[meli666]

Kõik nõukaaegsed motoplokid oli suht sarnase võimsuga ja vedu rihmadega.
Isetegija lähtub kusagil kuuri nurgas vedelevatest rihmaseibidest ja sõltuvalt ülekantavast momendist peaks arvestama rihma seibi kontaktpinda.

HP-dega läks nüüd nihu. Aga kui võtta näiteks motoblokk MB-1. Sellel ka 5HP mootor. Mootori väntvõllilt otse reduktorile ülekanne A profiili rihmaga.
Samas Zidi puhul see ei ole ju võrreldav, kuna mootoril vahel lisareduktor ja väntvõll ei vea otse siduritekasti. Vahereduktor suurendab mootori pöördemomenti, väänet esimese käigu korral 6 korda, kui jätta arvestamata ülekandekaod. Nii et ühe A profiili rihmaga siin välja ei mängi, arvestades et kaubakäru ise ka raskem tunduvalt.
Aga mis see ülekantav moment siis on?
Rihmaseibe kuurinurgas leidub, küll aga mitte täpselt ilmselt sobiva võllimõõduga. Pigem ostaks poest, aga...
Muidugi võiks minna kindlapeale ja kasutada kombaini peksutrumli 50+mm rihma, aga optimaalsus peaks ka säilima.
Samuti äkki ühe B või C profiili rihma asemel oleks mõtekas kasutada kahte A profiili rihma. Seda just peenema rihma parema paindumise mõttes, kuna rihmsidurina vaja ka asja kasutada. Et nõrgaks lastes oleks kaasavedamine võimalikult väike.