IZ Jupiter 4+ külgkorv 1983a.
#41
(21-08-2013, 14:47 PM)Marko Kirjutas: Kas korviratas tõesti nõuab lahkujooksu? Joonis küll niru aga teisiti tõlgendada ka ei saa. Tekstijupp oleks abiks.

Ei-ei, see on ikka 15-25mm kokkujooksu sissepoole.
Teksti osas saan teha ikka miskit.
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta
#42
Nüüd peaks olema, suured ja loetavad, aint tölkima peate ise. Külgkorvi kohta siis ...

   
   
   
   
   
   
   
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta
#43
Tänud, pilt selge.
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
#44
(21-08-2013, 14:47 PM)Marko Kirjutas: Kas korviratas tõesti nõuab lahkujooksu? Joonis küll niru aga teisiti tõlgendada ka ei saa. Tekstijupp oleks abiks.

Ma olen aru saanud, et korviratas nõuab ikka väikest kokkujooksu- seal isegi mõõdud näidatud 15- 25 mm
Vasta
#45
Detailsemaid pilte natukse korvi jalatoest. Teinekord hea vaadata, vöi ehk kellelgi teisel vaja infoks veel:

   

   

   

   

   

   

   

   
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta
#46
No nii ... pea 4 aastat on tsikkel kuuri all seisnud. Kihutamisest krossiradadel jääb nagu natukse puudu ja tahaks ka maanteel vihiseda. Aega on niipalju mööda läinud, et ei leia oma tänavasöidu kiivritki ülesse enam ... "no nii väike asi ju mis majas ää kaotada" ... peab vist motamehelt laenama. Lisaks oleks lahe lastele külgkorvis söitu teha. Seda nagu tänapäeva lapsed vist ei saa ega teagi, et selline vöimalus olemas on. Poiss on juba 11 ja tüdruk 5. Pojal quadi söit seljataga alates 5. eluaastast ja nüüd siis esimene aasta soolo peal. Tüdruk kihutab quadiga ringi. Seega löbu motosöidust on mölemal eriti selge.
Igatahes, ajasin masin kuurist välja ja pesin tolmu maha (survepesuriga).
Käima ma teda panna ei proovinudki kohe, teadlikult. Kogemused ütlevad, et nii kaua seisnud 2T masinal see ei pruugi önnestuda, kuna öli karpades ää kuivanud.
Samas lisaks mäletan viimastest söitmistest, et möned asjad vajavad ennem ka tegemist.
- Esiratta trummelpidur viskas. Väga ebameeldiv oli pidurdada.
- Esiamortides öli vähe, ülesse liikudes kolksusid lakke ebameeldivalt. Puhastan amordid ja panen uued ölid.
- Peale paigaldatud Mikuni karpad on liialt täpse seguga. Puhastan nad niikuitnii, uurin ka suuremaid düüse.
ps Tulid nad ühe vana 2T kahe-silindrilise 250 ccm Suzuki pealt. Kannatas söita nii Jupiter-3 kui ka Jupiter-4 (mul ju Jupiter-5 mootor) mootoriga vaid max rikka segu seadistuses. Varu nagu pole, kui tahaks kövasti tuure anda. Tol ajal, kui karbad peale ehitasin oma Jup-3 'le (17 aastat tagasi), pole internetti veel olnud ja motopoed Eestis pea-aegu puudusid, saarel kindlasti. Nüüd aga vaata vaid düüsi kuju + mööt ja netist saab köike.
- Vahetan ühtlasi siis ka taga-amortide ölid.
- Käigukasti öli ei mäleta mida sisse panin. Vahetasin selle tänapäeva MOTUL 10W40 märgsiduriga käigukasti öli vasta, sama mida kasutan krossikatel.

   


Alustasin siis trummelpiduriga. Ovaalsust oli lausa 0,27mm. Ümaraks sai see freesitud, kuna treipinki ei mahtunud. Öige natukse jäi puudu, kuid kodaraid ma eemaldama küll ei viitsinud hakata:

   
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta
#47
Taga-amortide ökivahetus on lihtne. Ei vötnud tundigi. Önneks oli söber abiks vötta, kes aitas vedru eemaldada ja paigaldada.
Vana öli välja, puhtaks, uus öli sisse.
Nagu eelnevatest postituste ühest näha on, läeb taga-amorti 75 ml öli kumbagi.

Olemas on mul amortide ölid tänapäeva krossikate jaoks. Tundusid kuidagit kahtlane panna SAE 5W öli vene amorti.
Kuna ma poja quadi asfaltsöidu amortidesse 30W öli panin (Eestis nii paksu ei müüdudki, tellisin Soomes, raskekaaluliste Harley-D meeste jaoks möeldud poest), siis ei tohiks probleem olla 15 cSt öliga. Sisse läks Shell Tellus T15 hüdraulika öli. Kui töesti ei peaks sobima, pole ju uuesti vahetus keeruline.



           


Uurides netist igatsugu tabeleid, sain ka löpuks umbmääraselt teada enamvähem (oleneb palju öli tootjast) amordiölide SAE W ja cSt@40C vördlused.
SAE 5W vägaumbes 15 cSt
SAE 10W vägaumbes 32 cSt
SAE 20W vägaumbes 68 cSt
SAE 30W vägaumbes 100 cSt

(2017-08-24 68cSt sees, 75 ml kumbki, teine katse)
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta
#48
Vötsin ühe esikahvli amordi lahti. Öli, niipaljukest kui teda sealt tuli, oli ikka päris tökat.

   


Puhastasin detailid, poleerisin ka natukse seda amordi toru pealispinda, mis ölimansettide vastu liugleb.

           


Taga-amortidesse läinud 15 cSt öli toimis kenasti, hiljem lugesin manualist ka, mis seal kirjutati öli kohta:

   


Uurisin siis ka esiamortide ölide kohta. Egas tihti leia manualist (lääne tehnikat mötlen) sellist tabelit, kus räägitakse suve ja talveölidest, ning kuidas neid kokku segada.
Kahjuks ei tea ma neid mainitud ölide viskoosusi. Kuid kokkupannes sain aru, et 15 cSt on kindlasti liiast väga vedel.
Prooviks on mul veel valida 32 cSt, 68 cSt ja 100 cSt.
Kihvt oleks, kui keegi oskaks manualis mainitud ölide viskoosusi veel öelda Smile

   
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta
#49
Puhastatud ja kontrollitud esi-amordid said.
Sisse panin Chevron Rando HDZ 68. 175 ml kumbagi. Töötavad nagu küll, kuid vöik parem olla. Homme vahetan vist ikka uuesti ja panen HDZ 100 sisse (100 cSt@40C). Netis kirjutati, et panevad tavalist mootori öli (vene foorumites mainiti Kamazi öli). Ju see kuskil 30W kanti ehk on. Siis peaks 100 cSt paremini sobima.
ps Ja kui ei sobi, saab ju alati ringi vahetada Wink

   



.pdf   Chevron Rando HDZ.pdf (Suurus: 177.01 KB / Tõmbamised: 38)

(175 ml kumbki, 100 cSt sees, vöiks olla isegi paksem)
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta
#50
Vana omaehitatud öhufilter teisme-eas oli väsinud (poroloon) ja tegelt selline kiire lihtne lahendus karbade originaalöhufiltrikummikinnitusest ja käesolnud kardi poroloonfiltrist.
Sai paigaldatud väheke lihtsamalt, kummalegi karbale oma:

   



Ja söidukorras ta taas ongi. Testsöit tehtud.
- Karbad vajavad veel timmimist, esialgu tühikäik ja hiljem täiskoormus.
- Külg-korvi amort vajab uut öli, kole vedel tundub ja ei amortiseerigi nagu.
- Esipiduri klotsid peaks paremad panema.
- Vöibolla et kunagi jöuan külg-korvi piduri ka korda teha.

   



Mingipäev läen teen ülevaatuse ka ära, siis rahulikum lastele maanteel löbusöitu teha.
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta
#51
(05-07-2017, 09:08 AM)overspeed Kirjutas: ... Sisse läks Shell Tellus T15 hüdraulika öli. Kui töesti ei peaks sobima, pole ju uuesti vahetus keeruline...

Ei meeldi mulle see 15 cSt seal, pean proovima 32-te.


Kruttisin külg-korvilt amordi alt ja piilusin sisse. Käigukatsetustel ta eriti üldse ei töödand. Kuulda oli, et miskit öli seal sees on, kuid amortiserimisest küll "löhna" tunda ei olnud.
Ennem lahtivöttu uurisin ka  joonist , paistab et see on natukse teistsugune kui tsikli enda tagumised amordid, lihtsate kuulklappidega.
Vötsin lahti, puhastasin, panin uueks öliks 50ml (2ml jääb ju möötetopsi pöhja külge Toungue ) Rando HDZ 68. 32 cSt tundus selles endiselt liialt vedel, 68 sobis nagu paremini. Peab katsetama.


   


   


   

(2017-08-24 50ml, 100cSt sees, teine katse)
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta
#52
Jälgin huviga!
Vasta
#53
Panin tähele, et laadimise tuli ei pöle, kui süüte sisse keeran.
Uurisin pirni, terve.
Proovisin natukse ka juhtmeid uurida, kuid läksid liialt peitu ja tööpöhimötet enam peast ei mäleta, skeemi ei leidnud.
Kontrollisin laadimist multimeetriga, köik ise-enesest toimib, jääb hetkel siis niisama ilma kontrolllambita.

   
Arrogance diminishes wisdom ! 
Tean üht väga head pottseppa: http://www.tulepesa.ee
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne