29-05-2004, 09:19 AM
Käis see tähesõit tollal ka Tartust läbi, nägin neid liikureid oma silmaga, lisaks lugesin neist pikemalt ajakirjast \"Tehnika Molodjoži\", kes oli ka tähesõidu korraldaja. Praegu on naljakas meenutada, et domineerisid kupeed ja luukpärad, mida nõukogude autotööstus ei valmistanud, kuid välismaal olid need ju üsna tavalised. Eks ise ehitatakse ikka seda, mida turult ei leia. Vist Tehnika&Tootmine mainis tollal, et iseehitatud autod on kõvasti edasi arenenud ajast, kui propageeriti gaasipliidi plekkidest kerega ja invaliidikäru mootoriga liikurit (olen toda artiklit ka ise lugenud, päris jube liikur oli). \"Iseehitised\" nägid eemalt päris kenad välja, lähemalt vaadates olid enamasti paras kirvetöö, vast kõige parema kvaliteediga jäi meelde 60-ndate Pontiaci sarnaseks disainitud Žiguli. Ei mäleta, et tähesõidus oleks osalenud mõni Eestis tehtud sõiduk.
Kaþdy automobil se stane jednou veteranem, nebude-li dřive seðrotovan.