[wagoneer]

Ma kasutan liivapritsitud pinna "harjamiseks" üldiselt traatharja moodi olevat plastikust harjastega ketast. See ei poleeri midagi. On neid ka erinevaid karedusi. Mul vist 80 äkki. Aga usun,et mõistusega asjale lähenedes ei juhtu ka traatharjaga midagi hullu. Läikima hakkab ikka siis alles kui oled seal pikalt ühel kohal jauranud. Ja vahest katan ka pritsitud detailid peale puhastamist roostemuunduriga. Tekitab peale kena kihi,mis väldib roostetamist. Samas on pärast hea lihtne krundiks/värviks ette valmistada. Nii on hea teha näiteks siis kui on pritsitud detaili vaja spotteriga tjuunida hiljem natuke. EPO krunditud pinda peab hakkama siis jälle puhastama ja uuesti kruntima(aeg ja materjalid).
See buss sai roostemuunduriga kaetud. Säilis kenasti mitmed kuud. Täna just sai käsile võetud ja tegelema hakatud. Kerel mõlgid ja ukseplekid plõnnivad. Ehk parajalt spotteriga möllamist(nii tõmbamist kui ka kuumutamist). Lased karukeelega üle ja brake cleaneriga või silikoni eemaldiga sodi maha ning voilaa. Võib spottima hakata. Peale seda siis maaler juba teeb lõpliku puhastuse ja laseb EPO peale. Siis pahtel jne. Nägin selliselt ootel autosid Rootsis päris palju seismas töökojas. Üldiselt üritatakse seal suvel kuival perioodil võimalikult palju ette teha puhastamist. Loomulikult kui plekid enne juba sirgeks tehtud,siis EPO kohe peale ja asi ants.