Siin aga paluksingi abi et kas juba pihustid on vahetatavad? On sellest üldse kasu? Üleüldiselt on see prageune mootori vahetus paras katsetamine. Keerasin ka torukollektori külge. Või et mitte valetada siis hetkel on pool kollektorit küljes ja pool maas.
Elekrist niipalju et otsustasin selel minujaoks vajaliku juhtmestiku garaazi tuua. selleks tuli asi nendest pistikutest ainult lahti ühendada
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010637.JPG
seda tehes läks mu nägu naerule natuke. Kõik 4 klemmi olid rõvedalt ära oksüdeerunud ja osad murdusid lahti. Seega kaheldav kas sealt üldse mingi vool lõpus läbi käis. Vahet pole sest mootor ju töötas...

[Planett2]

A scoopi ei viitsiks peale ehitada muidu või? Annaks välimusele juurde ja oleks ka asja eest.

[dworkin]

Skuup oleks tõesti üks lahendustest aga skuubi kahjuks räägib üks tõsine argument. Ma olen seda ka kuskil siin teemas vist maininud, et ma ehitan oma mantat ühest reeglist kinni pidades: kere ma ei puudu, kere ma ei muuda ehk et minu manta peab välja nägema sellisena nagu ta 79 aastal tehaseustest salongi läks. Selleks on vaja veel muidugi palju vaeva näha (kroomstanged, kroomitud koopaääred, kroomitud liistud karbil, võimalik et veel midagi).

[pühak]

2.0 pritset sul ei ole mõtet panna, sest see hakkab siis piirama.
Võid ära mõõtaka 2.2 sisselaske kolle ,see peaks natuke madalam olema.
Siis võid ju otsida kellegi kes sul 2.4 võtab kollelt tüki vahelt.
2.4 sisselaske kolle eelis on see, et see on tehtud väände mootori jaoks.
2.0 ja 2.4 pritsed on ka täiesti erinevad, ühel mototronic teisel MIngi Jettronic. Veel üks asi ,et 2.4 ei lähe 2.0 kolle külge, kanalid natuke teises kohas.
KUi tahad siis ma võin sulle enda 3.0.-sest tehtud kolled laenatad saad proovida.

Harri

[Jesper]

Ise kollektori tegemine pole ka vast teabmis raske, eeldusel et endal on keevitus või leiad võimaluse keevitada lasta. Kaane ja seguklapikoja flantsid lased laser- või vesilõikuses valmis teha, kõikvõimalikke kumeraks väänatud toru tükke müüb näiteks Haroteras, plenumi saab teha lihtsalt jämedast torust. Põhilised parameetrid on plenumi maht, mida on kerge mõõta, silindri juurde viivate torude pikkus, mis ei pea tingimata päris samaks jääma, aga lühemad torud nihutavad pöördemomendiharja kõrgematele pööretele, torude läbimõõt, mis on lihtne ning lõpuks pihustite paigutus, mille saab ka vana kollektori pealt copypasteda.

Natuke nokitsemist on, aga see-eest on jälle kapotikaant avades endal uhkem, kui puha custom tükid vastu vaatavad

[Charly]

Tee scoop, u selline, nagu deesel Rekorditel oli. see ei jää karjuma

[dworkin]

3 liitrise moto kollektorit kasutades on vaesemehe custom made. Mulle piisab . Aga jah skuup jääb igaljuhul ära. See lihtsalt poleks enam õige. Ennustada ja loota mulle eriti ei meeldi kuna tavaliselt ikka miskit nihu läheb aga saladuskatte all avaldan et lootust on pühapäeval valmis lõigatud/keevitatud kollektor saada.

[dworkin]

Ma siiski oskan ennustada, midagi läkski nihu. Tänu Harrile(pühak), kes mulle oma ümber ehitatud 3 liitrise kollektori laenas, avastasin ma et ka see ei mahu minu kapoti alla. Eks siis lähipäevil 2,2 liitrise mootori kollektorit ostma. Romula küsib 400 krooni ilma pihustiteta kollektori eest. Aga kas äkki oleks hoopis lihtsam selle sama raha eest 2,4 enda kollektor madalamaks lõigata ja keevitada?

[dworkin]

Kuna kool uue hooga alanud siis aega vähe. Tegin täna terves teemas kõik lingid korda.
aga muidu oleme me omadega niikaugel et moto peal ja komplektne. Pritsena kasutasin siis 2,2 liitrise kollektorit ja 2,4 liitrise pihusteid ja muud kraami. Nüüdseks vaja ainult juhtmeid ühendada ja sellega ma juba hädas. Kas keegi ananks skeemi mulle? See nädal katsun ka Omega kuusakoskisse ära toimetada.
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010831.JPG
http://www.hot.ee/dworkin/Omega/P1010836.JPG

[tsaar]

Tere,

lugesin terve loo läbi. Tubli töö! Väga vinge projekt! Tahaks seda küsida, et ega sa vedrusid ei pidanud/pea vahetama, kuna suurem ja ehk ka raskem süda sees tuksub?

(Muide, mina uurisin ps-is ka võimalust su asja vaatama tulla aga pole tõsti vaba aega nii palju olnud. Seega vabandused ja loodan ikka kunagi tulla.)

harold

[pühak]

Uus süda kaalub sama palju kui vanem. ehk siis 132kg

[dworkin]

http://www.hot.ee/dworkin/muud/P1010886.JPG
seitsmendas taevas

[tsaar]

http://www.hot.ee/dworkin/muud/P1010886.JPG
seitsmendas taevas

Hehee! Õnne!
Kust maha rebida õnnestus?

harold

[dworkin]

http://www.opelclub.ee/forum/viewtopic.php?t=6740
Harold, palun mõõda ära esitiiva poolsest ukseääärest kuni peegli kinnituseni vahemaa.
Aitäh