07-02-2014, 21:01 PM
Kuidas peaks lähenema Zidi mootori karburaatorile, et saavutada korralik tühikäik? Pöörded kipuvad praegu pendeldama.
Karburaatoril küljes kaks reguleerimiskruvi. NR1 kaudu tundub, et saab reguleerida õhukogust. Sissepoole siis teoreetiliselt segu rikkamaks ja väljapoole lahjemaks?
NR2 siis tundub vist olema tühikäigu jaoks?
Aga mille jaoks on vaja NR3 asuvat nagu teist õhuklappi? Selle täitsa kinni keerates tühikäik ilusti viisakalt olemas. Aga samas siis ei saa ju enam gaasi anda ja pöörete regulaator samuti ei toimi.
Iseenesest PD-10 käivitusmootoril suht sama karburaator tundub olevat. Sellel samuti see teine õhuklapp.
Teine mure ikkagi külm. Ei taha aidata see automaatkasti õli ka. Tahtis siin kõvemate külmadega saada tõsisemat tõmmet nöörist, et käima saada. Olgugi, et mootori soojendasin ette vabal reduktori käigul.
Mõtlesin, et mootorilt siduritekasti minev kettülekanne tuleks asendada kiilrihmülekandega. Selliselt saaks sinna vahele siduri. Ehk siis külmaga laseb rihma pinguti vahendusel nõrgaks ja asi peaks lahenema. Lisaks ei ole see kettülekanne seal nagunii kõige parem, pöördeid omajagu ja kett venib.
Aga kas rihmülekanne seal üldse õigustaks ennast? Üks A profiili rihm jääb vist lahjaks? Iseenesest ruumi on nii mootori kui ka siduritekasti juures. Vajadusel saaks ka kahe soonega rihmaseibid panna.
Karburaatoril küljes kaks reguleerimiskruvi. NR1 kaudu tundub, et saab reguleerida õhukogust. Sissepoole siis teoreetiliselt segu rikkamaks ja väljapoole lahjemaks?
NR2 siis tundub vist olema tühikäigu jaoks?
Aga mille jaoks on vaja NR3 asuvat nagu teist õhuklappi? Selle täitsa kinni keerates tühikäik ilusti viisakalt olemas. Aga samas siis ei saa ju enam gaasi anda ja pöörete regulaator samuti ei toimi.
Iseenesest PD-10 käivitusmootoril suht sama karburaator tundub olevat. Sellel samuti see teine õhuklapp.
Teine mure ikkagi külm. Ei taha aidata see automaatkasti õli ka. Tahtis siin kõvemate külmadega saada tõsisemat tõmmet nöörist, et käima saada. Olgugi, et mootori soojendasin ette vabal reduktori käigul.
Mõtlesin, et mootorilt siduritekasti minev kettülekanne tuleks asendada kiilrihmülekandega. Selliselt saaks sinna vahele siduri. Ehk siis külmaga laseb rihma pinguti vahendusel nõrgaks ja asi peaks lahenema. Lisaks ei ole see kettülekanne seal nagunii kõige parem, pöördeid omajagu ja kett venib.
Aga kas rihmülekanne seal üldse õigustaks ennast? Üks A profiili rihm jääb vist lahjaks? Iseenesest ruumi on nii mootori kui ka siduritekasti juures. Vajadusel saaks ka kahe soonega rihmaseibid panna.