K:kompressor
SIIN TEEMAS on juttu kliimakompressori suruõhu jaoks kasutamisest.
Vasta
Hetkel kliimakompressoriga jändama siiski ei hakka. Aitasin vana kompressori taas elule. Sai gaasiballoonist uue survepaagi omale (vana oli päris läbi ussitanud ja keevituste kohtades mõrad sees), vasktorust uue survetoru, uued suuremad rattad ning uue kaabli. Päris hea nüüd õues ringi kärutada. Ideaalis tahaks uut rõhulülitit ka veel. Agregaat ise on juba aastaid tagasi pahtlilabida tuuningu saanud, aga seni toimib. Viimane ots rõhku seal 7,5 - 8 bar kandis tõuseb üsna aeglaselt ainult. Aga see vana rõhulüliti reguleerimist ei kannata. Muidu võiks vabalt max rõhu 7bar peale seada.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
           
Vasta
Tervitus!
Kas kellegil Itaalias ja Hiinas toodetud suuremat sorti kolbkompressoritega on kogemust? Mõtlen just 5,5kw ja 7,5kw isendeid. Kuidas pumbaosa vastu peab jne. Vaja oleks vahel 3,5mm düüsiga liivapritsiga asju puhastada. Enda 5,5kw Ukraina külmikukompressor üksi jääb veits lahjaks sellise asja jaoks ja 7,5 kw Ida-Saksa kompressoril on klapid otsa lõppenud ja neid pole kuskilt saada. Brändiga kolbkompressorid on uuena suht kirved, kasutatud pole mõtet osta, sest on sõredaks lastud juba.
Vasta
Ma ostsin esmaspäeval sellise;
https://www.kuldnebors.ee/search/tooriis...kompressor

Vanal K50 kompressoril hakkas seisma jäädes rõhku karterisse taguma,ei jõudnud enam käima lüüa,võtsime laiali,rõngad kulunud,klapid terved,hülss korras.Ei olnud aega varuosade tellimisega tegeleda.Kui kellelgi huvi võib vana ära osta,paak on 150liitrit,saab omale korda putitada.
Opel Manta B 2x 1980:Toyota Celica Supra 1983
Vasta
Kas kuskil kaubanduses on saada releed, mis 220v pealt suudaks juhtida 380v mootorit. Nimelt on mul mõned 220v süsteemis töötavate odavkompressorite automaatikat üle sh koos ülerõhulülititega, samas on kompressori mootor 7.5 kw ja 3 faasi. Mõtlesin ,et saaks kogu 220v automaatika ära kasutada ning panna eraldi relee suurt voolu liigutama.
Vasta
https://www.elektrikaup.ee/kontaktorid-m...gory_id=79
Vasta
(29-10-2017, 21:08 PM)Raigo Kirjutas: Kas kuskil kaubanduses on saada releed, mis 220v pealt suudaks juhtida 380v mootorit. Nimelt on mul mõned 220v süsteemis töötavate odavkompressorite automaatikat üle sh koos ülerõhulülititega, samas on kompressori mootor 7.5 kw ja 3 faasi. Mõtlesin ,et saaks kogu 220v automaatika ära kasutada ning panna eraldi relee suurt voolu liigutama.

kõik kontaktorid ju juhivad 220v pealt 380 v mootoreid,tuleb ainult vastavalt mootori võimsusele valida kontaktor,kiire googelmoogel aitab alati.
Vasta
(29-10-2017, 21:21 PM)muska71 Kirjutas: kõik kontaktorid ju juhivad 220v pealt 380 v mootoreid,tuleb ainult vastavalt mootori võimsusele valida kontaktor,kiire googelmoogel aitab alati.

Täpsustus: kõik kontaktorid ei juhi 220v pealt. Oleneb ikka mähisele kirjutatud pingest. On 110v, 127v, 220v, 380v ja kindlasti veel teisigi nominaale.
Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.
Vasta
Millega on tegemist?


[Pilt: large_29778175_Kxcf.jpg]
[Pilt: large_29778177_kf5T.jpg]
Vasta
Küsiks kompressorite kohta.
2 vanemat kompressorit. Üks CO-7 ja teine tundmatu minu jaoks. Mõlemaga mõnda aega töötades hakkavad kolisema ja kui hiljem uuesti proovin siis kolin kadunud. Kas nad lähevad siis liiga kuumaks? Ventilaatori paigaldus aitaks? võlemad ideaalis vajaks rõngaste vahetust. 
Pilt tundmatust kompressorist
[Pilt: wGkqYx7hMYzVBa82I_wObUUL75KMvX8mK8EEHC4Y...22-h948-rw]
[Pilt: zB6Jv3qB0_vQABrEdbfQ767CC9ciwxIC83XmbN5G...22-h948-rw]
Vasta
(28-08-2018, 18:24 PM)oliveer Kirjutas:  mõnda aega töötades hakkavad kolisema
Klassikaline "remont" on paksem õli, mida sünteetilisem, seda parem. Edasijõudnud lisasid 90.ndatel puidutolmu Big Grin
 Jutt siis automootorist, aga vänt on vänt ja saale on saale.
CO7 saale on babiidist, kepsu külge valatud. Kellelgi oli siin valuvorm nende jaoks. 
Tundmatu kohta ei oska kahjuks midagi öelda, kuna pildid on sellised salapärased....
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
(28-08-2018, 19:18 PM)Marko Kirjutas:
(28-08-2018, 18:24 PM)oliveer Kirjutas:  mõnda aega töötades hakkavad kolisema
Klassikaline "remont" on paksem õli, mida sünteetilisem, seda parem. Edasijõudnud lisasid 90.ndatel puidutolmu Big Grin
 Jutt siis automootorist, aga vänt on vänt ja saale on saale.
CO7 saale on babiidist, kepsu külge valatud. Kellelgi oli siin valuvorm nende jaoks. 
Tundmatu kohta ei oska kahjuks midagi öelda, kuna pildid on sellised salapärased....

Sellel teisel mingit silti peal ei ole. Eks teda kimbutab täpselt sama probleem mida CO-7'ki Big Grin
Vasta
Mingi aeg sai ühele vanale Komatsu ekskavaatorile hooldust tehtud. Kätte antud filtrite komplektist jäid silma selline asi.
Tegu hüdropaagi tuulutusfiltriga. 
   

Kohe viskas silme ette, et leedukate CO-7 oleks selline õhufiltriks vägagi hea ja lihtne külge aretada ka. Originaal aukudega plekk suurt miskit õhku ei puhasta ka, viimati oli sisselasketorus näpuga tõmmates liivataolist ollust piisavalt.
         

Käisin Veoautoringis ja soetasin endalegi sellise filtri. Natuke treitööd ja valmis astmega toru. Üks toru ots siis istuga lüüa kompressori vanasse õhufiltri hoidejalga ja teise poole otsa saab susata ja klambriga kinni keerata siis uue filtri. 
Lõpplahendus siis selline.
   

Maksab see filter 6.- kopikatega. Eks sellise lahendusega ole suuremaid ka, aga esmasel kogemusel piisab sellestki, paberipinda omajagu.
Kes sama lahendust tahab kasutada, siis üks nipp ka. Originaal CO-7 õhufiltri jala tikkpolt, mis kopsikut koos hoiab, ei käi ära mitte keermega vaid on sisse pressitud. Jantisin jupp aega kullinokkadega, et seda ära keerata.
   

Üks probleem ka tekkinud. Maakivi müüri vabadel hetkedel lõhkunud vene MO-2 suruõhupiigiga. Pikemal töötamisel kipub õhk kompressori ja piigi vahelises trassis jube kuumaks minema. Kunagi keegi enne minu kätte jõudmist suutnud lausa piigi katte sulama ajada.
Piik ja kompressor sellised.
               

Kahtlustan, et peab olema suurem paak kompressori ja piigi vahel, see annaks ehk võimaluse natuke õhul maha jahtuda?
Kompressori enda küljes ka alusraamiks mõnesaja liitrised paagid, aga need ilmselt liiga väikesed selle jaoks.
Keegi ehk kokku puutunud, kuidas omal ajal teekatet vms selle komplektiga vallutati. 
Üks paak oleks isegi võtta. Seinapaksust puurimise teel mõõdetud 12mm ja maht umbes 1800L. Roostes ta on, aga seest vaadatuna sügavaid roostekoldeid silma ei paistnud.
         

Esimene probleem oleks see hooldusluuk kinni saada. Mis oleks hea tihendimaterjal? Lehtkummist olen väiksema garaazis oleva paagi hooldusluugile ikka tihendit teinud. Paraku aga üle kahe aasta eriti ei kesta. Mõraneb ära ja hakkab läbi susisema.
Tundub tänapäeva kehv materjal. Väiksema paagi originaal oli mitukümmend aastat vana ja mitte ühtegi mõra. Lollusest viskasin minema ja asendasin tänapäevasega. Vana oli lihtsalt mõnevõrra ära pitsunud.
Suurel paagil äkki hoopis keevitaks selle hooldusluugi kinni.
                     
Vasta
2 kanti 10baarist õhku? Üsna huvitavalt kõlab Smile Miski järgi annab, siis on veel huvitavam kõla....
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
(03-09-2018, 21:19 PM)Marko Kirjutas: 2 kanti 10baarist õhku? Üsna huvitavalt kõlab Smile  Miski järgi annab, siis on veel huvitavam kõla....

Sellised kopressorid tootsid umbes 5 kanti ja 10 bari seega tuleks vähe vaadata kulumist.
Tee töödel ei kasutatud lisasurve paake ja sama aegselt võis vabalt 2 sellist veneaegset piiki taga olla ja kompressor ei olnud veel täispööretel.
Tänpäva samas suuruses kompressorid suudavad puhuda 12+ atti ja umbes 15 kanti õhku minutis Big Grin'
Vasta
12mm paksusega metall on ikka kuradi kõva ja kui see on tehtud surve jaoks koos oma ümmarguse kujuga ning vastavate keevistega, siis mingi sitane kompressor oma 10'ne atiga, ei suuda sellele eales liiga teha. Parimal juhul hakkab kuskilt roosteaugust läbi susisema ja see on ka kõik. Oleks teema kusagil 100 ati juures, siis veel aga 10...unustage ära.
Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!
Vasta
See mahuti võiks olla mingine hüdrofor pumbajaamast näiteks. Mina selle pärast küll ei kardaks. Kui õieti mäletan siis kaasfoorumlane tegi katse ja ajas gaasibalooni lõhki, see juhtus ennem 200bar-i.
Ei ole konkreetse kompressoriga kokku puutunud aga võib olla õhk läheb sellepärast nii kuumaks, et tarbimine liialt väikene või klapid puruks... Kindlasti on abi sellest vahemahutist.
Vasta
Kui kahtlus jääb, siis võimalik prooviks veega ära survestada, näiteks 25 bari peale vms. Survestuspumbad rendis olemas. Peab lihtsalt jälgima, et paak ikka vett täis saaks ja õhku sisse ei jää. https://www.ramirent.ee/tooted/ehitussea...-6mpa--680
Vasta
Kas mõistlikum ja odavam poleks alustada piigi ülevaatamisest? Ilmselgelt ta ju selliselt üle kuumenema ei peaks, eriti kui on teada, et samasuguse kompressori taga ilma lisapaakideta on selliste piikidega tööd tehtud...
Vasta
Ära hakkab tüütama CO-7 klapimajandus. Täna jälle läks üks kompressor manalateele. 
Viga lihtne, klapileht puruks. Ja see sodi kolvi ja silindri vahel kurja teinud. Jooned silindripinnal.
Põhimõtteliselt sama veaga utiile juba nurgatäis.
   

Kuna niiöelda viimane töötav raud on tules, siis vaja miskit välja mõelda. Kätte juhtus Belarusi kompressori kaan. Oskab keegi rääkida miskit töökindlusest? Selle klapimajandus natuke teine. On ümmargused teraslehest klapiplaadid ja spiraalvedrud.
         

Mõttevälgatus oleks asetada kaks sellist russi kompressori kaant CO-7 silindritele. Selleks sai tehtud ovaalne terasplaat. Terasplaadi sisse tuleks teha siis väljuva, siseneva õhu ja tikkpoltide avad.
                     

Kuna CO-7 aga üks klapilehe majandus kolvi pool, siis selleks on kolbi  ja silindrit selle äramahtumiseks freesitud.
Nüüd aga küsimus, et kuidas mõjutab see sirge plaadi paigaldusel tootlikkust ja survet? Kolvid saaks küll K-750 omade vastu vahetada ja kaoks see välja freesitud kolvi osa ära.
   

Enne nüüd kui edasi tegutseks, kuulaks targemate nõuandeid. Kas tuleks sest asjast asja või miski viga juba sees? Eriti mõtlen selle russi kaane klapimajanduse töökindlust, traktori peal ju kompressor enamus aega tühikäigul ka niiöelda.
Zili kompressori klapimajandusest ka keegi miskit rääkida oskab? See tundub küll eluaegne olevat.
Pahtlilabidast, joonlaudadest jms CO-7 uute klappide tegemine kaheldav. See asi on tiksuv pomm ja töökindlus teadmata. Kuigi, ehk mõnevõrra parem see materjal on. Originaal klapilehed kahel vileuuel kompressoril ei pidanud värvi kulumist rihmarattaltki vastu.
         
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 2 külali(st)ne