[AddressUnknown]

Võin ka eksida, kuid minu mäletamist mööda seisab passis aastaarv 1963.
Järgmine kord kui suvilasse juhtun vaatan üle.

[Avo]

Pigem tekitavad originaalsuskahtlusi minu ratta kroomveljed...

(vt. linki albumile paar postitust eespool)

Tere!
Mu esimeseks mootorrattaks oli K-175. Ümmarguse paagiga, kolme käiguga, aku ning IZ-hi generaatoriga variant. Sellel olid originaalis kroomitud veljed. Seega ka Sinu ratta kroomveljed tõenäoliselt originaalid.

[IIIFFFAR]

Ehk olivad nood siis miskid "pidupäevarattad" mis kroomit veljed ja mõned ehk kroomitud summutidki said?

[kopraonu]

Minu arust seda mitmepäeva Kavrovetði teemat pole olnud, aga ültse millised need mitmepäevakad välja näha võisid?

[IIIFFFAR]

Niisiis ülisitad tillukese taskulambi valgel telefoniga tehtud pildid.
Esimesel lambi sokkel, lähi ja kaugtule plusstraadid ja eraldi kaugemal tume masstraat.

Teisel lambi kopsik seespoolt, Signalka siis vist - voolikust tulevad - allapoole suunduvad noodsamad kirjeldet lambi juhtmed, sinine punane signaali külge. Ülespoole eraldi punane läind süütelukku.

[AddressUnknown]

EDIT: ise olen värvipime silmnähtavalt ju teise ratta tükid küljes!!

Eem, tegelikult on tegu värvi üleminekuga (üleminekukoht küljekabi tagumises ülaosas) aga päike petab ära. Eelmine omanik on tuuninud lihtsalt. Nagu tagantpoolt on roheliseks värvitud hiljem, eest on ikka originaalsinine.(Kui seda mõtlesid)
Selle pildi peal paremini näha.

[motokalev]

Ma taastan ka siin ühte 1958a kavrossi, samuti kolme käiguline. Tänud teema algatajale, sain veidi selgust nende K´de kohta. See mida mina taastan on selle tsikliga üks-ühele välisel hinnangul. http://galerii.tsiklitall.org/thumbnails.php?album=39

Muret tekitab ainult tagutuli ja karburaatorikate koos õhupuhastiga, kui kellegil vedeleb mõni siis hea meelega teeks äri.

[samodelkin]

Teema mulle üsna südamelähedane.
Olen nimelt "Kavrossiomanik" juba aastast 1976!
Minu probleem seisneb jälle selles, et , kuigi olen neid mitmeid omanud, pole ühelgi dokumente olnud. Vahepeal sai üks maha müüdud ja teine jälle juppidest kokku pandud, ning kolmas varastati ära.
Huvitaval kombel ei olnud minul, tolleaegse poisina, üldse mingit huvi "Jawade" vastu!
Aastatel 1985 - 2005 ei tegelenud asjaga üldse. Nüüd on jälle mingi "nostalgia" peale tulnud.
Huvi oleks taastada, kuid ei näe sellel erilist mõtet, kui sõita ei saa, samas maha ka ei taha müüa. (kallis "mälestusese" noorpõlvest!)
2005a-l sai ka isand Piiburi käest asja uuritud ja tema väideltel, pole klubi seisukohast, ega ajalooliselt, sellisel riistapuul mingit väärtust...
Tänapäeval enam dokumentideta sõita ei saa - kole kulukaks läheb!
Nii ta kuuris seisabki. Nüüd on juba nii kaugele mattunud, et isegi pilti ei saanud teha, aga 2005 ta veel sõitis...
Mulle on teada selle sikli viimase, registrijärgse omaniku nimi, kuid tema on juba surnud.
Veneaegne must number ka alles.
ARK nõuab vormistamiseks omaniku, või tema seaduslike pärijate ja minu poolt allkirjastatud ostu-müügi lepingut. Ja ei muud. (käisin juba seal arhiivis...)
Kõige lihtsam oleks ilmselt "number ja ämber" osta...
Ehk oskab keegi miskit nõu anda?

[ants16]

http://www.upload.ee/image/612182/IMG_5344.jpg
http://www.upload.ee/image/612183/IMG_5345.jpg
http://www.upload.ee/image/612186/IMG_5346.jpg
http://www.upload.ee/image/612189/IMG_5347.jpg
http://www.upload.ee/image/612191/IMG_5349.jpg
http://www.upload.ee/image/612237/IMG_5348.jpg

Mis kovrovetsiga tegu on?

[Aspelund]

K-175, II seeria. Kolm käiku, akusüüde. Tõenäoliselt aastatest 1960/1961.

Esihargiga on küll mingi probleem,porilaud ei tohiks nii ratta peal olla.

A.

[samodelkin]

Nagu ma eespool kirjutanud olen, siis on mul mitmeid K-175 olnud, kuid just selle kõrge esiporilauaga pole ühtki sattunud. Kõik on olnud sellised madalad. Mul 4-käigulised. Et siis hilisem väljalase?
Kui enda viimase allesjäänu ükskord välja kaevan, panen ka pildid.

[roosakummik]

Tekkis küsimus, et millal tuli Kovrovetsile K36 karburaator ja milline näeb välja õhupuhasti seal juures?
Ja kas oli vanematel tüüpidel ka ühe leegitoruga ja summutiga silindreid?

[kass]

Tekkis küsimus, et millal tuli Kovrovetsile K36 karburaator ja milline näeb välja õhupuhasti seal juures?
Ja kas oli vanematel tüüpidel ka ühe leegitoruga ja summutiga silindreid?

Teoreetiliselt oli K36 mudeli K175Bee jagu. Õhupuhasti on plekist lapik karp, kahest poolest koostatud, õhu võtab ülalt paremalt küljelt, aga ega sellisest jutust nagu nii tolku pole.
Üldiselt olid ikka 2 toruga, vb üksikud esimesed jawa nägu olid 1-ga? (Nagu edaspidi näha, siis ka esimesed olid ikkagi 2 toruga)

[roosakummik]

Tekkis küsimus, et millal tuli Kovrovetsile K36 karburaator ja milline näeb välja õhupuhasti seal juures?
Ja kas oli vanematel tüüpidel ka ühe leegitoruga ja summutiga silindreid?

Teoreetiliselt oli K36 mudeli K175Bee jagu. Õhupuhasti on plekist lapik karp, kahest poolest koostatud, õhu võtab ülalt paremalt küljelt, aga ega sellisest jutust nagu nii tolku pole.
Üldiselt olid ikka 2 toruga, vb üksikud esimesed jawa nägu olid 1-ga?

Siis põhimõtteliselt selline nagu Voshod 1 Otsisin piltte kuid eriti ei leidnud. Kas oli ka selliseid nagu K55 karburaatori puhul ümaraid, kuid suurema läbimõõduga.
.

[roosakummik]

http://moto-kovrov.ru/e-ksponaty/2272/

See peaks olema viimane kovrovets, ühe summutiga ja karburaator on juba katte sees nagu voshodil.

[unicman]

Ehtne Jawa kloon ikka: http://moto-kovrov.ru/novosti/mototsikl-k-175/

   

[uko]

Ainult palju jäledam.

[roosakummik]

Ainult palju jäledam.

Kellele ema tütar.
Siis olid sellised ajad ja venelasel see kopeerimine oli kombeks.

[roosakummik]

Ikkagi nüüd asja juurde, milline näeb välja Kovrovetsi K36 õhupuhasti. Kas selline nagu Esimese seeria Voshodil või on seal katte all midagi muud peidus?

[kopraonu]

Lootsin,et ei pea sõna võtma aga kuna inimesel on mure siis pean sekkuma.
K-36 kasutati mitut varianti õhupuhasteid. Varasem neis siis ülevalt kandiline ja alt U kujuline. Kaua selline tootmises oli raske öelda. Kohanud olen seda 1964.a masinal.
Teine variant on siis ümmargne ja metallist, ülemised ääred väljapoole valtsitud. Kasutuses oli see kindlasti 1968.a masinatel ja ka veel 1970.a 1971.a aga tuli plastmassist õhupuhastaja kasutusele.