[valdo]

Ka mina sooviksin tegelikult kaasfoorumlase Robi postitatud fotoga sarnaseid seadmeid soetada. Või suvel vähemalt kuuks ajaks laenata.

Pobi põhi vajab alt tegemist... ja ilma nende rakisteta on autot riskantne külili keerata, kui midagi takistamas pole päris külili mineku eest. Loomulikult peavad rattaäärikud olema siis sobivad Pobi/Volga jaoks (GAZ 20/21/24 evivad sama äärikut)

[valts]

Omalgi mõttes korraliku "body rottisserie" (nagu seda keretegemise raami ingl. keeles nimetatakse) valmistamine. Äkki teeks ühe korraliku asja joonised valmis ja uuriks palju sellise tegemise eest tahetakse.
Stihl, ega sa pole veel hinnapakkumist saanud?

Kui sellest ideest asja ei saa, või tükihind liiga kõrgeks läheb, siis lähen ise metalli järgi ja keevitan "rottisserie" valmis

Terv,
Valts@keretööd ukse taga

[stihl]

Hinnapakkumise sain.

Ja esialgu seedin ja kuivatan rätikuga nina....(mis tekitas kõrgenenud vererõhu tõttu väikese lekke....)
Samas, püüan mõista, et ma saan ta ikkagi odavamalt, kui inglismaalt, ning kvaliteet on sama.

Pealegi, hea tööriist on alati investeering tulevikku....

[raix332]

Minul on olemas selline kallutus,misotstest lonzeronidesse kinnitub.Ise kasutan harva.Kunagi Dvigatelis tehtud.Kui kaubale saame,võin laenata.

[stihl]

Lonzeronidesse kinnituvad nad kõik, sest see on ainuke monokoki kõige tugevam koht...

Mingit pilti ei võlu kusagilt välja?

[raix332]

Pilti pole.Toorikkere saab kinnitada stange kronsteinide külge.Kruviga saab kere tõsta nii kõrgele,kui parajasti vaja külje peale keeramiseks.
Kui kere päris tühjaks pole tehtud,tuleb mõelda ,kuidas kinnitust tugevdada.Paar-kolm aastat tagasi pakuti neid kallutajaid 1500 kr tükk,kahjuks oleks keeruline vist pakkulat ülesse otsida.

[alopex]

Palju hind on? Oleks ka huvitatud.

[GS/E]

hind huvitaks ka mind 5157779

[wax]

Kui siit piltide pealt maha ei oska joonistada, ehk saadab poikelin sulle pingi joonised http://www.suomencaprit.com/foorumi/viewtopic.php?t=955

[stihl]

poikelini oma on ju tasakaalust väljas...?? - tahab koguaeg tagurpidi end pöörata...

Minu oma hakkab ka valmis saama, niiet varsti saab näha "made in estonia 2006" kerepinki...

[lemps]

Plaanis siisomale ka kerekallutuspink teha.Kammisin natuke netti ja leidsin omaarust päris hea variandi.Mees on mõõdud ka puha juurde lisanud.
http://www.mts.net/~hpokrant/Restoration...sserie.htm

[robi]

http://www.mts.net/~hpokrant/Restoration.../Plans.htm

[stihl]

Päris hea ja lihtne tõepoolest.
Ainult ma ei saa aru, mis jõuga see autokere sääl üles kerkib...?

[nymmik]

Päris hea ja lihtne tõepoolest.
Ainult ma ei saa aru, mis jõuga see autokere sääl üles kerkib...?

Ühel pildil on auto tõstukil, sellest järeldan, et tõstukiga tõstetakse üles ning siis kinnitatakse otsad.

[margus61]

Nt. off-roadis laialt kasutatava Hi-Lift latttungrauaga peaks üsna lihtsalt üles saama, kui kordamööda mõlemat otsa kergitada.

Suur tänu lingi eest. Just see, mida mul vaja.

[oviir]

väga asjalik link, tänud. aga minuarust võiks selle kaht osa ühendava lati ära jätta ja mõlemale kolmas ratas panna. jäikuse tagab ikkagi autokere ja siis saaks ühte neist ka mootoripukina kasutada.

edit: niipalju ikka on et see tala ilmselt hoiab seda jublakat koos, kust ta pöörleb, ehk tuleb leiutada viis kuidas see muidu koos püsib.

[pelle]

Siin päris põhjalik lugu rotisserie isetegemisest ja hea joonis ka:
http://www.harwoodperformance.bizland.co...ial_20.htm

[valts]

Tere foorumlased!

Tegelikult oli mõte teha nn.kerekallutuspink juba ammu, kuid erinevatel põhjustel seda ei juhtunud. See teema siin andis aga hoogu juurde ja saigi asi käsile võetud.

Eeskujuks sai võetud joonised ühelt USA kodaniku kodukalt, sama leht millele "pelle" üks postitus ülevalpool tähelepanu juhib. Mõõte ja paari väiksemat detaili sai veidi oma vajadustele vastavalt muudetud aga üldjoontes on asi sama.

Kui mitte arvestada töötunde (mida tuli suht palju kuna see mul esimene tõsisem keevitamisekogemus) siis kulus materjalidele ümmarguselt 1300 krooni. Pea pool sellest läks rataste ostmiseks ja ülejäänu eest hankisime korralikku metalli. Mõned väiksemad torud-jupid pärinevad ka oma tagavaradest.
Rataste hind poes võib esialgu vägagi ära ehmatada aga kui ka kõikvõimalikke nurgataguseid ärisid külastada siis vähemalt meil õnnestus leida 360 kraadi pöörlevad rattad millest igaüks kannatab 80 kg, tükihinnaga 66.-, mis on köki-möki näiteks K-Rautas küsitud hinna eest.

Ok, saime siis asja lõpuks valmis:'(NB-valge auto tagaplaanil on eriti tegija) Vabandan ka mõnede uduste piltide pärast.



Pärast mõningast pingutust saime kolmekesi ka auto (või õigemini selle mis autost järgi jääb kui kõik eemaldada) pinki ja õigele kõrgusele (et pöörates külg vastu maad ei läheks). Põhiprobleemiks olid liiga täpselt istuvad detailid, mis hakkasid lihtsalt "pooma". Aga kuna meil siin alati paar sõpra võtta on, ei teki sellest vist probleemi.



Nagu näete, on pingis 76 aasta Ford Taunus, mis lähemal uurimisel peaks vahest tuttav olema mõnele Tartu kandi tuuninguhuvilisele. Tagant näeb asi välja selline.



Pink on tehtud selliselt, et keret saab pöörata täisringi 45 kraadi kaupa. See võimaldab igale poole head ligipääsu. Siin on auto pööratud 90 kraadi, ideaalne variant põhja (ka seestpoolt) puhastamiseks, keevitamiseks, värvimiseks või milleks iganes.



45 kraadi all näeb asi välja nii. Väga hea teha koopaid seestpoolt.



Nagu näete on auto esiosa juba ilusti puhastatud, oma järge ootavad põhi ja tagaosa.
Nii siis asi käibki.
Praegu peab toiminguid sooritama kahekesi aga millalgi kavatseme pinki niipalju "tuunida" et sellega ka üksinda majandada saaks. Kohe varsti ühendame ka kaks poolt altpoolt, et saada veelgi suurem jäikus.

Sellise konstruktsiooniga pinki saab kasutada ideaalselt ka mootoripukina, kui sellele spetsiaalne plaat ehitada.

Lõppu veel üks pilt kus "projektijuhil" on pingi üle hea meel ja seega kriips kõrvuni.


Mõni mees nüüd võib-olla mõtleb et miks nii väikesele ja kergele kerele nii robustne asi ehitada. Point nimelt selles, et pingi mõõtmed on valitud silmas pidades autot mis on praegusest "veidi" suurem ja mis peaks samuti kunagi nende raudade vahele jõudma.

Esimene tööpäev on nüüdseks ka seljataga ja peab ütlema et see on ikka VÄGA HEA ASI. Ei kujuta küll ette ennast kitsas kanalis põhja puhastamas, nägu igasugu sodi täis.

Küsimustele ja kommentaaridele vastan meeleldi.Samuti on olemas mõned pildid asja valmimisest.

Terv,
Valts@mõned möödakäijad vaatavad seda elukat ikka vääääga pika pilguga

[oviir]

vändra mehed on asja tõsiselt ette võtnud, ma pole ideest kaugemale veel jõudnud. kiitus. pane ikka asja valmimisest ka pildid ja juttu, mis plaanid selle parendamisega on?

[Aare]

Ka mina sooviksin tegelikult kaasfoorumlase Robi postitatud fotoga sarnaseid seadmeid soetada. Või suvel vähemalt kuuks ajaks laenata.

Pobi põhi vajab alt tegemist... ja ilma nende rakisteta on autot riskantne külili keerata, kui midagi takistamas pole päris külili mineku eest. Loomulikult peavad rattaäärikud olema siis sobivad Pobi/Volga jaoks (GAZ 20/21/24 evivad sama äärikut)

Minul on Robi omadega sarnased kallutajad tehase poolt toodetud Volga jaoks. Lahendus on teostatud ümartorudega. Ise neid kasutanud ei ole. Kui soovid, siis jooniste tegemiseks võimaluse pakun.