07-09-2010, 20:25 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-09-2010, 20:46 PM ja muutjaks oli denis23.)
Üldiselt, mehed, teie olete lollid, sest teie ei mõista staliniaegse NLiidu olemust. Tol ajal oli võimalik mitu tuhat inimest hukata mingi telefonogrammi alusel, kuid esindusautod (erinevalt rahvavaenlasest, tegemist oli ikkagi tähtsa riikliku varaga) jagati ikkagi korralikult vormistatud ja arhiveeritud Politbüroo otsuse alusel.
Need otsused on täiesti olemas, ning need on avalikud.
Allpool toodud dokumendil ka skännitud kuju olemas, ise olen seda näinud. Lugege, analüüsige, ja näete, et kõige kõrgemad seltsimehed ei kiirustanud ZISidesse istuda eelistades Packardid, ning veel 1947 aastal keegi neist ei sõitnud ei soomustatud ZISiga, ega seda enam tavalise. Ok, aasta oli alles 1947, ehk hiljem tasapisi ZISide arv, k.a. soomustatud ZISide arv tõusis. Kuid siiski, ka 5 aastat hiljem, 1952 aastal jätkuvalt sõitsid Molotov, Berija ja Kaganovitch soomustatud Packarditega, tõsi küll, Stalinil oli vähemalt 1 ZIS-115, kuid kas see oli igapäevases kasutuses see on kahtlane. Ise kaldun arvama, et Stalin elu lõpuni sõitis 1938 aasta soomustatud Packardiga, erandiks on avalike üritustele saabbumine. Üldiselt, minu käes oleval 1951 ja 1952 kroonika (Tegelaste saabumine ühele üritusele) näha, et ühed ja samad autod teenindasid samu tegelasi nii 1951 kui ka 1952 aastal, sellega need olid tõepoolest kinnitatud konkreetsete tegelaste juurde.
Nii et tugament on siin - lugege, kellel veel vene keel meeles on.
P.S. Stalini Tatra, see on Sodomka tehtud erikerega lahtine Tatraplan.
"Из протокола заседания Политбюро N61, особая папка, 1947 г.
О закреплении автомашин гаража Особого назначения
1. Закрепить за членами Политбюро и кандидатами в члены Политбюро ЦК ВКП(б
, секретарями ЦК ВКП(б и членами их семей следующие автомашины гаража Особого назначения (ГОН Главного Управления Охраны МГБ СССР:
Тов. СТАЛИН И. В.-- Б. (бронированный Паккард, Б. Паккард, Татра
Тов. МОЛОТОВ В. М.-- Б. Паккард, Крейслер, ЗИС-110
Тов. БЕРИЯ Л. П.-- Б. Паккард, Мерседес, ЗИС-110
Тов. ЖДАНОВ А. А.-- Б. Паккард, Паккард, ЗИС-110
Тов. МИКОЯН А. И.-- Б. Паккард, ЗИС-110, ЗИС-110
Тов. КАГАНОВИЧ Л. М.-- Паккард, ЗИС-110, ЗИС-110 открытый
Тов. МАЛЕНКОВ Г. М.-- Б. Паккард, Паккард открытый, ЗИС-110 ЗиС-110 (фото из журнала ЗР 2008)
Тов. ВОЗНЕСЕНСКИЙ Н. А.-- Кадиллак, ЗИС-110, ЗИС-110
Тов. ВОРОШИЛОВ К. Е.-- Б. Паккард, Шевроле, Форд-8
Тов. АНДРЕЕВ А. А.-- Б. Паккард, Шевроле, М-20 Победа
Тов. ШВЕРНИК Н. М.-- Кадиллак, ЗИС-110, М-20 Победа
Тов. БУЛГАНИН Н. А.-- Паккард, Кадиллак, М-20 Победа
Тов. КОСЫГИН А. Н.-- Паккард, ЗИС-110, М-20 Победа
Тов. КУЗНЕЦОВ А. А.-- Паккард, ЗИС-110, М-20 Победа
Тов. СУСЛОВ М. А.-- Паккард, ЗИС-110, М-20 Победа
Тов. ПОПОВ Г. М.-- Кадиллак, ЗИС-110, М-20 Победа"
Ja muide, minul on paar tänase päeva fotot Stalini autost, aga mul pole luba seda avaldamiseks. Aga see on soomustatud Packard, hetkel on restaureerimise ootel.
Need otsused on täiesti olemas, ning need on avalikud.
Allpool toodud dokumendil ka skännitud kuju olemas, ise olen seda näinud. Lugege, analüüsige, ja näete, et kõige kõrgemad seltsimehed ei kiirustanud ZISidesse istuda eelistades Packardid, ning veel 1947 aastal keegi neist ei sõitnud ei soomustatud ZISiga, ega seda enam tavalise. Ok, aasta oli alles 1947, ehk hiljem tasapisi ZISide arv, k.a. soomustatud ZISide arv tõusis. Kuid siiski, ka 5 aastat hiljem, 1952 aastal jätkuvalt sõitsid Molotov, Berija ja Kaganovitch soomustatud Packarditega, tõsi küll, Stalinil oli vähemalt 1 ZIS-115, kuid kas see oli igapäevases kasutuses see on kahtlane. Ise kaldun arvama, et Stalin elu lõpuni sõitis 1938 aasta soomustatud Packardiga, erandiks on avalike üritustele saabbumine. Üldiselt, minu käes oleval 1951 ja 1952 kroonika (Tegelaste saabumine ühele üritusele) näha, et ühed ja samad autod teenindasid samu tegelasi nii 1951 kui ka 1952 aastal, sellega need olid tõepoolest kinnitatud konkreetsete tegelaste juurde.
Nii et tugament on siin - lugege, kellel veel vene keel meeles on.
P.S. Stalini Tatra, see on Sodomka tehtud erikerega lahtine Tatraplan.
"Из протокола заседания Политбюро N61, особая папка, 1947 г.
О закреплении автомашин гаража Особого назначения
1. Закрепить за членами Политбюро и кандидатами в члены Политбюро ЦК ВКП(б
, секретарями ЦК ВКП(б и членами их семей следующие автомашины гаража Особого назначения (ГОН Главного Управления Охраны МГБ СССР:Тов. СТАЛИН И. В.-- Б. (бронированный
Паккард, Б. Паккард, ТатраТов. МОЛОТОВ В. М.-- Б. Паккард, Крейслер, ЗИС-110
Тов. БЕРИЯ Л. П.-- Б. Паккард, Мерседес, ЗИС-110
Тов. ЖДАНОВ А. А.-- Б. Паккард, Паккард, ЗИС-110
Тов. МИКОЯН А. И.-- Б. Паккард, ЗИС-110, ЗИС-110
Тов. КАГАНОВИЧ Л. М.-- Паккард, ЗИС-110, ЗИС-110 открытый
Тов. МАЛЕНКОВ Г. М.-- Б. Паккард, Паккард открытый, ЗИС-110 ЗиС-110 (фото из журнала ЗР 2008)
Тов. ВОЗНЕСЕНСКИЙ Н. А.-- Кадиллак, ЗИС-110, ЗИС-110
Тов. ВОРОШИЛОВ К. Е.-- Б. Паккард, Шевроле, Форд-8
Тов. АНДРЕЕВ А. А.-- Б. Паккард, Шевроле, М-20 Победа
Тов. ШВЕРНИК Н. М.-- Кадиллак, ЗИС-110, М-20 Победа
Тов. БУЛГАНИН Н. А.-- Паккард, Кадиллак, М-20 Победа
Тов. КОСЫГИН А. Н.-- Паккард, ЗИС-110, М-20 Победа
Тов. КУЗНЕЦОВ А. А.-- Паккард, ЗИС-110, М-20 Победа
Тов. СУСЛОВ М. А.-- Паккард, ЗИС-110, М-20 Победа
Тов. ПОПОВ Г. М.-- Кадиллак, ЗИС-110, М-20 Победа"
Ja muide, minul on paar tänase päeva fotot Stalini autost, aga mul pole luba seda avaldamiseks. Aga see on soomustatud Packard, hetkel on restaureerimise ootel.
Dodge WC52 1943; Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960; Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967, Rover P5B Saloon 1973; Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976
Autod ja blogi.