21-09-2006, 12:57 PM
Ilmsel suurema osa oma "elueast" varju all veetnud tõesti heas komplektsuses pika raamiga 52 madelauto, mida näitab pirkal ka indeks 52-03, raamilt puhtalt 53Ф, mille otsene järglane ta ka on. Sel on raam nagu 53-l, vedrukapid kummipatjadega, vedrulehtede arv aga väiksem, ning raam erineb 53, 53A-st (V8 mootoriga)veel eesmise ristitala poolest millele toetuvad mootori eesmised kinnituspadjad. Käigukast on pikal variandil ka "ulgumisevaba" 53-lt pärinev ja 3. ja 4. käigul sünkronisaatoreid omav (pole vaja "topeltsidurdada"; 80-ndatel toimus taandareng- sünkronisaatoritest loobuti!).
Samasuguseid masinaid sassiidena toodeti ka ideksi 52-01 all,seda siis muude pealisehituste tarvis (furgoonid, pütad jne.)
Selle masina eriliseks omapäraks on selline ainulaadne "vanaroosa" värvitoon! Taastamisel võiks midagi, kas armatuurlaua või uksepiidadad jätta autentseks, ülevärvimata.
Sel veokal paigaldati tõepoolest üks, vasakpoolne tahavaate peegel, selline ümar ja toruvarre otsas nagu 51-l. Sellel masinal ei ole isegi hilisema kolmepunkti kinnitusega peeglivarte poldiavasid. Vanuse omapäraks on ka sile katus, triibulise katusega vahetus 70. lõpp/ 80. algus. Ka puudusid sel ajal poritiiva suunakad nagu siingi.
Mootori kohalt olen veendumusel, et sel ajal kasutati puhtalt lahtise tuulutusega 51 mootoreid koos selle juurde kuuluvate kannidega nagu ühelõõriline karbuss, jagaja, alalisvoolu genekas suured küünlad. kahelõõriline karbuss ja väikeste küünaldega plokikaaned on mingi 70.-ndate teema.
Elektrijuhtmestik ja armatuurlaud ilmselt vahetatud. Keeranud maha armatuuriploki, võib leida spido ja teiste "kellade" tagakopsikutelt nende valmistusdaatumeid.
Kui originaali taotled, siis vast tuleks nii elektris, kui muus juhinduda vast 53Ф-i kirjandusest. Väliselt aga ta ei erinegi muus, kui kandles ja velgedes.
Edu ja visadust!
Samasuguseid masinaid sassiidena toodeti ka ideksi 52-01 all,seda siis muude pealisehituste tarvis (furgoonid, pütad jne.)
Selle masina eriliseks omapäraks on selline ainulaadne "vanaroosa" värvitoon! Taastamisel võiks midagi, kas armatuurlaua või uksepiidadad jätta autentseks, ülevärvimata.
Sel veokal paigaldati tõepoolest üks, vasakpoolne tahavaate peegel, selline ümar ja toruvarre otsas nagu 51-l. Sellel masinal ei ole isegi hilisema kolmepunkti kinnitusega peeglivarte poldiavasid. Vanuse omapäraks on ka sile katus, triibulise katusega vahetus 70. lõpp/ 80. algus. Ka puudusid sel ajal poritiiva suunakad nagu siingi.
Mootori kohalt olen veendumusel, et sel ajal kasutati puhtalt lahtise tuulutusega 51 mootoreid koos selle juurde kuuluvate kannidega nagu ühelõõriline karbuss, jagaja, alalisvoolu genekas suured küünlad. kahelõõriline karbuss ja väikeste küünaldega plokikaaned on mingi 70.-ndate teema.
Elektrijuhtmestik ja armatuurlaud ilmselt vahetatud. Keeranud maha armatuuriploki, võib leida spido ja teiste "kellade" tagakopsikutelt nende valmistusdaatumeid.
Kui originaali taotled, siis vast tuleks nii elektris, kui muus juhinduda vast 53Ф-i kirjandusest. Väliselt aga ta ei erinegi muus, kui kandles ja velgedes.
Edu ja visadust!