[stihl]

Kuna mootoriosad endiselt veel tellimuses ja kere pole ka töötuppa jõudnud, siis vahelduseks tegelen mootori üksikosadega.

Nukkvõll.

Ehk, täpsemalt, nukkvõlli tellimisest. Kuna lääne foorumitest loetud tarkusele tuginedes asusin lehele https://www.burtonpower.com/Default.aspx (soojalt igal pool soovitati, kui tunduvalt odavamat tarnijat võrreldes teistega), aga siis selgus, et neil meestel läeb nii hästi, et Eestisse ei vaevu keegi midagi saatma. Vähemalt nende tellimissüsteemis sellist sihtkohta, nagu Estonia ei pakutud ja seetõttu ma burtonimehed prügikasti ka viskasin. Ilmselt tahtsid nad otsest suhtlemist, ettemaksu jms. tegelemist, milleks mul lihtsalt ei olnud tol päeval aega....

Pöördusin teise Inglise suurtuunija ja nukkade müüja Kent Cams`i poole...> hinnapäringule vastati kohe, paluti arve ära maksta ja lubati kaup ka kiiresti ära saata.
Ainuke, mis mind häiris, oli nende poolt küsitav transpordi hind ( £55.00 = 1265.- EEK), mille üle avaldasin rohkesõnalist rahulolematust.
Mille peale Kenti "bennyhill" vastas (kindlasti Tetley teed lürpides), et "kui ei soovi, ära telli".
Oma Royal Mail`i nad ka ei usalda, sest see pidi untraceable olema....affid.
Niisiis, hoolimata sellest, et haistsin pisukest korruptsioonihõngu Kent Cams`i ja transporifirma vahel (), nõustusin lõpuks nende poolt pakutud tingimustega ja tellisin asjad (234 Kenti nukkvõll
Supersports Road, efektiivne 2000 - 7200 pööretel, 280°, klapitõus 10,74mm
+ 8 minu, vanemale plokile sobivat tõukurit) ära.
Toimetusaega ei oska hetkel öelda, saab näha, kas saadavad 48 tunniga.
Tellimuse lõpphinnaks kujunes £188.50. (Mis olevat "suure" allahindlusega tehtud....) Vähemalt loodan, et see nukajama sellega lõpeb, siit Eestist seda niikuinii korralikust peast kusagilt saada ei ole, ei originaali, ega ka kerget tjuuningut.




Termostaadi kaan.

Viimaseid oli kogunenud koguni kaks:



...ühel peal kiri FoMoCo, mida minuteada kasutati kuni 70nda aastani, teisel aga Fordi tavaline ovaalembleem, mis kasutusel siiani...Kuna minu saan on valmistet 1969, siis loomulikult meeldis mulle rohkem esimene jupp.
Ja nagu alati, et kõikide asjadega on alati mingi jama, siis lähemal vaatlusel selgus, et just sellel kaanel, mida rohkem vaja, on peal tõsised korrosioonijäljed, just sellel pinnal, mis voolikuga kokku puutub ja ideaalselt rõhku peaks pidama...
Pärast pisukest traatharja nägi asi välja niimoodi, s.o. üsna suurte aukudega:



Kuna alumiiniumi keevitus oleks antud juhul liiga kallis, siis otsisin välja oma alumiiniumi "tinutamise" komplekti ja kukkusin jootma nii ühel poolt:




kui ka teiselt poolt:




Valmistoorik nägi pärast jootmist välja selline:



...ja pärast lihvimist omakorda selline:



Nüüd, tundub, et asi hakkab ilmet võtma ja see detail on valmis, et soodapritsimisse minna....

Ega ma ise oma töökvaliteediga väga rahule ei jäänud, aga, lõppude lõpuks, jääb ju kõik see töödeldud osa vooliku alla (s.t. näha ei jää) ning kõige olulisem on ju ikkagi veepidavus.

Selleks korraks kõik.