24-12-2013, 15:50 PM
(24-12-2013, 13:30 PM)martinjev Kirjutas: Sai mõned kere keevituskohad ja roostesed kohad roostesurmaga üle käidud ja siis aerosool 1K happekrunt + 1k tavaline krunt peale (et mustus ja niiskus liiga ei teeks). Eile siis huvipärast proovisin atsetoonilapiga et kui vastupidav selline tulemus on - värv tuli maha samakergesti nigu tolmu pühiks laualt!
Kui sellisele kompotile püstoliga korralik 2K krunt ja värv peale lasta, kas keedab lahti? Kas oleks mõistlik kogu see aerosooli jama atsetooniga maha pühkida et hiljem jamasid vältida?
1K materjalid ei ole reeglina väga otstarbekad autode remontvärvisüsteemis, kuna kuivavad lahusti arustumise teel, mitte nagu 2k ained, mis kuivavad keemilise rektsiooni mõjul (baasaine+kinniti). Kui oled alla midagi lasknud 1k materjalidest, siis on soovitatav see tegelikult sealt maha pesta. Kui ei pese, siis õnnelikul juhul hakkab see keema peale kruntides, kehvemal juhul alles siis kui oled kogu eeltöö ära teinud ja hakkad värvima. Samas alati võib puhtale õnnele loota'ma jääda ja palvetada, et midagi ei juhtuks.
Kui ala on väga suur ja pesu pole mõeldav, siis on igasuguseid isolaator krunte, mis isoleerivad aluskihi järgnevast kihist. Aga siis peab jälgima, et kärastkrunti karestades sellest läbi ei lihvi.
Tegelikult või kasutada isolaatoriks ka tavalist auto lakki...toimib samatmoodi kui on kuivamine lõppenud (klaasistumine)
Kui keretööde kohta küsida, siis võin aidata....