[smolin]

Kellegi sm. A. Kuperjanov´i auto, pilt TARK (Tartu Autode Remondi ja Katsetehas) arhiivist.
Pilt

Tohoh, ma ei teadnudki, et Ants ka sellise auto on teinud. Kui teda näen, siis küsin järele.
Ants Kuperjanov on TARK-i veteran, töötas seal viiekümnendatest kuni peaaegu tehase sulgemiseni. Muuhulgas käis ta busse ja furgoone Venemaal katsepolügoonil katsetamas.
Mina tean kahte tema ehitatud autot. Esimene oli väheldane kombikerega tumehall auto. Mootor pärines ZAZ-ilt, kuid paiknes ees ja vedas kardaani abil tagarattaid. Jõuülekanne ja sillad pärinesid vist Moskvitš 407-lt. Hiljem müüs Ants auto maha ja see liikus Tartu peal veel 80-ndate alguses.
Teine auto põhines Moskvitš 412-l, oli luukpärakerega ja helehall. Uksed ja esiklaas olid Moskvitšilt. Auto oli kasutusel 80-ndate lõpuni. Kunagi oli sellest autost foorumis juttu, kuid ei mäleta enam, millises teemas. Ants elas tollal Tartus Kaunase puiesteel ja maja ees seisev auto paistis tänavale ära.

Sain täna Antsuga kokku ja küsisin muuhulgas ka tolle auto kohta. Selgus, et too väike kaheukseline oli tõesti tema ehitatud. Sillad ja jõuülekanne Moskvitšilt, mootor ZAZ-ilt (suuremat ei lubatud kasutada). Hiljem ehitas Ants osalt eelmise auto agregaate kasutades uue, seekord kombikerega kaheukselise auto. Tollal ei lubatud iseehitatud autole pikkust üle 3,2 meetri, seetõttu olid tagaistmed mõeldud vaid lastele. Huvitav, et pisut hiljem ehitas üks Tartu mees üsna samasuguse auto, samuti halli värvi, kuid kolme külguksega (juhipool üks, teisel pool kaks). Too auto ei pääsenud aga ekspertiisist läbi kere ebapiisava jäikuse tõttu (kui inimesed sees istusid, kippusid uksed kinni kiiluma). Saadeti siis mees Antsu juurde konsultatsiooni ja koos mõeldi välja, kuhu ja kuidas põhja alla tugevdustalad keevitada.
Oma halli kombit ei müünud Ants siiski maha, nagu ma seni arvasin, vaid viis läbiroostetanud kere vanarauda (iseehitatud kered kippusid kiiresti roostetama). Keegi korjas selle aga utiilihunnikust ära ja tegi sellest jälle auto. No olid ajad...
Antsu kolmas auto põhines Moskvitšil. Oli keegi tema tuttav ostnud mahakantud Mosse, kuna vajas mootorit. Ants küsis ülejäänu endale, hankis mootori ja ehitas auto valmis. Kere keskosa oli üsna Moskvitši moodi, esi- ja tagaosa erinevad, luukpäraga tagaosa meenutas IŽ-Kombit. Registrisse läks auto Moskvitšina. Ka see auto lõpetas oma elupäevad vanarauaplatsil.
Hiljem oli Antsul ka RAF, millel vaid seesmised ümberehitused: kõrgete seljatugedega bussiistmed ja tagumise istmerea asemel äravõetava vaheseinaga suur pakiruum. Praegu tegeleb Ants maja ehitamisega ja autode jaoks ei jätku aega ega jõudu.