Varem kasutusel olnud numbrimärkidest Eestis
#21
Samas anti raudkindlalt musti numbreid välja veel 1981.aasta lõpus.
Minu vanaisa ostis tolle aasta lõpus uue 2103,mille number 31-** EAR (kirj.EAP).
EAU võis olla kuskil 1975.aasta kanti,teise vanaisa sama aasta Mosse 412 (uuena ostetud) number
oli sest seeriast.
EAV (kirj.EAB) oli ilmselt 72 sügise poole.Esimese vanaisa esimene auto,2101,number oli selliste tähtedega.

Valgeist numbreist ametiautodele:
EAR-kuskil 1988-90
EAC ****-1990-91
EAB (vene B) oli ka kuskil 80.lõpus-90.alguses.
EAN,EAL,EAP,EAO-80.aastate alguse-keskpaigas.

Tuletasin meelde oma mälestusi Haapsalu EPT kunagistest sõidukitest... Wink


6631 Kirjutas:
valdo Kirjutas:Veel peale 1944 numbrimärkidest:

2. Mustad numbrid, kuju 00-00 EAA. Eesti jaoks oli kaks seeriat: (tagurpidi-E)S seeria algul ja EA seeria pärast (seeriad vahetusid ca 1970-71). Viimase tähe järgi sai reeglina ära öelda, kas tegu oli era- või asutuse autoga.

3. Alates 1982 (valged numbrid) oli kasutusel EA seeria, tähtede-numbrite paigutus oli era- ja asutuse autodel erinev. Seda kuni 1990. aastani, mil asutuste numbreid ja ka valitsusautode eriseeriat ES hakati numbripuudusel välja jagama ka eraautodele.

1990te algul läksid kõigepealt sundvahetusse need N. Liidu numbrid, millel slaavi tähed sees; 1990te lõpul aga kõik N. Liidu numbrimärgid.

Mõned täpsustused Tallinna busside numbrite põhjal.

Viimase kollase numbri sai LAZ-695 garaazinumbriga 1, RH 88-83, välja antud 1.10.1959. Sama aasta lõpul tulid esimesed bussid mustade ESG-numbritega.

ESx/EAx vahetus mais 1971. 3.5.71 anti välja 44-88 ESK, 10.5.71 - 00-22 EAK.

Kollaste numbrite massilist vahetust ei toimunud. Tallinna bussidest vahetati kollane number veebruaris 1971 viimastel ZIL-127-tel, mis said numbri 40-70...40-73 ESK. Samuti sai siis numbri 34-55 ESK eelviimane Ikarus-66 nr.28.

Valged numbrid ilmusid välja suvel 1980 enne olümpiamänge. Tallinna bussidest vahetati 26 Ikarus-260-le number 0123 EAA...0148 EAA. Nemad tohtisid sisse sõita Pirita olümpiakeskuse alale. Mõned Ikarus-250-d said ka valge numbri (0235 EAA jt.)
Vasta
#22
valdo Kirjutas:
mrali Kirjutas:Tuli meelde veel,et 1980.aasta olümpiaregati jaoks olevat tehtud ka miski eriline numbriseeria (vist OM).Kas on see väide tõsi ning mihukesed need välja nägid?

Pole Eesti pinnal näinud. Kindlalt oleks mulle see 1980. aasta kandis teeliikluses silma hakanud ja meelde jäänud.

Oli selliseidki, ainult et Eestis ilmusid nad välja 1991. aastal, kui normaalsed seeriad olid juba otsas ja autodele jagati igasugu jääke. Mäletan uduselt sõiduautot numbriga 3346 OLM (vene L). Justkui oli nii, et seeria 3301 oli antud Eestisse. Täpselt ei tea, sõiduauto numbrite vastu pole enam ammu huvi tundnud.

Kunagi andis autoinspektsioon välja teatmikke, kus oli kirjas, kus Eestis millised numbrid on välja antud. Umbes nii, et c....EA 00...09 - Saaremaa, 10...29 - Tartu linn jne. (näide on suvaline). See teatmik, mis minu käes oli, algas valgetest numbritest 1982.
Vasta
#23
valdo Kirjutas:Valgetest numbritest 1982-92
Nii A 0000 EA kui ka 0000 EAA said minu andmetel täies mahus välja antud. Tekkinud numbrikriisis anti 1990. aasta paiku välja veel numbrimärke kujul EAC 0000 (st tähed ja numbrid omavahel vahetatud). EAC 0000 seeriast olen näinud ainult C (slaavi S) seeriat, teiste seeriate väljaandmise kohta puuduvad mul andmed.

Eranumbritest c0000EA seeriat hakati välaja andma 1988 alguses. 1989. aastal, kui hakati tooma läänest esimesi autosid (Soomest LADA-d), siis ka neil oili alaguses c- seeria numbereid. Ka said C- seriaa numbreid esimesed talunike ja koopertiivide ning eraisikute käsutusse läinud veoautod. Enamik esimesi nö. väljamaa autosid said reeglina endle X ja Y seeriaga numbrid

o- seeria \"oinastele\" välja andmine lõpetaiti ka 1990 ära seose numbrite vähesusega ja ka neid anti päris palju eksportautodele.
(Näide: http://www.landrover.ee/est/galerii/1997...image0.htm )

EAC oli alguses ette nähtud vaid eriteenistuse- ja operatiivsõidukilele. Vähesel määral paiagldati neid alguses ka sihtostsatarbeliselt. Näiteks kiirabidele, Tallinnas oli paar RAF bussi põhjal Soomes ehiatud renimobiili selliste numbritega.
Numbri kriisi tekkimisel anti alguses neid ametiautodele ja seejärel kõigile, kellel vaja.
MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"

MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Kristjan (+372)5010599
Land Rover'iga nakatatud ja mudas müttamas aastast 1996!


Vasta
#24
Lisaks veel M0000EA,neid jagati 1990.aasta kandis.Vanaisa ja onu kunagistel 53del sest seeriast sildid küljes,mõlema omandusse sattus säärane liikur just sel aastal.
EAC0000 tuli vist 1989.aastal,tolle aasta hakul vahetus Haapsalu EPT juhataja,ning uus mees-uus ametiauto.Tema 2141 number oli mälestuste järgi EAC4416 ning kolmel muul HEPT-i sõiduautol vahetati samal ajal kah numbrid EAC-de vastu.Jagati neid vist kuni 1991.aastani,igatahes Saaremaa sidelastel oli üks 1991.aasta 2141 numbriga EAC0069 ning üks vanem 2140 samal aastal vahetatud numbriga EAC0055.
Enne C0000EA oli aastail 86-87 E0000EA.Jällegi paaril lähisugulasel oli noil aastail ostetud uus liikumisvahend.


Landy Kirjutas:
valdo Kirjutas:Valgetest numbritest 1982-92
Nii A 0000 EA kui ka 0000 EAA said minu andmetel täies mahus välja antud. Tekkinud numbrikriisis anti 1990. aasta paiku välja veel numbrimärke kujul EAC 0000 (st tähed ja numbrid omavahel vahetatud). EAC 0000 seeriast olen näinud ainult C (slaavi S) seeriat, teiste seeriate väljaandmise kohta puuduvad mul andmed.

Eranumbritest c0000EA seeriat hakati välaja andma 1988 alguses. 1989. aastal, kui hakati tooma läänest esimesi autosid (Soomest LADA-d), siis ka neil oili alaguses c- seeria numbereid. Ka said C- seriaa numbreid esimesed talunike ja koopertiivide ning eraisikute käsutusse läinud veoautod. Enamik esimesi nö. väljamaa autosid said reeglina endle X ja Y seeriaga numbrid

o- seeria \"oinastele\" välja andmine lõpetaiti ka 1990 ära seose numbrite vähesusega ja ka neid anti päris palju eksportautodele.
(Näide: http://www.landrover.ee/est/galerii/1997...image0.htm )

EAC oli alguses ette nähtud vaid eriteenistuse- ja operatiivsõidukilele. Vähesel määral paiagldati neid alguses ka sihtostsatarbeliselt. Näiteks kiirabidele, Tallinnas oli paar RAF bussi põhjal Soomes ehiatud renimobiili selliste numbritega.
Numbri kriisi tekkimisel anti alguses neid ametiautodele ja seejärel kõigile, kellel vaja.
Vasta
#25
PETSS Kirjutas:Minu mäletamist mööda vahetasid kollased numbrid välja just EAA seeria mustad numbrid.

Väga kahtlen ja seda kindla näite varal. Must 35-05 EAA anti välja 1971 novembris, mil kollased olid juba üle 6-7 aasta ajalugu. Ei usu, et EAA seeriat nii kaua välja anti.

Minuni jõudnud kuulduste kohaselt (ei tea, kas see on tõsi) vahetati ES EA vastu välja ENSV juhtkonna palvel, et esimene täht oleks ikka Eesti algustäht ladina tähestikus (las targemad inimesed kummutavad selle väite või siis hoopis kinnitavad).

Fakt on aga see, et EAle mindi üle siis, kui ES ei olnud veel täies mahus välja antud.
Valdo

Eesti Jalgrattamuuseumi  üks loojaid ja eestvedajaid
Tutvustame jalgratta ajalugu Eestis, väljas on üle 110 ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, avame 2017.a. kõrghooaja 20. mail Muuseumiööga







Vasta
#26
Landy Kirjutas:Ka said C- seriaa numbreid esimesed talunike ja koopertiivide ning eraisikute käsutusse läinud veoautod. Enamik esimesi nö. väljamaa autosid said reeglina endle X ja Y seeriaga numbrid

Kusjuures 1989 enam ei tehtud igal pool vahet asutuste ja eraisikute numbrite vahel. Konkreetne näide - KEKi süsteemi kuulunud GAZ-51 siirdus 1989 taluniku valdusse ja sellele jäeti alles XX-XX EAC numbrid. Nendega sõitius auto kuni 1999. aastani, mil ümberregistreerimata Vene paberitega masinad automaatselt kustutati registrist.

Tean seda juhust täpselt seetõttu, et viimasel ajal on see auto (sh ka EAC numbrimärgid) minu valduses taastamist ootamas. Et kunagi taastatuna ja taas registrisse kantuna A-0000 laadseid musti märke kanda Smile
Valdo

Eesti Jalgrattamuuseumi  üks loojaid ja eestvedajaid
Tutvustame jalgratta ajalugu Eestis, väljas on üle 110 ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, avame 2017.a. kõrghooaja 20. mail Muuseumiööga







Vasta
#27
Otsisin Välja NSVL Siseministeeriumi käskirjaga 2 .11.1979 välaj kuulutatud ja 1. juunist 1980 kehtima hakanud Liikluseeskirjad

Pr 28.1- Mistahes tehnoseisundis oleva mootorsõiduki omanuk peab selle registreerima riiklikus autoinspektsioonuis 5 päeva jooksul pärast oambdamist (kätte saamist) või muude asjaolude ilmnemist, mis nõuavad registreerimist.
Pr28.2-Kõikidel mootorsõidukitel, haagistel (poolhaagistel) ja autode alusel ehitatud liikurmasinatel peba olema riikliku autoinsoektsiooni antud numbrimärgid
Omal jõul registreerimisosakonda toimetatavatel või proovisõidul olevatel autodel pevad olema numbrid kirjega \"proov\" või \"transiit\"
Pr28.3-Traktoritel,nende haabistel, mitte auto alusel ehitatud teede-ja muudel liikurmasinatel pevad oema vastvate ametkondade antud numbrimärgid
...
Pr28.7- Ei tohi muuta numbrimärgi mõõtmeid, kuju, värvust ja paigutust ega kanda numbrimärgile peale lisatähistusi.
MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"

MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Kristjan (+372)5010599
Land Rover'iga nakatatud ja mudas müttamas aastast 1996!


Vasta
#28
Seda küll ,et ES seeria polnud veel lõppenud kui hakkas tulema EAA. Võib-olla ,et just siis tuli käsk kollased mustade vastu ringi vahetada.Samas oli ENSV mõte teha EAA numbrid kõik ladina tähtedega st.kui viimane täht on identne slaavi tähestiku tähega.Kahjuks tuli autosid nii palju peale ,et tähed saivad otsa.1990 oli veel soov saada siia uus TT seeria aga enne sai SSSR otsa.Samas Saksas antakse välja mõlemat tüüpi numbreid(EU ga ja ilma).Kas meil uued ongi ainult EU märgiga või saab tavalit ka?EU vastane ei ole.
Vasta
#29
mrali Kirjutas:Enne C0000EA oli aastail 86-87 E0000EA.Jällegi paaril lähisugulasel oli noil aastail ostetud uus liikumisvahend.
Kui läks juba personaalseks meenutamiseks, sii pere esimena uto (VAZ 21013) oli numbriga c1351EA (Ostetud 13.05! 1988)ja selle nubriga müüsin ma ka ära venemaale viimiseks.
MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"

MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Kristjan (+372)5010599
Land Rover'iga nakatatud ja mudas müttamas aastast 1996!


Vasta
#30
mrali Kirjutas:Minu mäletamist mööda oli miski sarnane jaotus (kas era-või ametisõiduki number) ka 70ndatel välja antud Harry Taidre raamatus \"Inimene,sõiduk,tee\",kus ka tollased automüügi-iseehitamise reeglid sees.Ehk sealt saab nõks täpsustusi.
Ja miski udune mälestus mul on,et vähemalt seeria ESP oli siiski olemas...

Nimetet raamatust \"Inimene Sõiduk Tee\" lk.188:

Eesti NSV mootorsõidukite numbrite seeriad.

Eesti NSV-s on numbrite seeriad jaotatud riiklike ja individuaalomanikele kuuluvate autode vahel. Eraomanikele kuuluvad autod kannavad meil seeriaid ЭCA, ЭCB, CЯ, riiklikud autod ЭCB, ЭCГ,ЭCE, ЭCЖ, ЭCИ.
Vene tähtedega seeriate kasutamine meie kirjakeeles ja mõistetes on tublisi raskendatud. Näiteks täht \"B\" omab tähendust \"B\" ja \"V\". Peale selle puuduvad ladina tähestikus ja ka trükimasinal mitmed vene tähed, see raskendab ja teeb tülikaks asjaajamise. Seoses öelduga taotleti numbrite seeriate muutmist, eesmärgiga minna üle ladinatähtedest koosnevatele seeriatele. Taotlus rahuldati ja alates 1971.a. eraldati meie vabariigile seeria põhitähtedes (kaheks esimeseks täheks) EA ja kolmandaks täheks on samuti ladinatäht, milline on ka vene tähestikus.
Ladinatähtedega numbrite seeriad on eraldatud ja väljastatakse eraomanike autodele EAA, EAB, EAC, EAX, EAM; riiklikele autodele EAE, EAK, EAH, EAO. Seejuures seeria EAK numbreid väljastati nii riiklikele kui ka eraomanike autodele.

edit: sorry soga, ei viitsi praegu ringi teha, va lits ei taht välismaiseid märke kuvada
loll on loll olla.
Vasta
#31
Raamat- \"Liiklusõpik\" Tallinn, Valgus 1988, neljas ümbertöötatud trükk, Koostanud Lauri Koger.
Lk79 on toodud kõigi numbrite näidised, mis vastvad GOST-i 3207-77 nõuetele.

Kui kellelgi antud raamat käeulatuses, siis võib sealt need illustatsioonid sisse skaneerida.

Ei tasuks unustada, et NL ajal oli busisdel ja veoautodel kohustuslik numbrikombinatsiooni tagaosale värvimine. Isegi mõõdud olid ette antud.
MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"

MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Kristjan (+372)5010599
Land Rover'iga nakatatud ja mudas müttamas aastast 1996!


Vasta
#32
Landy Kirjutas:Kui kellelgi antud raamat käeulatuses, siis võib sealt need illustatsioonid sisse skaneerida.

Kui on soovi, võin ma paari päeva pärast teha fotod oma valduses olevatest asjadest ja siia üles panna:

- RT (PT) seeria kollane mootorrattanumber (ca 1950te keskpaik)
- komplekt musti ESA seeria numbreid (auto, ca 1964)
- must mootorrattanumber ESZ seeriast (ca 1965)
- must mopeedinumber ESH seeriast (ca 1970)
- komplekt valgeid xx-xx EAC seeria autonumbreid (ca 1989)
- valge pikk nn \"oinanumber\" (1980te lõpuosa)

Need on isendid, millede algne värvkate lubab saada nauditavaid pilte; isendeid on mul teisigi, aga kahjuks värvkate roostest rikutud.
Valdo

Eesti Jalgrattamuuseumi  üks loojaid ja eestvedajaid
Tutvustame jalgratta ajalugu Eestis, väljas on üle 110 ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, avame 2017.a. kõrghooaja 20. mail Muuseumiööga







Vasta
#33
Landy Kirjutas:Ei tasuks unustada, et NL ajal oli busisdel ja veoautodel kohustuslik numbrikombinatsiooni tagaosale värvimine. Isegi mõõdud olid ette antud.

Näited sellistest numbrimärke teisaldavatest kirjetest tagaosal GAZ-93-del (esimene pilt) ning GAZ-63-l \"pütil\" (teine pilt). Fotod pärinevad 1964. aasta 9. mai kolhoosi albumist ja on tehtuid arvatavasti 1963. aastal.
Valdo

Eesti Jalgrattamuuseumi  üks loojaid ja eestvedajaid
Tutvustame jalgratta ajalugu Eestis, väljas on üle 110 ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, avame 2017.a. kõrghooaja 20. mail Muuseumiööga







Vasta
#34
ja siit nüüd siis teine lubatud pilt
Valdo

Eesti Jalgrattamuuseumi  üks loojaid ja eestvedajaid
Tutvustame jalgratta ajalugu Eestis, väljas on üle 110 ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, avame 2017.a. kõrghooaja 20. mail Muuseumiööga







Vasta
#35
Musti numbreid 1970`aastal kui mu vanaisa Ida-Saksas käis kruviti talle külge selline number: SSA-00-01 , Muideks olid need Eesti tähtdedega võin pildi ka panna
Vasta
#36
Jah, välismaale sõiduks anti ainult ladina tähti sisaldav numbrimärk (kui autol oli enne slaavi tähtedega number). Hiljem anti muidugi endine number tagasi. Kui tulid valged numbrid, räägiti esialgu, et A 0000 EA - seeria jääb just välismaasõitude jaoks, ometi siginesid need numbrid üsna kiiresti tänavapilti.
OLM - seeria numbritega Volgasid ja Ikarusi oli olümpia ajal Tallinnas üsna palju näha. Nende autode ja bussidega veeti väliskülalisi ja kodumaiseid ülemusi. Kui mängud läbi, korjati olümpianumbrid kokku ja anti tavalised asemele. Nii need OLM - numbrid kuhugi liiklusinspektsiooni lattu seisma jäid (võib-olla järgmist olümpiat ootama - Leningrad kandideeris ju millalgi taliolümpialinnaks) ning numbripuuduse ajal otsiti jälle välja.
OLM - numbrid erinesid tavalistest ka selle poolest, et olid kaetud reflekteeruva kilega. Tollal räägiti, et kõik valged numbrid saavad olema sellise kilega, aga ju kilet ei jätkunud ja tavanumrid olid värvitud tavalise valge värviga. Mõnigad aastad hiljem jõudis selline kile liiklusmärkidele, teeviitadele ja ka autonumbritele, aga see polnud päris samasugune kile. Kui OLM - numbrid tavakasutusse tulid, oli näha, et nende valge värv oli pisut kollakam ja kuidagi \"plastmassisem\" kui teistel.
Kaþdy automobil se stane jednou veteranem, nebude-li dřive seðrotovan.
Vasta
#37
Mis puudutas NL miltaarstruktuuride numbreid, siis mulle on nagu kusagilt meelde jäänud, et piirivalvel ja VAI (vojennaja avtoinspktsija) olid omaette (tähe)seeriad.
MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"

MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Kristjan (+372)5010599
Land Rover'iga nakatatud ja mudas müttamas aastast 1996!


Vasta
#38
Mis auto on sellel esimesel pildil? Kas on tegemist tuletõrjeautoga?
Vasta
#39
Teenides sundaega SSSR relvajõududes aastatel 83-85 EW territooriumil oli meie väosal 03116 autonumbrid 37-00-37-37 MD.Samas olid meil 2 ZIL-131 raadiojaamadega(mis olivad eriti salajased)Nende numrid olid 64-44,64-49 CA.Kui ma juba ded olin vahetati MD numbrid ära CA vastu aga nondel ZIL idel jäivad numbrid samaks.See läheb natuke teemast mööda aga sovietidel armees oli ikka numbrites mingi süsteem ikkse olemas.
Vasta
#40
Martti Kirjutas:Mis auto on sellel esimesel pildil? Kas on tegemist tuletõrjeautoga?

Kui on pildil näha rullis tuletõrje voolik ja pestakse auto kasti kas siis on äkki võimalik et tegu on leiva vedamis autoga või tsemendi veokiga...Sad



ps. 60nendatel ei tuntud Nõukogude maal sellist imeriista nagu \"survepesur\" ...
M 411 60.a.,M410 60.a.,M401 56.a.,M403 64.a.,
M 424 64.a.,M423 62.a.,GAZ M20 48.a.,Opel Kadett B 71.a.,
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne