Foto Saaremaa praamist 1960te alguspoolel
#41
Praeguseks juba "nõelteks" tehtud 1962.aastal ehituatud p/l Vardo'st pole siin veel pilti, paneme siis need ka siia.

[Pilt: vardo_1962_2.jpg]
[Pilt: vardo_1962_inr_013.jpg]
[Pilt: vardo_1962_4.jpg]

veel pilte 1
veel pilte 2
Vasta
#42
Kas "veel pilte 1" all olev teisel pildil on UAZ-452 Kombi?

Vabandus OT pärast.
Kõigile, kellele meeldivad/omavad vanu jalgrattaid või sääreväristajaid!

http://www.vanaisavokk.forumotion.com
Vasta
#43
tonis Kirjutas:tsitaat tuulelaevad.ee koduleheküljelt:

Parvlaev Koguva läks vanarauaks

Kolmkümmend aastat Kuivastu–Virtsu liini teenindanud parvlaev Koguva tegi esmaspäeval oma viimase reisi, sest alus lõigatakse Balti laevaremonditehases kai ääres tükkideks ja müüakse vanarauaks.

Saaremaa Laevakompanii tegevdirektori Tõnis Rihvki sõnul on Koguval olnud oluline roll Lääne-Eesti saarte ja mandri vahelise laevaliikluse ajaloos.

30 aasta jooksul on Koguvaga vähemalt korra sõitnud ilmselt pea iga eestlane ning saarlased tõenäoliselt lausa lugematu arv kordi. Kindlasti jääme Saaremaa ja mandri vahel reisijaid truult teeninud laeva mäletama veel kauaks.

1979. aastal Lätis Riga SP-s ehitatud parvlaev teenindas reisijaid ja sõidukeid Kuivastu-Virtsu liinil kolm aastakümmet.
Kui tegemist nii mälestusväärse laevaga oli, siis oleks võinud ju mõned miilid edasi Lennusadama kai äärde sõita.
Ju siis ikka ei olnud nii mälestusväärne et kilohinnast loobuda.
Vasta
#44
Martti Kirjutas:miilid edasi Lennusadama kai äärde sõita.
Ju siis ikka ei olnud nii mälestusväärne et kilohinnast loobuda.

Kardan, et Eesti Riik ei ole hetkel nii rikas, et finantseerida SLKle selle laeva vanarauahind. Isegi ametnike (sh min istrite ja presidendi) palku vähendati ja kohalikke teid ei suudeta korralikult lahti ajada.

Ja loomulikult ei ole erafirma huvitet vanarauahinnast ilmajäämisest.

Usun, et kui leiduks rahakas huviline, siis saaks ta hetkel selle laeva vanarauahinnaga (miinus veel lammutamise kulu) kätte, aga kas on...

Minu erafinantsid nt küll ei võimalda selle laeva päästmist (erinevalt väiksemast kolast)...
Valdo

Eesti Jalgrattamuuseumi  üks loojaid ja eestvedajaid
Tutvustame jalgratta ajalugu Eestis, väljas on üle 110 ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, avame 2017.a. kõrghooaja 20. mail Muuseumiööga







Vasta
#45
kurb, olen töesti lugemat kord selle auriku söitu saand, viimati eelmine suvi!
Vasta
#46
Kevin68 Kirjutas:Kas "veel pilte 1" all olev teisel pildil on UAZ-452 Kombi?

Vabandus OT pärast.
veel pilte 2 link parandatud (nüüd näeb UAZ'i paremini)
Vasta
#47
valdo Kirjutas:
Martti Kirjutas:miilid edasi Lennusadama kai äärde sõita.
Ju siis ikka ei olnud nii mälestusväärne et kilohinnast loobuda.

Kardan, et Eesti Riik ei ole hetkel nii rikas, et finantseerida SLKle selle laeva vanarauahind. Isegi ametnike (sh min istrite ja presidendi) palku vähendati ja kohalikke teid ei suudeta korralikult lahti ajada.

Ja loomulikult ei ole erafirma huvitet vanarauahinnast ilmajäämisest.

Usun, et kui leiduks rahakas huviline, siis saaks ta hetkel selle laeva vanarauahinnaga (miinus veel lammutamise kulu) kätte, aga kas on...
Samas Esku lammutamise ajal oli riigil raha küll, ometi müüdi kilohinnaga ära, ja seda riigiettevõtte EESTI PÕLEVKIVI poolt.
Ma arvan, et seda lihtsalt ei tahetud teha või polnud mugav, vabanduse leiab alati, nagu ka head sõnad: "mälestusväärne" jms.
Ausalt öeldses ma ei teagi kas mõni Eestis tegutsev ettevõte on üldse midagi suurt(üksikud veokid ja bussid jätame välja) tehnikaajaloo jaoks annetanud, ei ole kuulnud küll, majanduse seis ei paista ka sellist tegevust mõjutavat.
Vasta
#48
Mille poolest oleks Koguva olnud olulisem kui temal "vanem vend", Tehumardi? Pigem oleks võinud seda säilitada. Ja lisaks võiks ju alles jääda ka üks "laidudest". Viimsi-Suurupi ilmselt elavad juba ammu uut elu.
Mõne aja eest lammutati linnahalli läheduses kunagine reisilaev "Tallinn". Esimene laev, mis sõitis Soome vahet. Hiljem oli mingiks Noorte Tehnikamaja filiaaliks. Ei olnud ka teda kellelegi vaja... Sad
Vasta
#49
ennww Kirjutas:Mõne aja eest lammutati linnahalli läheduses kunagine reisilaev "Tallinn". Esimene laev, mis sõitis Soome vahet.

Päris nii see ei olnud. Tõepoolest liikus Tallinn juba 1960ndatel Helsingi vahet, kuid laevaliini avas siiski mitte Tallinn, vaid Vanemuine.
Valdo

Eesti Jalgrattamuuseumi  üks loojaid ja eestvedajaid
Tutvustame jalgratta ajalugu Eestis, väljas on üle 110 ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, avame 2017.a. kõrghooaja 20. mail Muuseumiööga







Vasta
#50
"TALLINN" oli minu mäletamist mööda Saksast sõjasaagiks saadud hospidal laev ,mis kohandati reisijate jaoks.
Kell käib kõigile ja aeg teeb oma töö.
Vasta
#51
Valdo jutt Vanemuisest hakkas mind päris huvitama.Ei teadnudki et seesama laev on ka Helsingis käinud.Huvitav,mis teid pidi see Tartusse sai?
Mäletan veel pisikese poisina,kui see veel Tartu-Pihkva vahel kurseeris.Kahju küll,kui ta oma maise teekonna vanarauas lõpetab,kuid keegi teda ilmselt taastama ei hakka.
Pole päris kursis,võibolla ongi juba juppideks lõigatud?Sad

http://www.ohtuleht.ee/index.aspx?id=177502
O: Norton model 18 1938 vl. porilauad,pakkuda vöib ka muid pre-war inglise tsiklite juppe
Vasta
#52
zxr Kirjutas:Valdo jutt Vanemuisest hakkas mind päris huvitama.Ei teadnudki et seesama laev on ka Helsingis käinud.Huvitav,mis teid pidi see Tartusse sai?
Mäletan veel pisikese poisina,kui see veel Tartu-Pihkva vahel kurseeris.Kahju küll,kui ta oma maise teekonna vanarauas lõpetab,kuid keegi teda ilmselt taastama ei hakka.
Pole päris kursis,võibolla ongi juba juppideks lõigatud?Sad

http://www.ohtuleht.ee/index.aspx?id=177502
Emajõe ''Vanemuine'' ja Tallinna-Helsingi vahet kurseerinu on ikka kaks erinevat laeva.
http://fotoalbum.ee/photos/einz76/27390235
Vasta
#53
see kahtlus mul oligi.vaat mis juhtub kui ei tunne ajaluguToungue
O: Norton model 18 1938 vl. porilauad,pakkuda vöib ka muid pre-war inglise tsiklite juppe
Vasta
#54
Tulles tagasi Koguva loo juurde, kes ei juhtunud 19.märtsi AK-d nägema, siis oli seal ka väga huvitav lõik sellest laevast:
VIDEOLÕIK

Mainiti, et laevast saab 1000 tonni vanametalli siis korrutades selle metalli kokkuostu hinnaga saabki teada umbkaudse hinna millega see laev ära osteti.
Vasta
#55
Jäin siin internetist uurima neid laid-tüüpi Riias ehitatud laevu.

1999. aastal müüs Saaremaa Laevakompanii, 1 millioni dollariga, Kanadasse ühe neist, nimega "Ahelaid". Seal see sai omale uue nime "Nonia" ja allolevate artiklite põhjal oli paras nuhtlus:
http://www.cbc.ca/canada/newfoundland-la...scrap.html
http://www.cbc.ca/canada/newfoundland-la...ferry.html
http://www.cbc.ca/canada/newfoundland-la...nonia.html

Peale ostmist oli laev 6 aastat kuivdokkis, kus seda üritati merekõlbulikuks saada, kulutati selleks 11 milj. dollarit
Vasta
#56
Kuna eile passisime kolm ja pool tundi Triigi sadamas otsustasin filmida parvlaeva "Kõrgelaid" saabumist sadamasse.

http://toru.ee/view/7c14043d2dd4

Kevin.
Kõigile, kellele meeldivad/omavad vanu jalgrattaid või sääreväristajaid!

http://www.vanaisavokk.forumotion.com
Vasta
#57
Tahaks sellist laidu põhjaalt näha. Ega vist dokkipilte pole kellelgi?
Vasta
#58
2.04.09 tuli Harilaid Kuivastust Virtus poole väljaspool graafikut, tõenäoliselt ohtlikud veosed, sest vedukid oli peal. Tundub et on reservis mahakantud Koguva asemel.
Vasta
#59
Koguvast nii palju, et eilse seisuga on neil lõppenud lammutustööd. Käisin eile BLRT's ja nägin seal hunnikus juppe vedelemas. Põhjus miks seal üldse käisin oli see, et tõin ära need Koguva joonised mis laevadel tavaliselt kaasas (muul juhul oleks need makulatuuri läinud). Plaan on sellest praamist võimalikult täpne mudel ehitada ja siit ka palve foorumis olijatele. Kui teil on Koguval tehtud pilte, kus oleks näha võimalikult palju detaile (uksed, aknad, reelingud, ventilatsiooni avad, autotekki detailid jne.) siis olen tänulik kui te saaksite need kuidagi mulle kättesaadavaks teha.

p.s. Koguva lammutamisel müüdi poolakatele maha diiselgeneraatorid (2 töötavat ja üks varuosadeks). Peamasina saatusest ei tea kindlalt, aga kunagi oli juttu et see pidi minema kas Ukrainasse või Venemaale sarnase praami peamasina varuosadeks. Vint ootab samuti uut omanikku. Samuti läksid taaskasutusse igasugused muud mehhanismid (vintsid, pumbad, el.mootorid jne). Navigatsioonivahendid võttis SLK endale ja koguva reisijatesalongi sisustus on nüüdseks St.Ola peal "Koguva" nimelises vööri kohvikus.

Kes kunagi satub Krimmi siis sellises kohas tegutsevad Tehumardi ja Koguva sõsarlaevad tänaseni.
Vasta
#60
Keegi on juba teinud...
[Pilt: 140204ini_s.jpg]
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 2 külali(st)ne