Nii mõndagi huvitavat Moskvitšite detailide erinevustest
#41
Tõstataks teemat natuke:
Nimelt sattus minu kätte selline näidikuplokk, ma siiski usun,et see kuulub moskvitðile:
[Pilt: tn_IMGP0640.JPG]
[Pilt: tn_IMGP0641.JPG]
[Pilt: tn_IMGP0642.JPG]
[Pilt: tn_IMGP0643.JPG]
Huvitava selle näidikuploki juures on,et põhi(korpus) on metallist ja tundub olema tehase oma mitte samodelnõi(omavalmistatud) teema.
Ma ei leidnud esimese hooga üles kuupäeva, millal see asi võis valmistatud olla,
pean edasi otsima.
Minu teooria on,et see võis kuuluda vanema pk siis enne 1971.a valmistatud Izh 412-le aga see pole kindel väide veel!
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#42
Minu käest käis läbi 1974a. IZ-412 millel oli samasugune näidikuplokk nagu ülalpool näidatud. Minu "arhiivis" on 1982a. mosse plokk http://fotoalbum.ee/photos/Edelareisija/21537177 Nagu näha,korpus plastist ja ka eestpoolt on vähesed muutused(näit. vaata kasvõi kontrollampe).
Vahetan käiku enne mootori piiraja sekkumist...
Vasta
#43
1964 a pildid 408 prototüübist, valge plastikuga rool ja armatuur.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
           
Vasta
#44
(21-10-2009, 13:03 PM)MAZ Kirjutas: Tõstataks teemat natuke:
Nimelt sattus minu kätte selline näidikuplokk, ma siiski usun,et see kuulub moskvitðile:
[Pilt: tn_IMGP0640.JPG]
[Pilt: tn_IMGP0641.JPG]
[Pilt: tn_IMGP0642.JPG]
[Pilt: tn_IMGP0643.JPG]
Huvitava selle näidikuploki juures on,et põhi(korpus) on metallist ja tundub olema tehase oma mitte samodelnõi(omavalmistatud) teema.
Ma ei leidnud esimese hooga üles kuupäeva, millal see asi võis valmistatud olla,
pean edasi otsima.
Minu teooria on,et see võis kuuluda vanema pk siis enne 1971.a valmistatud Izh 412-le aga see pole kindel väide veel!

Aga see ongi Moskvits IZ 412 oma.Minu 72 aasta pillil oli samasugune.Metallpõhjaga.Kuna ampermeeter tekitas probleeme,mille tagajärjel põles maha 4 väga olulist juhet,siiis sai pandud sellele samasugune,aga juba plastist põhjaga analoogiline sõlm.Selle iga polnud ka mitte väga pikk.Jälle 4 uut juhet ja siis juba AZLK-412 oma(mitte see,kus 4 ümmargust kella!)Täiesti probleemitult vastastikku vahetatavad
Flanagan
Vasta
#45
Korjasin oma mosse porilapatsid erinevatest kohtades kokku ja võrdlemisel avastasin, et kõik 5 lapatsit on erinevad. Huvitav, millised on orginaalid ja mis aastatel neid paigaldati?

[Pilt: 1383181_626912117352756_407246518_n.jpg]
Vasta
#46
Mul oli 1972 aasta 412 IE mis oli Moskva tehase toode, AZLK ,ja temal oli samasuguse välimusega armatuur, ainult et tagumine korpus oli valgest plastikust. Samuti põles maha ampermeeter, mis sulas plast korpusest välja ja tahtis masinale tuld otsa panna.
Siis vedeles mul veel kusagil samasugune armatuur kujult, ainult kiiruse skaala lõppes 140 juures ära. Pärines ta 408 pealt millel roolil ilutses veel kiri MZMA. Samuti Moskva tehase toode.
Aquila captas non muscas.
Vasta
#47
(09-10-2013, 09:11 AM)MANKS Kirjutas: Korjasin oma mosse porilapatsid erinevatest kohtades kokku ja võrdlemisel avastasin, et kõik 5 lapatsit on erinevad. Huvitav, millised on orginaalid ja mis aastatel neid paigaldati?

Julgeks arvata, et originaalid on nad kõik, aga mitte Moskvitši tehase originaalid. Selliseid vidinaid paigaldati vast hiljem, kas autopoes või omanike poolt.
Vasta
#48
Milline siis see tehase porilapakas siis välja näeb ikkagi?

Enamus neid lapakaid nii Ladale,Volgale kui mossele tulid kindlatest tehastest( Jaroslavi rehvitehas jt),mis tegi kummist osasid autodele(lapakad,tihendid ustele jne). Seega eelpool rääkija jutt on juba ise kuidagi vastuolus.
Tehase porilapakas tähendaks, kui väga peeneks asja ajada,et kohapeal vulkaniseeritakse toorkummist, kummitoode. Aga konveier tootmises on see tihti segav asjaolu ja lihtsam on kastis valmistoode sisse osta/tuua ning külge kruvida lõpptootele.
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#49
Originaalid on need lapakad kõik, ainult vahe on aastaarvus, millal nad toodeti ja selles kas masin tuli AZLK-st või Iževskist.
Ka hallil nõuka-ajal tegelesid insenerid tootearendusega (loe: pidid tegelema) ja et siis punkti kirja saada muudeti veits kirjapilti ja oligi jälle Lenini preemia käes ning järeltulevatel põlvedel peamurdmist kui palju.
Veel võin lisada, et peale erinevuse välimuses oli ka materjalis erinevusi. Mõned lapakad olid paksemad, mõned õhemad. Mõned murdusid külmaga pooleks, mõned kestsid ja kestsid.
Aquila captas non muscas.
Vasta
#50
(10-10-2013, 08:26 AM)Daff Kirjutas: Veel võin lisada, et peale erinevuse välimuses oli ka materjalis erinevusi. Mõned lapakad olid paksemad, mõned õhemad. Mõned murdusid külmaga pooleks, mõned kestsid ja kestsid.

Aga kütteväärtuse poolest teevad kõik briketile silmad ette... Big Grin
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#51
(26-04-2008, 10:20 AM)taruvaras Kirjutas: Mudeli 426/427 luugi muutumine ühestükis altavanevaks muutus vast arvatavasti 1971 +/- 1 aasta, täpselt teadmata. 1973 juba kindlalt ühestükis. Palja silmaga eristades tunneb kaheosalise luugi kaugelt juba ära ülemise aknaosa järgi, millel raamistuseks alumiiniumist kroomitud liistud, nagu ustel.Üldlevinud üheosalisel luugil (sama luuk ka hilisemad 433/434 ja 426/427 ja kõik 2136, 2137, 2733 2734) aga klaas luugi sees palja kummitihendiga (pildil 1 mud.434)
Furgoonmudelil 433/434 võis kaheosalise luugi puhul olla ka varasemal puhul klaasita (pilt 3) ja hilisemal klaasiga ülaluugiga(pilt 2) variante. Klaasita variandil on luuk kaetud samasuguse kofreeringuga plekiga, kui küljedki
Minu autol on lisaks veel seal mingi lisa luuk. Algul mõtlesin et ise tehtud, aga nüüd enam ei usu


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
           
Vasta
#52
Kas lisaluugi taga polnud algselt tagavararatas?
Masintikkimine särkidele-värkidele. Logod ja reklaam riietusel, logodega põrandamatid autodesse jne...
Vasta
#53
(22-10-2017, 00:50 AM)Alts Kirjutas: Kas lisaluugi taga polnud algselt tagavararatas?

Tagavararatas käib seal jah, aga ühelgi teisel 426el ei ole seda luuki näinud.
Vasta
#54
Tundub, et tegemist on siiski omaloominguga.
Vasta
#55
(22-10-2017, 01:19 AM)Urmash Kirjutas: Tundub, et tegemist on siiski omaloominguga.
Ka mina jõudsin samale järeldusele, täpsemalt mosseklubi foorumis: Link
Vasta
#56
Juhuslikult jäi silma eksportmudelitele paigaldatud ingliskeelsete kirjadega näidikuplokk, spidomeetril kilomeetrite asemel miilid.
Ei olnud seda nii tuttavat vaatepilti umbes 35 aastat enam näinud Smile
Kunagi poiskesepõlves sai seda aastate jooksul pidevalt ja agaralt vahitud, et kas mõnikord tuleb ka 100 täis või ei tule. Kunagi ei tulnud Big Grin
Antud plokk siis 434 pealt.  Link pildi algallikale
   
Vasta
#57
Tuleks korra tagasi 402/407/403 mudelite juurde. Nimelt nende armatuuriplastikud. Müüakse neid komplekte nii pruune kui kollaseid aga minu silmad pole veel kollaste plastikutega ühtegi ronti (mis laseks eeldada, et asi originaal on)juhtunud nägema. Ehk targemad teavad kas ja mis tingimustel kollane armatuur eelkõige 403 mudelil esines?
Kollane:
[Pilt: b153a41c8.jpg]
Tavapärane pruun:
[Pilt: x_566b9861.jpg]
K-175/1957, Iz Jup4/1981,Iz Jupiter(1)/196?, Iz49/195?, Pannonia T1/1962, Jawa 634/1973 , K-58/1959, Dnepr-MT11/1985, IZ 56/195?, K-650/1969, Jawa 353/1962
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne