[valdo]

Keegi idavirulasest foorumlane võiks võimalusel need vagunid väljast (ja miks mitte ka seest) pilti võtta ja pildid siia riputada.

Minul tuleb spetsiaalselt nende piltide tegemiseks piialt pikk reis ette võtta ja teiseks ei tea ma nende sõiduplaani - millal ja kus neid tabada võib.

Samas olen kuulnud, et need rongid teevad linnades mitmeid peatusi, enne kui kaevandustesse suunduvad, mistõttu arvan, et ei ole probleemi ka seest pilti teha (asula alguses peale minna ja lõpus maha tulla). Selleks on vaja ainult autot ja kaaslast... Ca 1999 olen isegi näinud sellist rongi Jõhvi vahel kurseerimas/peatumas/uksi avamas.

Äkki keegi teab ka, millised vagunid Ida-Virusse on läinud?

[valdo]

Mina nagu mäletan 86 aastal Moskvas ka säänseid elektrironge millel oli uks ka keskel( osa wagunitest olid kolme uksega).On säänseid asju olemas olnud?

Kui mu vana mälu mind ei peta, oli SR-3-del üks uks mitte päris otsas, vaid veidi kaugemal ja edasi otsa poole oli täislaiuses aken. Ja kas mitte SR3-del ei olnud iga vaguni ühes otsas juhikabiini laadset asja. Võin muidugi eksida...

Äkki leiaks kusagilt SR-3 pildid mälu värskendamiseks?

[PETSS]

Mina nägin noid vaguneid õhtuti mingi 5 paiku.Samas oli see seltskond ,kes tolles rongis mitte just kõige sõbralikuma olemisega.Aga mingi aeg seisis too rong küll täitsa tühjalt ,uksed valla Jõhvis.Sääl kõrwal oli üks pood kuhu sai kaupa weetud siis sai toda asja kaedud.

[Edel]

Äkki keegi teab ka, millised vagunid Ida-Virusse on läinud?

Eesti Põlevkivile läksid elektrivagunid:
ER1-15-03 (müüdud 01.09.1992a.)
ER1-32-03 (1994a.)
ER1-39-03 (18.10.1993a.)
ER1-57-06 (01.09.1992a.)
ER1-86-04 (18.07.1993a.)
ER1-86-08 (1994a.)
ER1-122-07 (07.06.1993a.)
ER1-122-08 (07.06.1993a.)
Nagu näha,on elektrivagunid seal käigus juba 12-13 aastat.

[Volli]

Mina nagu mäletan 86 aastal Moskvas ka säänseid elektrironge millel oli uks ka keskel( osa wagunitest olid kolme uksega).On säänseid asju olemas olnud?

http://mavag.spb.ru/gallery/emu/er22_55_6_09
http://mavag.spb.ru/gallery/emu/er22_55_5_09
http://mavag.spb.ru/gallery/emu/er22_55_2_09
http://mavag.spb.ru/gallery/emu/er22_55_1_09

[Volli]

Mina nagu mäletan 86 aastal Moskvas ka säänseid elektrironge millel oli uks ka keskel( osa wagunitest olid kolme uksega).On säänseid asju olemas olnud?

Kui mu vana mälu mind ei peta, oli SR-3-del üks uks mitte päris otsas, vaid veidi kaugemal ja edasi otsa poole oli täislaiuses aken. Ja kas mitte SR3-del ei olnud iga vaguni ühes otsas juhikabiini laadset asja. Võin muidugi eksida...

Äkki leiaks kusagilt SR-3 pildid mälu värskendamiseks?

http://mavag.spb.ru/gallery/emu/sr3_2615_10
SR3 olid kolmevagunilised, mille keskmine vagun oli mootorvagun ja mõlemas otsas olid juhikabiinid. Seega...meie 6-vagunilises koosseisus (kaks SR3 koos) oli kokku 4 kabiini, millest kahte enamasti ei kasutatud.

[Regardman]

Ahtme linnaosas (K-Järve) on isegi kõrged perroonid olemas.
Kolmeuksega on tehtud ka, kuid need pole laialt levinud.

[valdo]

Eesti Põlevkivile läksid elektrivagunid:
ER1-15-03 (müüdud 01.09.1992a.) ...

Ma mäletan, et umbes sel ajal (1990ndate algus) hakati ER1 vaguneid moderniseerima BLRTs (Umeksis) ja minuteada läbisid sellise uuenduskuuri kõik Elektriraudtee kasutusel olevad vagunid. Sh ka sel kevadsuvel Kuusakoskis puruksjäratud isendid (kiikasin Kuusakoski väravas neile sisse).

Huvitav oleks teada, kas Ida-Virumaal kurseerivad uuendamata ehk siis vana algupärase ER1 sisuga vagunid. Kui on, siis oleks vägagi vajalik need piltidele jäädvustada.

Minu vana pea nagu mäletaks, et uuenduste käigus tehti ER1de sisemuses järgmised muudatused:

a) Asendati seinal olev värvitud linkrust (reljeefne tapeet) läikiva laminaadiga.

b) Asendati seinal olevad puitliistud metall-liistudega (liistud olid akende ülaservades, sealt kõrgemale linkrust ei ulatunud).

c) Asendati dermatiiniga kaetud poolpehmed istmed (iga istekoht ja seljatugi oli muide eraldiseisev õhukese polstriga ruudukene) lakitud puitistmetega.

d) Asendati alumiiniumisulamist istmekäepidemed mustaks värvitud teraskäepidemetega.

e) Asendati puitaknad alumiiniumakendega. Algsetel akendel olid eraldi teise kihi ehk talveraamid, mis oli kogu akna suurused ega polnud avatavad. Suveks võeti need eest üldse ära ning siis ühekordsete akende olekus sai üles lahti lükata välimise klaasi raami ülaosa.

f) Asendati seintega paralleelsete metalltorudega pakiriiulid stantsitud plekist riiulitega.

Usun, et mu mälu mind ER1 algse interjööri osas ei petnud. Igatahes Umeksi ümberehituste käigus tehti ER1 salongid üsna sarnasteks nendega, mis olid mulle tuttavad juba ER12-600X rongidest (v.a. istmed).

[Edel]

Mina nagu mäletan 86 aastal Moskvas ka säänseid elektrironge millel oli uks ka keskel( osa wagunitest olid kolme uksega).On säänseid asju olemas olnud?

Ei tea,kas ER10 sellel ajal sõitis veel,aga sellel on küll vaguni küljel 3 ust. Pilt http://rus-etrain.msk.ru/show.php?photo=...002_03.jpg Tänaseks peaksid need vaid muuseumieksponaadid olema.

[Regardman]

Puitpingid olid originaalid, toodeti nii puit, kui ka pehmeid pinke.

Väljast teeb vahet sellega, et juhi/abi ukse ja reisijate uste vahel oli raadioside ruumi aken, mis UMEXis likvideeriti ja selle võrra ka kabiin suurenes väheke. 2301/02 sõitis lõpuni selle aknaga ja kitsa kabiiniga.

[Regardman]

Neid kolmeuksega on nii teisigi olnud, mõned on isegi eritellimusel tehtud, lihtsalt vagunile on uks juurde pandud ja kõik.

[Regardman]

Offtopic, kuid minuteada sõidab veel mingis kohas CP3 ka ringi, olen näinud pilte. See on ikkagi tõeline rartieet, tahaks soundi kuulda.

[Jansa]

c) Asendati dermatiiniga kaetud poolpehmed istmed (iga istekoht ja seljatugi oli muide eraldiseisev õhukese polstriga ruudukene) lakitud puitistmetega.

Kas mitte vastupidi ikka. Noid lakitud puitistmeid mäletan mina sügavast lapsepõlvest, kandiliste ninadega rongid (vabandage sõnastust) oma dermatiinpinkidega olid ikka \"moodsamad\". Vaevalt upgrade nüüd vastupidine oli.
Samas ei pretendeeri ma muidugi millelegi, minu tihedad kokkupuuted rööbassõidukitega lõppesid koos õpingutega põhikoolis Nõmmel aastal 1990.

aa, punased diiselrongid kandsid hellitusnime \"perselõhkuja\", huvitav küll mille pärast

[Potsataja103]

Mina nagu mäletan 86 aastal Moskvas ka säänseid elektrironge millel oli uks ka keskel( osa wagunitest olid kolme uksega).On säänseid asju olemas olnud?

http://mavag.spb.ru/gallery/emu/er22_55_6_09
http://mavag.spb.ru/gallery/emu/er22_55_5_09
http://mavag.spb.ru/gallery/emu/er22_55_2_09
http://mavag.spb.ru/gallery/emu/er22_55_1_09

Enne ER-22 oli ka ER-10

[PETSS]

CP 3 tuli uksed ise lahti teha (käisid nagu toauksedki) need sõitsid tipptundidel lausa 3kesi koos.Sound oli neil küll wägev.Meenuvad need CP 3 sõitmas 73 aastal kui ise Rahumäel sai elatud.Ja Moskvas nähtud 3 ukselised olid ikse ümarate ninadega nii nagu eelnewas postituses näha om.

[pokk10]

http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=11037
Täitsa sõidavad ringi.

[Volli]

http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=11037
Täitsa sõidavad ringi.

Sõidab...see ainuke ilmselt ja ka vaid tellimussõite
See peaks Moskvas ainuke säilinud ja restaureeritud eksemplar olema!

[PETSS]

Kahju ,et siin sellistele asjadele ei mõelda.Ma annaks palju ,et säänsega sõita saaks.Kaifi saaks juba waatamisest ja tema hääle ja wile kuulmisest.

[pokk10]

Moskvas sõidab veel üks

[PETSS]

Eestis kombeks teha maha idanaabrit (mina sealhulgas) .Aga oma vanu busse ,trolle,tramme ja ronge oskawad nad hoida.Ma ei tea palju see Moskva muuseoum tegutseb aga nood masinad on vähemalt alles ja hoitud.Trammipargis seisab oma vana tehnika tuule ja tormi käes ,Soomest toodud aga katuse all.Kas siis raha on kõikvõimas,et oma asju ,kui see otseselt sisse ei too ,ei huvita kedagi.See hetkel minu arvamus .