[Gravity]

Paneksin omalt poolt ka mõned päeva tarkuse terad. 

1) Kas silinder on malmist või alumiiniumist tehtud ei oma tegelikult tähtsust. Näiteks Hatz , mis on õhkjahutusega kasutab kahte eri lahendust vastavalt mootori tüübile.

Malmhüllsiga silinder kus jahutusribid ka malmist. Õli jahutab ainult hüllsi alumist serva, nii palju kui vänt ringi peksab.

Kolvi jahutatakse pisikese õlidüüsiga. 

Siiamaani pole jahutuse probleeme olnud. 

Teine lahendus on alumiiniumist plokk ja malmist hülls, mis täies ulatuses läheb plokki sisse. Hülls on tehtud nii täpselt , et loksuma ei jää kuid pisikene pilu on õli jaoks. Õli suunatakse läbi pisikese augu sinna pilu vahele , et saaks soojusülekanne toimuda. Probleeme pole ning töötab. 

Samas vajab viimane lahendus suurt töötlemistäpsust. Ilma selleta kaotab kogu lahendus mõtte. 

Kui rääkida silinder+kolb+rõngad+kolvisõrm komplektist siis tuleb praktiliselt Hatz(13hp) sama hinnaga. 10 hobujõulisel on isegi TZ omast odavam. 

Alati saab lasta puurida. Neid silindreid osatakse ka meie maal väga edukalt teha. 

2) Vaevalt , et orginaal mootor nii jube nüüd on. Pikad talveõhtu on sisustatud ning kui varuosade saadavuse taha asi ei jää siis saad kõige väiksema vaevaga oma traktori sõitma. 

Ideeliselt saab kolvi lõtku paika kui kasutada remontmõõdus kolb+ õige lõtkuga silinder. Samas ma usun, et see on pseudoprobleem kuna lõtk on sedavõrd suur määratud paisumise pärast. 

Õige oleks korralikult piitsa anda. Tühjalt käimine/jahedalt töötamine pole ühelegi mootorile hea.