[gruppen]

Ma nüüd ei tea, võib-olla differ juba korras aga 66-e nukk-differ (korras differ) peab laskma ratast ringi keerata vaikselt. Kui järsku gaasi annad puki otsas siis hüppab sealt maha, kuid esimese- teise käiguga peab 66 difriga masin rahulikult puka otsas püsima. Käsitsi peab saama ka ringi keerata ülestõstetud ratast. Isa sõitis 51-ega auto ja rallikrossi siis kui eesti "kohtunikud" väitsid, et ei või lukustuvat diffrit kasutada kuigi tegelikult võis seda juba 1980-ndast (või oli 1982). Ja 66 differ tungraua või puka otsas käitus samamoodi kui 53 differ, õhusolev ratas käis küll ringi. Käib tänase päevani.

[EESTI METALL]

n aga vaata siis kui oled pehmemal pinnasel kas siis kaapides on tõmmanud mõlemad rattad peaegu võrdselt! muud ma ei oska sule praegu öelda las keegi jälgib, kaapimise ajal kuidas rattad käituvad minu IVECOL on silla ehitus sama libiseva dihvri lukuga