28-06-2009, 11:09 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 29-06-2009, 19:51 PM ja muutjaks oli Sojourner.)
Ma usun, et ka Deltasi ja minisi hakkab saama arvele võtta, kui nad on ideaalses korras (vene mootorrattaid ju saab!). Tekib ainult palju aja- ja rahakulu uute paberite hankimiseks ja ametnikele omandi tõestamiseks.
Mina tegelen ka restaureerimisega, Gauja on praktiliselt valmis. Olen sellega sõitnud ja julgen öelda, et üle 25-30 km/h ta eriti ei lähegi, juba tugev vastutuul saab katsumuseks. Pealegi on tal mootor vaid 0.8 kW- seega raudne pisimopeed, mida uue seadusega ei hakata mootorsõidukiks üldse lugema.
Kas praegu peab võrrigi sõites kiivrit kandma?
Kuna ise kannan, siis soovitan ka teistel, juba ohutuse mõttes. Võrr ehk säärekas ehk abimootoriga jalgratas on praegu kehtiva liiklusseaduse järgi selline jalgratta ja mopeedi vaheline riistapuu, millel puudub kindel staatus. Enamus rahvast (ka politsei) võrdusustab seda siiski mopeediga ja nõuab nende juhtidelt kiivrit ja vanuses 14-15 ka lube.
PS: eespool oli öeldud, et Rootsis ei pea ajaloolisi mopeede registreerima.
Mina tegelen ka restaureerimisega, Gauja on praktiliselt valmis. Olen sellega sõitnud ja julgen öelda, et üle 25-30 km/h ta eriti ei lähegi, juba tugev vastutuul saab katsumuseks. Pealegi on tal mootor vaid 0.8 kW- seega raudne pisimopeed, mida uue seadusega ei hakata mootorsõidukiks üldse lugema.
Kas praegu peab võrrigi sõites kiivrit kandma?
Kuna ise kannan, siis soovitan ka teistel, juba ohutuse mõttes. Võrr ehk säärekas ehk abimootoriga jalgratas on praegu kehtiva liiklusseaduse järgi selline jalgratta ja mopeedi vaheline riistapuu, millel puudub kindel staatus. Enamus rahvast (ka politsei) võrdusustab seda siiski mopeediga ja nõuab nende juhtidelt kiivrit ja vanuses 14-15 ka lube.
PS: eespool oli öeldud, et Rootsis ei pea ajaloolisi mopeede registreerima.