10-05-2007, 22:06 PM
Oh seda maailma tarkust, mida tõe pähe jagatakse.
Kui see mainitud sõiduk vastab nendele tehnilistele nõuetele, millega ta tehasest väljas sõitis, siis on ta auto. Kui on ümber ehitatud, siis tuleb lähtuda sellest, mis temaga tehtud on. Esipidur puudus juba tehasest tulles ning ei ole takistuseks ülevaatuse läbimisel ega ka registreerimisel. Autolehe artiklis mainitud invakärul ei ole kunagi olnud takistusi ülevaatuse läbimisega, küll aga lõbusaid vaheseiku, kus ülevaatuse programm keeldus tööle hakkamast, kuna esisilla kaalumise tulemus ei olnud programmile usaldusväärne ning ta keeldus seda autoks tunnistamast. Esisilla pidurite kontroll on samuti kohustuslik, mis targa arvuti nõutuks tegi ja keeldus edasi toimimast.
Kerenumber on vasakpoolse esimese kaitseraua kinnituspleki peale löödud.
"Uunikumi" staatus (mida iganes see sõna ka ei tähenda), ei anna mingieid eeliseid. Rohkem kui 25 aastat vana auto peab tehniliste nõuete poolest vastama vähemalt valmistaja nõuetele. Vanasõiduki staatus rohkem kui 35 aastat vanale sõidukile annab juba väikeseid soodustusi, kuid eelduseks on vanasõidukina tunnustamine, mis eeldab originaalsust ja tehnilist korrasolekut.
Kui see mainitud sõiduk vastab nendele tehnilistele nõuetele, millega ta tehasest väljas sõitis, siis on ta auto. Kui on ümber ehitatud, siis tuleb lähtuda sellest, mis temaga tehtud on. Esipidur puudus juba tehasest tulles ning ei ole takistuseks ülevaatuse läbimisel ega ka registreerimisel. Autolehe artiklis mainitud invakärul ei ole kunagi olnud takistusi ülevaatuse läbimisega, küll aga lõbusaid vaheseiku, kus ülevaatuse programm keeldus tööle hakkamast, kuna esisilla kaalumise tulemus ei olnud programmile usaldusväärne ning ta keeldus seda autoks tunnistamast. Esisilla pidurite kontroll on samuti kohustuslik, mis targa arvuti nõutuks tegi ja keeldus edasi toimimast.
Kerenumber on vasakpoolse esimese kaitseraua kinnituspleki peale löödud.
"Uunikumi" staatus (mida iganes see sõna ka ei tähenda), ei anna mingieid eeliseid. Rohkem kui 25 aastat vana auto peab tehniliste nõuete poolest vastama vähemalt valmistaja nõuetele. Vanasõiduki staatus rohkem kui 35 aastat vanale sõidukile annab juba väikeseid soodustusi, kuid eelduseks on vanasõidukina tunnustamine, mis eeldab originaalsust ja tehnilist korrasolekut.