[Väravamehaanik]

No ütleme nii, et saab kolme mehega tõsta salongi sisse ja uksest välja kanda, saab esiklaasi ära võtta ja kraanaga sikutada, aga kui vähegi tavalisem kanaliga kolhoositöökoda lähedal asub, siis tasub mootor alla lasta. Selleks on vaja teha spetsiaalne raam kui seda kolhoositöökojas juba ei ole. Juhul kui on bussitõstuk, siis saab mootori lasta ka tungraudadega põrandale ja bussi pealt ära tõsta. Esiotsast saab ka aga selleks on vaja liigapalju juppe küljest ära kruttida ja samas on ikkagi garaazi kraanat vaja.

Selline vahva asi, et mingi skeemiga sõidab mootor ette välja, on ilmselge liialdus, sest buss on rasketehnika ja seda mootorit läheb tarvis sedamoodi hooldada heal juhul 300 tuhande kilomeetri jooksul, kui siiski. Ja kui tegu on pelgalt õlivahetuseks mootori liigutamisega, siis on samuti tegu ilmselge liialdusega, mida arukad insenerid lahendavad teisiti. Aga noh, vahva ikkagi ja naljakas ka.
Kui selle jutupeale tekkis küsimus, siis RAF 2203 mootor väljub kraanaga parempoolsest reisijauksest.