Kellel kogemusi ZID-4,5ga?
#21
Sain ka Zidi mootori omanikuks ja tahaks seda motoblokile peale aretada. Sellega seoses on mõned küsimused.Näiteks on seal üleval väikse kandilise paisutuse peal(kust mootori küllili keeramisel väikestest aukudest õli tuli)korgi kõrval mingid trossiga ühendatud hoovad.Mida need reguleerivad?Veel on allpool vedruga varras mida saab sissepoole lükata ja mille otstarbest aru ei saa. Karpa on katki ja küljest ära.Äkki oskab keegi soovitada,mis karburaator sinna sobiks.Mis õli karterisse panna?Asjal vist kahjuks pole tagurpidikäiku,Või on? Kuidas annaks seda tekitada?Kas käivitamine käib rihmaga,või trossiga,mille laiendusega ots panna soonde ja käivitumisel sealt teoreetiliselt välja peaks tulema.Arvan,et selle sisselõike suuna järgi peaks saama pöörlemissuunda määrata.Ühelõnaga olen loll,nagu saabas.Aidake!
Vasta
#22
(25-05-2009, 00:38 AM)sapakas Kirjutas: Sain ka Zidi mootori omanikuks ja tahaks seda motoblokile peale aretada. Sellega seoses on mõned küsimused.Näiteks on seal üleval väikse kandilise paisutuse peal(kust mootori küllili keeramisel väikestest aukudest õli tuli)korgi kõrval mingid trossiga ühendatud hoovad.Mida need reguleerivad?
Pööreteregulaatori ja gaasihoovad ma pakun. Ja seal eelmainitud aukude kandis korgi all rõhutasandi.
(25-05-2009, 00:38 AM)sapakas Kirjutas: Veel on allpool vedruga varras mida saab sissepoole lükata ja mille otstarbest aru ei saa.
See varras õlituse kontrolliks. Vajutad töötava mootoriga ja sealt lähistelt olevast avast hakkab õli tilkuma.
(25-05-2009, 00:38 AM)sapakas Kirjutas: Karpa on katki ja küljest ära.Äkki oskab keegi soovitada,mis karburaator sinna sobiks.
Paar posti ülevalpool sellest ka juttu. Üks ühele ilma vahetükki tegematta sinna naljalt midagi ei leia vist. Peale originaali muidugi, mida võib ka veel leida.

(25-05-2009, 00:38 AM)sapakas Kirjutas: Mis õli karterisse panna?
Asjal vist kahjuks pole tagurpidikäiku,Või on? Kuidas annaks seda tekitada?

Selle õli teemal on siin arutletud. Ise kasutan 15W-40 diisliõli. Vähe sellest, et tal pole tagurpidikäiku, tal pole ka sidurit. Mootori reduktorist kiirust ei saa vahetada töötava mootoriga. Lahenduseks ikka käigukasti ja siduri paigaldamine traktorile.

(25-05-2009, 00:38 AM)sapakas Kirjutas: Kas käivitamine käib rihmaga,või trossiga,mille laiendusega ots panna soonde ja käivitumisel sealt teoreetiliselt välja peaks tulema.Arvan,et selle sisselõike suuna järgi peaks saama pöörlemissuunda määrata.

Käivitamine ikka rihmaga.
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta
#23
Aga kas neid kontakte kuidagi ümber teha ei saaks,näiteks uusi kontaktipealseid külge joota?
Vasta
#24
Küsiks ka targematelt. Nimelt üritasin täna paar aastat seisnud zid'i mootorit elustada. Nagu ikka esimese asjana hooratas maha ning kontaktivahe üle liivapaberiga. Mida pole on aga säde- sõrmega on piibust mingit "särtsu" tunda aga küünlas ei ole sädet. Proovisin ka poest uut kondekat aga sellega pole üldse midagi. Ainuke nõrk vool on originaal kondekaga tunda.

On ideid kellelgi?

Edit: kuna esimesest poest sattus näppu mingi lääne küünal (M18 keermega) siis kas äkki peaks ikka nõukogudemaa küünla ostma värske?

Edit2: Ise küsin- ise vastan. Sädeme meelitas välja kui süütemängu paar tundi ahjus kuivatada- ilmselt oli niiskust sees niipalju.
Vasta
#25
Jälle paluks pisut kaasfoorumlaste abi.
Kui küsimus liiga rumal tundub, siis palun kergemat karistust. Lihtsalt pole nende vanade statsionaarmootoritega erilist kogemust.
Hämaras põllult ära sõites äratas tähelepanu ZID-i summutist(mis pole originaal, vaid mingi lääne murutraktori oma) kõrgematel pööretel ilmuv ühtlane ca labakäe pikkune tulekuma. Varem pole pimedas sõitnud selle masinaga, seega ei oska öelda, kas see on nüüd tekkinud, või juba vanem lugu. Mootori töös muid häireid(peale aeg- ajalt ilmneva ebaühtlase tühikäigu) ei ole märgata ja peab ennast ka väga kütusesäästlikult ülal. Seetõttu ei oska mootorist nagu viga ka otsida. Toidan teda 95se bensuga, kuhu lisatud nii pliiasendajat kui kahetaktiõli.
Huvitaks küsimus, kas selle nähtuse põhjus võib olla mootorile mitte vastav summuti, või peaks siiski otsima viga kusagilt mujalt?
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta
#26
(10-09-2009, 22:45 PM)CORRADOg60 Kirjutas: Jälle paluks pisut kaasfoorumlaste abi.
Kui küsimus liiga rumal tundub, siis palun kergemat karistust. Lihtsalt pole nende vanade statsionaarmootoritega erilist kogemust.
Hämaras põllult ära sõites äratas tähelepanu ZID-i summutist(mis pole originaal, vaid mingi lääne murutraktori oma) kõrgematel pööretel ilmuv ühtlane ca labakäe pikkune tulekuma. Varem pole pimedas sõitnud selle masinaga, seega ei oska öelda, kas see on nüüd tekkinud, või juba vanem lugu. Mootori töös muid häireid(peale aeg- ajalt ilmneva ebaühtlase tühikäigu) ei ole märgata ja peab ennast ka väga kütusesäästlikult ülal. Seetõttu ei oska mootorist nagu viga ka otsida. Toidan teda 95se bensuga, kuhu lisatud nii pliiasendajat kui kahetaktiõli.
Huvitaks küsimus, kas selle nähtuse põhjus võib olla mootorile mitte vastav summuti, või peaks siiski otsima viga kusagilt mujalt?

Viga peaks olema madalas surveastmes ja hilises süütes mis ei võimalda tänapäeva bensiinil enne klapi avanemist lõpuni põleda.
Sama asi on jälgitav igal püstklappidega mootoril.
Peale klappide kiirema põlemise vaevalt muid tagajärgi on.
Vasta
#27
Ja nüüd üks eriti loll küsimus: Kuidas ZID või UMZ mootor seisma pannakse,kas kraani kinnikeeramise teel või on veel mingi eriline nipp olemas.
Vasta
#28
(21-09-2009, 16:59 PM)urulooki Kirjutas: Ja nüüd üks eriti loll küsimus: Kuidas ZID või UMZ mootor seisma pannakse,kas kraani kinnikeeramise teel või on veel mingi eriline nipp olemas.
[Pilt: sureti.JPG]
Vasta
#29
Uuematel mootoritel minuteada seda suretus plekki pole,seisma saab klapi kinni panemise teel.
Vasta
#30
(21-09-2009, 16:59 PM)urulooki Kirjutas: Ja nüüd üks eriti loll küsimus: Kuidas ZID või UMZ mootor seisma pannakse,kas kraani kinnikeeramise teel või on veel mingi eriline nipp olemas.

Ise selle pleki(või veel hullem-klapiga) mängida ei viitsinud. Tõin süütemängust kondeka juhtmega sama kruvi alt juhtme välja ja ühendasin lülitiga "armatuurlaual", mille kaudu saab vajadusel voolu "massi" lasta.
Minu arust tunduvalt mugavam, kui kapoti alt seda plekki otsida... Kui mootor lagedal, siis asi muidugi pisut lihtsam, aga...
Endal pole küll erilist huvi kõrgepingega närve kontrollida, kui näiteks hämaramas plekki silindri pealt otsides peaks näpud valesse kohta sattuma...Wink
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta
#31
Kas tegu samuti ZID 4,5-ga?


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
http://fotoalbum.ee/photos/TheoK/sets
--------------------------------------
Minu albumid
Vasta
#32
(21-09-2009, 20:40 PM)motoblokk Kirjutas: Kas tegu samuti ZID 4,5-ga?

Selle nurga alt vaadatuna tundub küll sarnane... Või uuem variant UMZ-5 A ehk? Aga vahet pole erilist, mõlemad suht sama vitsaga löödud.Smile
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta
#33
Sellisele masinale piisava jõukogusega? Palju sellisel mootoril hobuseid on?
http://fotoalbum.ee/photos/TheoK/sets
--------------------------------------
Minu albumid
Vasta
#34
(21-09-2009, 21:11 PM)motoblokk Kirjutas: Sellisele masinale piisava jõukogusega? Palju sellisel mootoril hobuseid on?
Masin tundub olevat motoplokk MB-1 vististi tugevalt tuunitud kujul. MB- mootoril maksimumvõimsus 5hj, sellel mootoril siis vastavalt 4,5(zid) või 5(umz)hj. Kui ülekanne õige, siis jõupuuduse taha asi küll jääda ei tohiks.
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta
#35
Kapriisne mootor kontaktide osas.Muidu sai kasutatud seda miski 8 aastat 95 bensiiniga ja ei mingeid agasid küll ei esinend temaga.

Ma ei mäleta nüüd kontaktivahet aga oli see 0.4 mis oli väga hea?
Kontaktid tahavad iga aasta sättimist-puhastamist.

Karburaator on ka nats "emane"

Hea mootor kui töötabWink
Vasta
#36
Paar läbilõiget.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
       
Kõik, mis liigub, see ka kulub.
Vasta
#37
Kuule, metsakohin, kustkohast sa need joonised said ,kas on tõesti olemas selle mootori eestikeelne kasutusjuhend. Äkki oleks kuidagi võimalik seda ka endale saada.Ja veel : ega kellegil ei ole juhuslikult UMZ-5 paaki koos kraaniga või ainult kraani kuurinurgas vedelemas,oleks huvitatud.
Vasta
#38
Ei ole seal mingit kasutusjuhendit. Kui jooniseid oskad lugeda, siis tekst ei anna midagi juurde, kahjuks. Raamat on midagi sellist - Põllumajanduse mehhaniseerimine - mingi 1970 a, autorit ei mäleta.
Võimalik, et viitsin need mõned lehed siia lisada, raamat garaazis, praegu õues pime, ei hakka minema. Ikkagi masu-aeg, hoian elektrit ka kokku.
Kõik, mis liigub, see ka kulub.
Vasta
#39
See peaks ka zid mootor olema,aint kahe silindriline.
kompressioon oli alla 4 ja käima ei tahtnud minna siis sai
mootor lahti võetud.
[Pilt: large_21724065_khgD.jpg]
[Pilt: large_21724069_Pg0i.jpg]
kolvil on viie rõnga jagu kohti,olemas rõngaid on hetkel neli.
kas esimene rõngas ka olema peaks?
Tean et teise ja kolmanda rõnga saab traktori poest,pidi olema käivitus mootori rõngad.
aga õlirõngad?
ja see esimene õhuke?
Vasta
#40
See ehk ikka ud-2 või midagi sinna kanti?
Kõik, mis liigub, see ka kulub.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne