[valdo]

Ei ole Raivo isend. See alates eilsest minu valduses. Nädala jooksul peaksin saama ka antud isendi armatuurlaud-spidomeetri, karburaatori (kollektor vanadest aegadest juba olemas), käigukasti ja muud spetsiifilist.

Nii et juba teine täies tükkis säilinud täispuitkabiin Eestis? (jäänuseid on veel teada)

Kas hakkad ise isendit taastama?

1) Kas sellisel kabiinil on ukseklaasid sellepärast ~5mm paksused, et need ei puruneks kui uks n.ö. painudb ja liigub? Või pole see ~5 mm klaas hoopistükkigi õige?

Kõikidel vanadel autodel on suhteliselt paksud klaasid. 5mm on selle aastakäigu kohta veel vähe. Minu 1949.a. Pobil on nt 7-8 mm paksused klaasid.

Tolleaegne karastatud klaas nimelt (staliniit, nagu seda tollal N-Liidus nimetati) omab tugevust siis, kui ta on piisavalt paks, kui ta on õhuke, võib ta kergesti juhuslikest puudutustest puruneda. Kaasajal, muidugi on teised tehnoloogiad ja vajadus sellise paksu klaasi järele puudub...

2) Kas sellise kabiiniga isendi elektriskeem on tõesti lahendatud versiooniga + on massis? 1953 aasta liigiõpikust jäi selline mulje. Aga seal oli kohati tunne, et tõlkija ei ole päris pädev olnud (väga naljakate sõnastustega laused jms).

Loomulikult on selle aastakäigu 51-l pluss massis. Miinus pandi N.Liidus autodel massi ikka VÄGA palju hiljem.

3) Kas kabiini kohapealt on ka detailikataloogis rohkem infot? Kui on, kas siis tohiks paluda? Huvitama hakkas see, et milline kolmest katusest see õige seal täpselt on

On Sul seda homme vaja? Mul on kindlalt vähemalt 1 kataloog, kus puukabiiniga variandi detailid sees.... Aga ma pean ta kultuurkihi alt välja kaevama, milleks pole hetkel aega.