[hydrofoil]

Muu sisu ja seinad olid ikkagi õlised, sh silinder ja kolb. Kuiv oli vaid kinni jäänud koht - kuumaks läinud ja õli ära kärsatanud?

Kas piisavalt õline oli vot seda ei oska hinnata.



Edit:
Edasine vaatepilt juba selline:
Ilmselt siis mingil põhjusel separaator puruks läinud ja rulle välja suruma hakanud ja sellest ka seibi ära söönud ja kõige selle käigus ka selle õli sealt kuumaga lokaalselt ära kärsatanud.(?) Kas laager juba kokku pannes vigane oli ja eelmise kinni kiilumise tulemusena kannatada saanud ei tea, sest keps käis vabalt ja rohkem ei kontrollinud. Eelnevalt oli see laager vaid paar tundi töötanud...

 Olen sellist pilti näinud nii korda kolmkümmend neid mootoreid remontida aidates. Tüüpviga, seal on koos pronks ja teras ja määrimise suhtes kõige nõudlikum koht. Eespool kirjutatud pikki jutte lühikeseks seletades: õlipump küll, aga mitte tavaline, surveõlituspump. Tegemist on lubrikaatorsüsteemõlitusega kuiva karteriga mootoriga. Ei pea seest paksult õline olema. Nimetatud süsteem vajab eri klassi õli - vana GOST'i järgi E -klassi tähisega. Ise kasutan ADNOC õli mida Eestist enam osta ei saa. Kamaz õli määrimisomadused ei ole piisavad. Kahetaktiliste laevadiislite õlid on liiga paksud ja osta saab neid ka vaid tünnikaupa. Kui õnnestub leida mingi õli mis sobib kahetaktilistele Detroit Diesel'itele siis seda võib kasutada. Ei tohi kasutada sünteetilist õli; õli liig mis satub kolvi peale peab ära põlema ja sünt ei põle vaid tossab. Peale mootori remonti EI SAA lihtsalt õli mootori mahutisse valada ja ta käima panna, sest puudub õlisurve ja võtab minuteid, enne kui lubrikaatorpump jõuab torud täita ja mootor hakkab õli saama. Peale remonti tuleb mootorit vändaga või kasvõi trelliga mõni tuhat pööret ringi ajada et õli jõuaks kohale (eelsüüteküünal väljas). Enne ringiajamist ja käivitamist  tuleb kindlasti ka kolvi peale 3-5ml õli valada.
 
Kui nüüd lahti võttes on näha, et pronks on väntvõlli peale laiali määritud, siis tuleb uus väntvõll osta.

Hoiatus traktorit mitte alla -5C kasutada tuli sellest et algne tshehhide õli oli monoviskoosne ja miinustemperatuuridel hangus.

Varuosadest, KRK Mõigu OÜ on minu teada likvideerimisel.