tehniline ülevaatus
(09-09-2018, 16:33 PM)speedsta Kirjutas: Mida see rehvimõõtude legaliseerimine tähendab? Tehasemõõdust erinevad rehvid all ja kooskõlastasid muudatuse MNT-s? Mis see protsesse endast kujutab üldse?

See protsess kujutab endast seda,et selle eest pead maksma riigile löivu ja selleks ongi selliseid
protsesse vaja Big Grin
Kui sa pole enda suuremate velgede eest löivu maksnud on nad liiklus ohtlikud,peale
TÜVi enginööri vaatamist ja protsessi maksmist muutuvad nad völuväel legaalses ja turvaliseks...
Vaadatakse lihtsalt eurust et kust kohast veel raha pumbata....
Heaolu riikdes nagu Saksas on seee juba väga ammu......
Impreza 2,5 07 chrysler 200 2.4 2013 gaz 51 rat rod Shineray 250 ATV
Vasta
(09-09-2018, 16:33 PM)speedsta Kirjutas: Mida see rehvimõõtude legaliseerimine tähendab? Tehasemõõdust erinevad rehvid all ja kooskõlastasid muudatuse MNT-s? Mis see protsesse endast kujutab üldse?

Minu Isuzul näiteks oli passi märgitud üleüldse vale rehvimõõt. Kui auto marki käisin korrektseks ajamas, siis sai ka see ära korrigeeritud. Nüüd ilutsevad passis numbrid 5.60-13.
Vasta
(09-09-2018, 01:16 AM)hulgus Kirjutas: Sai peaaegu uunikumiga ülevaatusel käidud. See, et 22 aastat vana jaapani diisel ei suitse, ei tahetud uskuda, aga leppisid.
Rullikud, pidurid,  amordid, tuled ... nagu ikka, aga edasi oli miskit uut. Kõik aknad keriti ühekaupa alla, kõik turvavööd klõpsiti läbi, kerelt otsiti kõik VIN koodid üles, jne. Pidada olema uus kord, suur vend jälgib.

Tegelikult jääb ju veel palju võimalusi peedistamiseks, tuhatoosi näiteks ei vaadatud, mul seal kaitsmed ja pirnid, aga see ju ikkagi tuhatoos, kindalaekasse ei vaadatud, tagavararatast ei kontrollitud jm potentsiaalselt  ohtlikke kohti. Arenguruumi veel on. Wink

Käisin just viimasel reedel VAZ 2102-ga (vl. 1974) ülevaatusel. Andsin reg tunnistuse, vaatas seda ja kere numbreid ning küsis, kas tuled põlevad. Mis mul ikka öelda oli kui jaatav vastus anda. Pane põlema, anti korraldus. Tegin nagu sooviti, sammuti ka kõik teised tuled. Esimesed gabariidid ja sunatuled tekitasid küsimusi. Tuli ka teine ülevaataja sinna ja nii nad tükk aega midagi vaatasid ja arutasid. Mul nimelt nii, et suunad on vaid tiibade peal, ees põhilaternate all vaid valged gabariidid, mis ka töötavad nagu peavad, suuna sisse lükates need natuke vilguvad suunatuledega ühes taktis, aga kui gabariidid ära kustutada, siis jääb gabariit vilkuma koos suunaga (ikka selle poole oma mis sisse lülitatud). No küll nad mõtlesid seal. Ütlesin, et 4 aasta jooksul mil ma seda oman, ei ole ülevaatusel kordagi midagi öeldud. Ja kogu see tulede teema toimus väljas enne sissesõitmist. Neil ilmselt olid halvad kogemused ise tulede lülitamistega vanadel autodel ja lasid seda omanikul teha.
Co pidin ise karbast kruttima, selle sai õnneks korda.
Muus osas läks nagu tavaliselt. Aga mida ei küsitud, oli auto varustus (kingad, kolmnurk), kustuti lasin ise üle vaadata, mitte ühtegi ust ega akent ei katsutud, kas nad töötavad või mitte, turvavöödest rääkimata. Niipalju, kui ma Vene autodega ülevaatusel käinud olen, uksi ja klaase pole kunagi kontrollitud, tulekustutit on vahel küsitud aga muu varustus pole kunagi huvitanud.
Ülevaatuse sain september 2019 (vanastu numbri järgi lõppes see maikuuga). Juuni keskel käisin Hondaga ülevaatusel (aprilli lõppemisega oli läbi saanud), sain ülevaatuse ikka 04.2019. Nüüd küsisin selle kohta siis öeldi, et kui ülevaatus on kuni 2 kuud üle, saab varasema ajani. Nii et pidanuks Hondaga ülevaatusele minema juulis, saanuks juuli 2019.
See auto oli ka minu praktikas esimene, millele sain esimest korda "korduva". Läksin kohale, esimese asjana rabati kohe parempoolse tagumise ukse lingist. No loomulikult see lahti ei käinud. Autot ostes oli see miskipärast kinni, aga et ma ise enamus üksi sõidan, siis otsustasin, et ei hakka sellega kohe rabelema. Mul ei olnud ju teisi uksi peale juhi oma kunagi kontrollitud, miks ma siis rabelema ikka pidin. Sain sellega kohe olulise vea kirja. Edasi. Esiklaasi olin vahetanud, aga mõõtis külgmisi esiuste klaase ja tuvastati toon. Krt, ma polnud ise küll sealt läbi vaadates aru saanud, et midagi teisiti oleks. Anti ziletitera pihku, enne ära ei lähe kui maha kistud. Ma ei ole toonitud aknaid kunagi oma autol sallinud, tagaaken ja ukseklaasidel oli süsimustad kiled ja neid oli topelt (milleks?). Hiljem tirisin need kõik maha, miks salongi ikka pimedaks teha?
Igastahes sain korduva ja päris mitmete asjadega. Tõsi ta on, mõnda teadsin ka ise ja mõne sain siis teada. Likvideerisin kõik kirja pandud vead ja sain läbi. Selle ülevaatusega sain kogemuste võrra jälle rikkamaks.
Vahetan käiku enne mootori piiraja sekkumist...
Vasta
(09-09-2018, 16:55 PM)impreza Kirjutas:
(09-09-2018, 16:33 PM)speedsta Kirjutas: Mida see rehvimõõtude legaliseerimine tähendab? Tehasemõõdust erinevad rehvid all ja kooskõlastasid muudatuse MNT-s? Mis see protsesse endast kujutab üldse?

See protsess kujutab endast seda,et selle eest pead maksma riigile löivu ja selleks ongi selliseid
protsesse vaja  Big Grin
Kui sa pole enda suuremate velgede eest löivu maksnud on nad liiklus ohtlikud,peale
TÜVi enginööri vaatamist ja protsessi maksmist muutuvad nad völuväel legaalses ja turvaliseks...
Vaadatakse lihtsalt eurust et kust kohast veel raha pumbata....
Heaolu riikdes nagu Saksas on seee juba väga ammu......

Kas siis oli vegede jaoks vaja ka tüv paberit ? Oleks ka vaja paaril autol saada suuremad veljed legaalselt alla aga pärnu arkis ei jagata seda asja eriti ja nende arust on mõõt kirjas kütuse luugil ja nii peab olema.
Vasta
(09-09-2018, 17:59 PM)zazik Kirjutas:
(09-09-2018, 16:33 PM)speedsta Kirjutas: Mida see rehvimõõtude legaliseerimine tähendab? Tehasemõõdust erinevad rehvid all ja kooskõlastasid muudatuse MNT-s? Mis see protsesse endast kujutab üldse?

Minu Isuzul näiteks oli passi märgitud üleüldse vale rehvimõõt. Kui auto marki käisin korrektseks ajamas, siis sai ka see ära korrigeeritud. Nüüd ilutsevad passis numbrid 5.60-13.
Üks mõõt oli puudu jah. Minu arust reg. tunnistusele neid ei märgitagi, vaid tüübikinnitusega seotud ja eteenindusest kontrollitav.
Vasta
(09-09-2018, 15:14 PM)iisak Kirjutas:
(09-09-2018, 01:16 AM)hulgus Kirjutas: Rullikud, pidurid,  amordid, tuled ... nagu ikka, aga edasi oli miskit uut. Kõik aknad keriti ühekaupa alla, kõik turvavööd klõpsiti läbi, kerelt otsiti kõik VIN koodid üles, jne. Pidada olema uus kord, suur vend jälgib.

Täiesti mõistlik tegevus. Mis kasu on turvarihmast, kui see ei lukustu või muul moel puudulikult funktsioneerib?
Ise käisin mnt ametis rehvimõõtusid (uutest tuultest kantuna) legaliseerimas ja seekord üv-l isegi ei kontrollitud...

Ja edasi mõeldes: mis kasu on elektrilistest akendest, mis avarii korral el.sisteemi lühise korral, süüdet välja lülides vms lõpetavad toimimise? Ok, politsei jaoks on juhi aken oluline, aga teised? Olid vist müüdimurdjad, kes tõestasid, et vee alla sattudes pole aknaid uksi võimalik enne lahti saada, kui salong vett täis ja rõhud võrdsed.
Vasta
Aknaid peaks saama avada vee all ja akna avamise abil saab rõhkusid võrdsustada ja lõpuks ka ukse lahti teha, mida muidu ei saaks. Elektriakendega vist läheb jamaks vee all...
Vasta
Kui sul oleks üliinimese jõud, siis see akna liigutus käepide jääks sulle pihku lihtsalt, st kuskilt annaks järele enne, kui aken liikuma hakkaks. Kui masin vee all ning salong pea täielikult veel vett täis pole. Vesi surub ju akna tugevalt vastu sisemist tihendit.
Vasta
(10-09-2018, 11:38 AM)hulgus Kirjutas: Ja edasi mõeldes: mis kasu on elektrilistest akendest, mis avarii korral el.sisteemi lühise korral, süüdet välja lülides vms lõpetavad toimimise? Ok, politsei jaoks on juhi aken oluline, aga teised? Olid vist müüdimurdjad, kes tõestasid, et vee alla sattudes pole aknaid uksi võimalik enne lahti saada, kui salong vett täis ja rõhud võrdsed.

See veevärk on veel seadusesse jõudmata.
Aga see teema, et juhiaken PEAB üles alla liikuma on neil täiesti nõutav kontrollida. Sest kui suunatule relee üles ütleb, siis saad käega suunda näidata nagu tsiklimehed vanasti. 

No on selline igivana punkt sisse jäänud, mis teha ja kui juhiaken ei tööta, siis ON oluline viga.

See on umbes sama asi nagu Londoni politseil oli vist veel hiljaaegu see üliebapraktiline kiiver aastast kilp ja mõõk reaalselt kasutusel jne vanad, aga siiamaani toiminud asjad.
Vasta
Kuno666
Ega ARK peagi seda jagama ja kuna riigivärk siis 30päevajooksul liikuv info jõuab kohale....... Big Grin 3aastat juba möödas ja pole kohale jõudnud. Seda kas sa need rattad võid alla istutada ametlikult peaksid margiesindusest küsima. Kui seal mõistlikud mehed, siis annavad sulle paberimillega lähed ark'i ja alles siis võivad nad sulle selle passi kirjutada.
Vasta
(10-09-2018, 11:38 AM)hulgus Kirjutas:
(09-09-2018, 15:14 PM)iisak Kirjutas:
(09-09-2018, 01:16 AM)hulgus Kirjutas: Rullikud, pidurid,  amordid, tuled ... nagu ikka, aga edasi oli miskit uut. Kõik aknad keriti ühekaupa alla, kõik turvavööd klõpsiti läbi, kerelt otsiti kõik VIN koodid üles, jne. Pidada olema uus kord, suur vend jälgib.

Täiesti mõistlik tegevus. Mis kasu on turvarihmast, kui see ei lukustu või muul moel puudulikult funktsioneerib?
Ise käisin mnt ametis rehvimõõtusid (uutest tuultest kantuna) legaliseerimas ja seekord üv-l isegi ei kontrollitud...

Ja edasi mõeldes: mis kasu on elektrilistest akendest, mis avarii korral el.sisteemi lühise korral, süüdet välja lülides vms lõpetavad toimimise? Ok, politsei jaoks on juhi aken oluline, aga teised? Olid vist müüdimurdjad, kes tõestasid, et vee alla sattudes pole aknaid uksi võimalik enne lahti saada, kui salong vett täis ja rõhud võrdsed.

Põhjustel, miks toimivaid aknaid vaja on, võibki filosofeerima jääda. Lihtsalt ma ei saa imestusest aru, kui neid asju nüüd reaalselt kontrollima hakatigi.
Minu arust on rehvimõõduga peedistamine ka üpris tobe, eriti esmasel regamisel. Pigem võiks DOT jälgida ja sellega tegeleda.

Samas need makroflexist, nätsust, ajalehtedest ja VHS kassetidest ehitatud küljekarpidega pillid võiks küll liiklusest ära kaduda.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne