[quattromees]

Polüesterpahtel ei kuiva ära kokkupuutel happekrundiga. Mitteroostetundlikes kohtades ei juhtu mitte midagi, kui kasutada pahtlit otse haljale metallile. Otse karestatud metallile (soovitav 40 karedus) jääb pahtel kõige paremini kinni.
Otse metallile soovitatakse pahtlit kanda ka raamatus "How to Repair & Restore Bodywork", David H, Jacobs. Sõltub, millise detailiga on tegu.

Täitekrunti tuleb üldjuhul korduvalt peale kanda ja maha lihvida, et defektidest vabaneda.
Mina teen tavaliselt nii:
1. Würth`i autopesuvahendi ja survepesuriga pesen detaili puhtaks.
2. Karestan detaili üleni 400 vesiliivapaberiga märjalt.
3. Taon välja mõlgid, käian maha rooste ja keevitan (sõltuvalt, mis detaili probleemiks on)
4. Happekrunt (Kasutan Novoli toodet)
5. Kahekomponentne täitekrunt (Novol)
6. Pahtel
7. 80 paberiga kuju välja lihvida
8. Uuesti pahtel (kasutatava paberi karedus sõltub, kui hea lihvitud koht sai ja kas tuleb veel pahteldada). Kordan seni, kuni ebatasasused siledad
9. Viimane pahtel, lihv 150 - 180 paberiga
10. Täitekrunt (sõltuvalt auto toonist), võimaluse korral must. Must näitab kohe välja lihvimisprobleemid, pahtlis õhuaugud ja kohad, mida lihvpaber pole puutunud.
11. Klotsiga krunt üle 400 paberiga kuivalt
12. Vajadusel uuesti pahtlit
13. Täitekrunt (korraga paksult ei kanna ja kuivatan kuumapuhuriga, siis saab üsna kiirelt tööd jätkata)
14. Kuivalt maha 400 paberiga (kordused sõltuvad tulemusest)
15. Täitekrunt
16. Lihv märjalt 800 vms paberiga, sõltuvalt värvist
17. Silikoonipesu
18. Udukiht alusvärvi, et tekiks hea nakkumine
19. Korralik kiht alusvärvi
20. ca 15 minuti pärast (ei ole kunagi aega mõõtnud, tunde järgi) teine kiht alusvärvi
21. Alusvärvi kuivades vahalapiga üle
22. Esimene kiht lakki
23. Teine kiht lakki
24. Kuivamine
25. "jamade" (putukad, tolm, jooksukas, kananahk vms) kõrvaldamine 1200 paberi ja kõva klotsiga märjalt, ettevaatlikult, pidevalt kuivatades ja tulemust kontrollides.
26. Poleerimine masina ja G3 pastaga
27. Vaha (tegelikult ei soovitata värvitud pinda vahatada enne 2 kuud, kuna värvist ei pääse lahusti aurud jms välja). Praktikas pole midagi juhtunud. Mul üks auto mis jätkuvalt seisab (pole viitsinud tegeleda) seisab peale värvimist ja vahatamist juba 2001 aasast saadik - mingit jama ei ole värviga juhtunud.

Ah jaa, eriti pärla alt paistab KÕIK välja, aluspind peab väga hea olema! Samuti paistab värvi alt läbi ka üksik välja lihvitud metallitäpp! Krundi läbilihvimisel tuleb kindlasti uuesti kruntida.