02-07-2013, 19:44 PM
Nii. Esimene ahvivaimustus hakkab mööduma.
Muidu suht hea aparaat halgude kuuri veoks, aga kõik selle nullib ära mootori pirtsakus. Teinekord, ei mina aru saa, kas õhuklappi vaja poolsooja mootoriga nii või naa asendisse panna. Samuti see uputamine.
Säde ka vahel kaob jäljetult.
Ühesõnaga vahel kaku hulluks ja vannu maapõhja.
Kõige hullem on aga hommikul käima saamine, niiöelda esimene kord. Zidi mootori suurim probleem selle aparaadi peal on siduri puudumine. Nimelt, kui tõmmata mootorit käima, siis veetakse ju läbi keti ka sidurikastis olevat 40 ketast kaasa, mis omavahel õli sees ikka parajalt kleepuvad. Seetõttu on nööri tõmmates tunne, et ennem tuleb käsi jakust välja.
Olen siis teinud nii, et käigukast vaba peale ja soojendan mootori ära. Siis aga peab jälle seisma jätma, sest käiku muidu lülitada ei saa.
Sai vaadatud veel üks Zidi mootor tagavaraks. Sellel on see käivituskäbi olemas, mis mul enne puudu oli.
Kui hõlbus on see käivituskäbist käivitamine vändaga? Mis vänt sinna üldse sobib, kas Zidil kohe tehasest midagi olemas? Kuskil peaks olema mul Vazi omasid, aga ei leidnud üles.
Muidugi ise saab ka teha, aga ega mul sellesse vänta erilist usku pole. Loogiliselt võttes peab sealt vist ihurammu najal suht suuri jõude ju arendama. Vahereduktori ülekanne esimese käiguga 1:6. Ehk siis üks vändapööre kuus väntvõllipööret. Või on asi siiski etem sellest väntvõlli otsas olevast sälguga toru nöörkäivitusest? Originaaliski asi vändaga ette nähtud.
Sellel teisel mootoril oli sinna nöörkäivitustoru külge selline huvitav rats tehtud- pikendus. Ehk siis treitud on omakorda selline toru, mis läheb originaalkäivitustoru sisse ja siis kahe poldiga sinna külge kinni. Selliselt ei ole vaja mootorikatteplekki teha suuri auke sisse nööriga majandamiseks. Piisab käivitustoru suurusest ja siis nööri saab ümber mähkida juba väljaspool katteplekki.
Eespool on juttu ka starteri paigaldamisest. Olemas on terve hunnik traktori käivitusmootori jubinaid.
Selle hooratta koos hammasvööga saaks sinna käivitustoru külge suht lihtsalt. Treib seest niipalju tühjaks, kui on käivitustoru välismõõt. Natuke probleemseks kohaks on alumiiniumi ja terase omavahel kokku saamine, aga võib ju ka vastupidi keermega teha.
Hullem probleem on starteri kinnitusplaadi külgesaamine.
Selle ventilaatori pleki asemele saab panna paksema plaadi. Aga ikkagi see plaat hakkaks kinnituma suht õblukeste alumiiniumkõrvade külge.
Ehk siis äkki kellegil oleks lausa mingeid pilte toimivast sarnasest lahendusest. Et kuidas ja mis. Eespool teemas on küll juba üks piltidega lahendus ka näha, aga sealgi olid omad agad.
Keerulisem lahendus oleks "kaevata" alumiiniumist tuulekojale auk sisse ja kinnitada siis sinna starter. Vajalikud kinnituskõrvad saaks vast tavalise traadikeevitusegagi ära tehtud. Aga kust leida sobiv hammasvöö sinna hooratta ribidele. Kuigi ega seal eriti just kandepinda pole.
Võiks ju mingi hiina mootori ka osta, aga ega sellegagi suuremast tööst pääse. Puudub aeglustav reduktor ja ega vist Zidi enda oma sinna ka eriti otsa ei istuta.
Ühesõnaga siis nõuanded väga oodatud.
Muidu suht hea aparaat halgude kuuri veoks, aga kõik selle nullib ära mootori pirtsakus. Teinekord, ei mina aru saa, kas õhuklappi vaja poolsooja mootoriga nii või naa asendisse panna. Samuti see uputamine.
Säde ka vahel kaob jäljetult.
Ühesõnaga vahel kaku hulluks ja vannu maapõhja.
Kõige hullem on aga hommikul käima saamine, niiöelda esimene kord. Zidi mootori suurim probleem selle aparaadi peal on siduri puudumine. Nimelt, kui tõmmata mootorit käima, siis veetakse ju läbi keti ka sidurikastis olevat 40 ketast kaasa, mis omavahel õli sees ikka parajalt kleepuvad. Seetõttu on nööri tõmmates tunne, et ennem tuleb käsi jakust välja.
Olen siis teinud nii, et käigukast vaba peale ja soojendan mootori ära. Siis aga peab jälle seisma jätma, sest käiku muidu lülitada ei saa.
Sai vaadatud veel üks Zidi mootor tagavaraks. Sellel on see käivituskäbi olemas, mis mul enne puudu oli.
Kui hõlbus on see käivituskäbist käivitamine vändaga? Mis vänt sinna üldse sobib, kas Zidil kohe tehasest midagi olemas? Kuskil peaks olema mul Vazi omasid, aga ei leidnud üles.
Muidugi ise saab ka teha, aga ega mul sellesse vänta erilist usku pole. Loogiliselt võttes peab sealt vist ihurammu najal suht suuri jõude ju arendama. Vahereduktori ülekanne esimese käiguga 1:6. Ehk siis üks vändapööre kuus väntvõllipööret. Või on asi siiski etem sellest väntvõlli otsas olevast sälguga toru nöörkäivitusest? Originaaliski asi vändaga ette nähtud.
Sellel teisel mootoril oli sinna nöörkäivitustoru külge selline huvitav rats tehtud- pikendus. Ehk siis treitud on omakorda selline toru, mis läheb originaalkäivitustoru sisse ja siis kahe poldiga sinna külge kinni. Selliselt ei ole vaja mootorikatteplekki teha suuri auke sisse nööriga majandamiseks. Piisab käivitustoru suurusest ja siis nööri saab ümber mähkida juba väljaspool katteplekki.
Eespool on juttu ka starteri paigaldamisest. Olemas on terve hunnik traktori käivitusmootori jubinaid.
Selle hooratta koos hammasvööga saaks sinna käivitustoru külge suht lihtsalt. Treib seest niipalju tühjaks, kui on käivitustoru välismõõt. Natuke probleemseks kohaks on alumiiniumi ja terase omavahel kokku saamine, aga võib ju ka vastupidi keermega teha.
Hullem probleem on starteri kinnitusplaadi külgesaamine.
Selle ventilaatori pleki asemele saab panna paksema plaadi. Aga ikkagi see plaat hakkaks kinnituma suht õblukeste alumiiniumkõrvade külge.
Ehk siis äkki kellegil oleks lausa mingeid pilte toimivast sarnasest lahendusest. Et kuidas ja mis. Eespool teemas on küll juba üks piltidega lahendus ka näha, aga sealgi olid omad agad.
Keerulisem lahendus oleks "kaevata" alumiiniumist tuulekojale auk sisse ja kinnitada siis sinna starter. Vajalikud kinnituskõrvad saaks vast tavalise traadikeevitusegagi ära tehtud. Aga kust leida sobiv hammasvöö sinna hooratta ribidele. Kuigi ega seal eriti just kandepinda pole.
Võiks ju mingi hiina mootori ka osta, aga ega sellegagi suuremast tööst pääse. Puudub aeglustav reduktor ja ega vist Zidi enda oma sinna ka eriti otsa ei istuta.
Ühesõnaga siis nõuanded väga oodatud.