[meli666]

Alumiste rattavõllide juures on CK tihendid. Seal selline auguga plekk kapsel. Võtad selle ära ja saadki tihendid ka välja urgitseda.
Üle võib kontrollida ka võlli lõtku. Kui loksub, siis vaja ka laagrid vahetada, muidu ei pruugi ka uue tihendiga õli pidama jääda.
Üks tehase praak on ka olemas. Nimelt ei ole tehtud rõhutasandit. Just kevade poole ilmade soojenedes kipub tihendite vahelt õli välja pressima, kuna käigukasti tekib surve.
Selle vältimiseks puurisin augu käigukasti kõige ülemisse otsa ja keevitasin sinna toru. Plasttoru sai veel pikenduseks otsa pandud. Nüüd see mure unustatud.
Veel sai originaal õli juurdevalamise plastkorgi asemele keevitatud mutter ja punniks siis täitsa tavaline polt. Muidu tikkus sealt ka leemetama koguaeg.
Ja kui juba tegemise tuhin sees oli, siis alla sai ka õli väljalaskmiseks mutter-polt lahendus tehtud.
Käigukasti kettide osas selline kogemus olemas, et ennem lõikab ratta tifti läbi, kui kett katkeb.
Ülemäärase venimisega võib kett vast katkeda küll, kui satub hambaotsa ja jääb hammasratta ja korpuse vahele.
Vene keti asemel saab kasutada ka lääne oma, need seal 1/3 võrra suurema tõmbetugevusega.