15-04-2002, 11:21 AM
jälle meie tehast ja EstFielde ja loomulikult Teppanit
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
No Uhti RÄÄGI jätkub siin!!!!
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
17-04-2002, 00:28 AM
Tsitaat:Originally posted by svenson
kohe on kordus!!! tv3 kell 00.00
Vaatasin. Päris stiilsed autod. Huvitav ainult, et seda V8 versiooni ei mainitud, kas hoitakse nn. trumbiks? :duh
17-04-2002, 09:30 AM
Midagi peab ju üllatuseks ka jääma
Muideks on hetkel ilmselt kõige odavam EF u 100 000,- Ja seda juhul, kui ostad ainult jupid ja kokku nokitsed ise!
Muideks on hetkel ilmselt kõige odavam EF u 100 000,- Ja seda juhul, kui ostad ainult jupid ja kokku nokitsed ise!
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
17-04-2002, 10:40 AM
Tsitaat:Originally posted by Uhti
Midagi peab ju üllatuseks ka jääma
Muideks on hetkel ilmselt kõige odavam EF u 100 000,- Ja seda juhul, kui ostad ainult jupid ja kokku nokitsed ise!
Tahtsin natuke veel küsida: kui keegi on näiteks LADA vms. mootoriga auto ära tellinud ja paneb kokku, siis hiljem vist enam suurt mootorivahetust teha ei saa - konstruktsioon on nt. Lada R4 ja Chevy V8 puhul kindlasti erinevustega ja ARK on juba mingi modifikatsiooni ära registreerinud?
17-04-2002, 14:06 PM
See lugu on jah, et ARK paneb ju kõik paika - ka veljed-rehvid. Seega peab enne ikka hullult mõtlema, mida ja kui palju tahad endale teha.:keersilm
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
17-04-2002, 15:15 PM
Tsitaat:Originally posted by Uhti
See lugu on jah, et ARK paneb ju kõik paika - ka veljed-rehvid. Seega peab enne ikka hullult mõtlema, mida ja kui palju tahad endale teha.:keersilm
Nüüd on see asi ka selge, seega tasub ikka asi igati läbi mõelda
Aga natuke infoluuret ka: kas tulevikus on Cobra replicat ka loota, selline mulje on natuke mulle jäänud :duh
Eks teised tahaksid ka peale minu neid asju teada
Tsitaat:Originally posted by Uhti
Midagi peab ju üllatuseks ka jääma
Muideks on hetkel ilmselt kõige odavam EF u 100 000,- Ja seda juhul, kui ostad ainult jupid ja kokku nokitsed ise!
Seega on sellisel juhul tegemist tõelise kit - cariga. Kui mõni kurdab, et uhiuue LADA saab 69 000 eek eest kätte, siis Estfieldi saab legaliseerida ka V8 mootoriga
SIIN artiklis esitatud Estfieldi tühikaal alla 500kg - väga tugev näitaja
Lõpuks jääb üle välja uurida, mis on Estfieldil nn. külgkiirenduse suhtarv (näiteks sirgel pinnal on superautodel u. 1,0 G) :duh
17-04-2002, 22:32 PM
cobraga on lood nii, et väike lootus on, et me neid teeme kunagi (sügisel ehk)
Aga tühikaal on raudselt üle 500 kg
Praegu keevitan kahte kiirendusauto raami (5,7 400hj, üks Eestisse ja teine Rootsi)
Aga tühikaal on raudselt üle 500 kg
Praegu keevitan kahte kiirendusauto raami (5,7 400hj, üks Eestisse ja teine Rootsi)
18-04-2002, 15:56 PM
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
13-05-2002, 10:14 AM
No nii käisime kohal selle sama LADA 1,6 mootoriga EF-iga.
Registreerimine läks valutult ja saime nr 211, mis tähendas kuni 2-ste klassi, aga enne võistlemist käis S2000 mees protesteerimas, et me ikka veel pole ennast ARK-is arvele võtnud ja nemad on vastu. Seega tõsteti meid hoobilt üle 3-ste sekka. Aga seal oligi meil rohkem lööki ja rohkem võistlusmomenti.
Kokkuvõtteks saime SUURTE autode seas 2 koha. SUPER:o Esimesel kohal olid Lauri CAMARO ja Kiireaudi (Hannes). Ausalt oli koha ära teeninud Lauri, sest Audi varastas, mis ausa mängu puhul on automaatne kõrvaldamine võistluselt, aga korraldajad olid leebed ja mõni käis ilmselt neile ka närvidele ja siis tehti otsus, et saab ka 1. koha
:??? Aga Lauristki oleks meie EF napilt jagu saanud, aga kunas sõitjal oli närv sees, siis vahetas käike liiga üles - 2-st kohe 4-dale ja pidi tagasi alla vahetama
Võistlus oli tugev ja ootan järgmist:rull
Kuni 2-ste klassis tegi suurt ilma 2,0 Kadett. Tuli S2000-te järel kohe kolmandaks, kuigi oli võimalus lausa napilt ühest neis jagu saada. Kahju, et ei saanud Tegija:smug
Registreerimine läks valutult ja saime nr 211, mis tähendas kuni 2-ste klassi, aga enne võistlemist käis S2000 mees protesteerimas, et me ikka veel pole ennast ARK-is arvele võtnud ja nemad on vastu. Seega tõsteti meid hoobilt üle 3-ste sekka. Aga seal oligi meil rohkem lööki ja rohkem võistlusmomenti.
Kokkuvõtteks saime SUURTE autode seas 2 koha. SUPER:o Esimesel kohal olid Lauri CAMARO ja Kiireaudi (Hannes). Ausalt oli koha ära teeninud Lauri, sest Audi varastas, mis ausa mängu puhul on automaatne kõrvaldamine võistluselt, aga korraldajad olid leebed ja mõni käis ilmselt neile ka närvidele ja siis tehti otsus, et saab ka 1. koha
:??? Aga Lauristki oleks meie EF napilt jagu saanud, aga kunas sõitjal oli närv sees, siis vahetas käike liiga üles - 2-st kohe 4-dale ja pidi tagasi alla vahetama Võistlus oli tugev ja ootan järgmist:rullKuni 2-ste klassis tegi suurt ilma 2,0 Kadett. Tuli S2000-te järel kohe kolmandaks, kuigi oli võimalus lausa napilt ühest neis jagu saada. Kahju, et ei saanud
Tegija:smug
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
13-05-2002, 15:35 PM
Kadett paistis küll tubli olema
Aru ei saa aga tegelikult emotsioonidele baseeruvate väidetest, millega püütakse järjepidavalt ESTfieldi mitte-autoks või siis ebanormaalseks autoks tembeldada.
No olgu, vaidlema ei hakka ja igaühel oma arvamus.
Ca. 3 - 4sek/100km/h
![[Pilt: demo1.jpg]](http://www.ats-design.co.uk/demo1.jpg)
Kui on tänavasõiduautode kiirendusvõistlus, siis mulle meeldis kuskil foorumist läbikäinud väide tänaval ei loe pea-aegu miski, lihtsalt kes on kiirem, see on kiirem.
Lihtsalt kaalu järgi suruda seeriatootmises olev auto võimsamate klassi on ka ehk liialdus.
Kui juba nii, siis võiks ju kõik osalevad autod üle kaaluda ja mingite koefitsentide järgi hulga täpsemalt kategooriatesse jagada :rull (must huumor)
Teine asi on vastava korra ja tehnikaga korraldatud rangete reeglitega dragrace, kui on asjad juba teisiti seatud.
Aga see oli minu enda arvamus, ei püüagi üldsegi mitte miskit vaidlust õhutada, kiirendusvõistlused ongi tihedalt emotsioonide ja pingetega ning ka kategooriatesse jagamine ei taga alati teatavad võrdsust vms.
Aru ei saa aga tegelikult emotsioonidele baseeruvate väidetest, millega püütakse järjepidavalt ESTfieldi mitte-autoks või siis ebanormaalseks autoks tembeldada.
No olgu, vaidlema ei hakka ja igaühel oma arvamus.
Ca. 3 - 4sek/100km/h
Kui on tänavasõiduautode kiirendusvõistlus, siis mulle meeldis kuskil foorumist läbikäinud väide tänaval ei loe pea-aegu miski, lihtsalt kes on kiirem, see on kiirem.
Lihtsalt kaalu järgi suruda seeriatootmises olev auto võimsamate klassi on ka ehk liialdus.
Kui juba nii, siis võiks ju kõik osalevad autod üle kaaluda ja mingite koefitsentide järgi hulga täpsemalt kategooriatesse jagada :rull (must huumor)
Teine asi on vastava korra ja tehnikaga korraldatud rangete reeglitega dragrace, kui on asjad juba teisiti seatud.
Aga see oli minu enda arvamus, ei püüagi üldsegi mitte miskit vaidlust õhutada, kiirendusvõistlused ongi tihedalt emotsioonide ja pingetega ning ka kategooriatesse jagamine ei taga alati teatavad võrdsust vms.
13-05-2002, 16:05 PM
See oli esimene sõit, mille EF kaela sai. Aga see oli ka esimene start EF-il. Teine sõit oli EF vs CAMARO. Rohkem selliseid juhuseid polnud
![[Pilt: Image16.jpg]](http://www.zone.ee/jahimees/digi/raadi/Image16.jpg)
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
15-05-2002, 09:14 AM
UUDISED tagasi esilehele
11-12 mai 2002 Nagu lubatud osalesime laupäeval (11.05.02.a.) Raadil kiirendusvõistlusel \"Raadi Speed\".Kuna meil auto ettevalmistamiseks peale Riia ringrajal sõitmist aega ei olnud siis sõitsime kiirendusvõistluseks kohandamata ESTfieldiga.
Organisaatorid ei suutnud kuidagi oma uut ajavõtusüsteemi tööle panna ja seejärel otsustati käsiajavõtu ja lipuga stardiga võistlus maha pidada.Nagu arvati sündis sellest suur segadus ja autode-juhtide tegelikud võimed jäid hindamata.
Nähes meie ESTfieldi startijate nimekirjas tekkis osalejate (eriti \"kiirete\" ja kalliste autode omanike) hulgas tõsine paanika , kuni meie auto võistlema mittelubamise kohta.Põhjuseks registris mitteolemine ja muu seesugune joga.Lõpuks leppisime kokku , et sõidame nn.vabas klassis koos autodega üle 3000 ccm!!!
Hiljem püüti ka siis meie autot mees - mehe vastu paarissõidust välja jätta, kuid tänu tiimi heale tööle suutsime enda õigused taastada.
Kuna starti andis \"mees punase lipuga\" siis oli stardihetke ja auto liikumahakkamise määratlemine väga raske.Hiljem terve autopikkusega stardi varastanud autojuht osutus õigeks meheks , kuna tema sai aru ,et stardimärguandeks on lipu liikumahakkamine aga mitte lipu langemine.
Lõpuks tuli \"tõsistel tegijatel tänavalt\" tunnistada meie 1600 ccm LADA mootoriga ESTfieldi paremust.Üldkokkuvõttes saavutasime TEISE koha!!
Järgmine kord püüame auto ehitada kirjutamata reeglitele vastavaks ning võistelda omas klassis so.kuni 2000 ccm. ja võibolla ka teistes võistlusklassides , kui see kellegi huve ei riiva.
Meie arvates on kiirendusvõistlus ennekõike mehe ja masina võistlus ajaga, mitte aga kellegi kehtestatud kirjutamata reeglitaga = ülisuure ego, tühja pea ja paksu rahakotiga.
NB!
Meil on järgmiseks võistluseks mõni üllatus veel varuks!
Head indu autode ehitamisel.
ESTfield - TOO Fast for racing !!
:rull
11-12 mai 2002 Nagu lubatud osalesime laupäeval (11.05.02.a.) Raadil kiirendusvõistlusel \"Raadi Speed\".Kuna meil auto ettevalmistamiseks peale Riia ringrajal sõitmist aega ei olnud siis sõitsime kiirendusvõistluseks kohandamata ESTfieldiga.
Organisaatorid ei suutnud kuidagi oma uut ajavõtusüsteemi tööle panna ja seejärel otsustati käsiajavõtu ja lipuga stardiga võistlus maha pidada.Nagu arvati sündis sellest suur segadus ja autode-juhtide tegelikud võimed jäid hindamata.
Nähes meie ESTfieldi startijate nimekirjas tekkis osalejate (eriti \"kiirete\" ja kalliste autode omanike) hulgas tõsine paanika , kuni meie auto võistlema mittelubamise kohta.Põhjuseks registris mitteolemine ja muu seesugune joga.Lõpuks leppisime kokku , et sõidame nn.vabas klassis koos autodega üle 3000 ccm!!!
Hiljem püüti ka siis meie autot mees - mehe vastu paarissõidust välja jätta, kuid tänu tiimi heale tööle suutsime enda õigused taastada.
Kuna starti andis \"mees punase lipuga\" siis oli stardihetke ja auto liikumahakkamise määratlemine väga raske.Hiljem terve autopikkusega stardi varastanud autojuht osutus õigeks meheks , kuna tema sai aru ,et stardimärguandeks on lipu liikumahakkamine aga mitte lipu langemine.
Lõpuks tuli \"tõsistel tegijatel tänavalt\" tunnistada meie 1600 ccm LADA mootoriga ESTfieldi paremust.Üldkokkuvõttes saavutasime TEISE koha!!
Järgmine kord püüame auto ehitada kirjutamata reeglitele vastavaks ning võistelda omas klassis so.kuni 2000 ccm. ja võibolla ka teistes võistlusklassides , kui see kellegi huve ei riiva.
Meie arvates on kiirendusvõistlus ennekõike mehe ja masina võistlus ajaga, mitte aga kellegi kehtestatud kirjutamata reeglitaga = ülisuure ego, tühja pea ja paksu rahakotiga.
NB!
Meil on järgmiseks võistluseks mõni üllatus veel varuks!
Head indu autode ehitamisel.
ESTfield - TOO Fast for racing !!
:rull
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
31-05-2002, 16:28 PM
Muideks, ühes Riia raamatupoes oli neljapäeval (30.mai) müügil see inglisekeelne koguteos, kuidas 250 naelaga ise Locosti (Estfieldi) ehitada.
Raamatu hind oli veidi üle 20 lati... Suu jooksis küll vett, aga siiski loobusin.
Aspelund
Raamatu hind oli veidi üle 20 lati... Suu jooksis küll vett, aga siiski loobusin.
Aspelund
09-06-2002, 22:50 PM
Raamatu austajatele on näiteks see link
siin.
Raamatu hinnaks $23,96. See pole loomulikult ainuke variant.
siin.
Raamatu hinnaks $23,96. See pole loomulikult ainuke variant.
28-06-2002, 09:51 AM
Kel huvi võib tsekkama tulla Tartu Laululavale kell 17:00, kui vihma ei hakka just sadama. Seal peaks siis ära nägema Eestis liikuvad ESTfieldid.:yes
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
04-07-2002, 11:11 AM
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
04-07-2002, 11:22 AM
Osadel EstFieldidel on sellised retro - tuuleklaasikesed, aga tollel üks tervik. Samas on auto pildil täitsa fotogeeniline.
PS Sinu EF on ka ikka üsna kena.
EF üheks võluks on asja kergus, seega 2,0 moti juures R4 on ilmselt R6-st tõesti etem. Teine asi, kui juba minnakse suurte mahtude juurde, V8 õigustab juba küll (mingi väika turbokas tegelikult ka ilmselt suht kaalult õigustav).
PS Sinu EF on ka ikka üsna kena.
EF üheks võluks on asja kergus, seega 2,0 moti juures R4 on ilmselt R6-st tõesti etem. Teine asi, kui juba minnakse suurte mahtude juurde, V8 õigustab juba küll (mingi väika turbokas tegelikult ka ilmselt suht kaalult õigustav).
04-07-2002, 16:03 PM
Räägite et see estfield on min 100k
Kas see on umbes selline hind mis ma peaks maksma kui
astun kohale ütlen tere veeretan doonori vaz\'i terves tükis kuskile karaasi ja siis hakkan ise 2 kuud kõvasti müttama et see vaz lammutada jupid kätte saada mis kõlbavad..
ostan kõik mis vazilt ei kõlba
panen veel kokku ja siis kui valmis võin arki veeretada...
või on seal veel mingi konks???
veel:
on see raske miski present katuse tarbeks konstrui aretada??
vr@omab üht vana vazi millel üks uus mootor
Kas see on umbes selline hind mis ma peaks maksma kui
astun kohale ütlen tere veeretan doonori vaz\'i terves tükis kuskile karaasi ja siis hakkan ise 2 kuud kõvasti müttama et see vaz lammutada jupid kätte saada mis kõlbavad..
ostan kõik mis vazilt ei kõlba
panen veel kokku ja siis kui valmis võin arki veeretada...
või on seal veel mingi konks???
veel:
on see raske miski present katuse tarbeks konstrui aretada??
vr@omab üht vana vazi millel üks uus mootor
05-07-2002, 08:50 AM
To vr
100 K ehitad kindlasti omale juba norm EF-i valmis
Hind on nii: 73 tonniga saad omale raam+plastosad +teljed +muud vidinad
Hinna sees pole mootor + käigukast + kellad + elekter+ veel mõned pisikesed vidinad.
Presenti ei tohiks olla raske aretad, sest Ühispanga härra tegi ise oma EF-ile katuse.
Ja mingit konksu pole ka ARK-iga, kui sa ikka oled asjad meilt ostnud ja ülemuse heakskiidu saanud
100 K ehitad kindlasti omale juba norm EF-i valmis
Hind on nii: 73 tonniga saad omale raam+plastosad +teljed +muud vidinad
Hinna sees pole mootor + käigukast + kellad + elekter+ veel mõned pisikesed vidinad.
Presenti ei tohiks olla raske aretad, sest Ühispanga härra tegi ise oma EF-ile katuse.
Ja mingit konksu pole ka ARK-iga, kui sa ikka oled asjad meilt ostnud ja ülemuse heakskiidu saanud
Lihtsalt üks miljonist arvamusest
« Järgmine vanem | Järgmine uuem »
Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne