Must number
#21
Selline pisike galerii sai leitud- http://www.vanatehnika.ee/modules.php/v/...e=gallery2
Ford Granada, Chevy Caprice
Vasta
#22
Või natuke mugavam siin:
http://www.vanatehnika.ee/modules.php?na...opic&t=151
Terv. Märt Aarne
http://www.vanatehnika.ee
Vasta
#23
Wikingi M408 on toodud Soomest. Auto endine omanik oli Anttilan Autotalo OY.Auto on taastatud selles firmas. "Müügiks" on veel M-21 ja M-2140(sellest autost on siin foorumis ennegi juttu olnud).
vanaraud ja " vana raud " ei ole päris samad.....
Vasta
#24
Auto numbriga A 0031 ei ole Soomes kunagi käinud ja ei ole eksport moskvits (nelja tulega),ostetud Eestist ostuloaga 1966.a. ja kuulub mulle.
Vasta
#25
Vabandust ,kui läks puuse.Pidasin silmas autot mis oli Wiking Motorsi parklas.
vanaraud ja " vana raud " ei ole päris samad.....
Vasta
#26
ARKi ametlik veebipäring andis natuke lisa:

A0001 Ikarus Lux
A0002 Austin Healey 3000 Mk III (1965)
A0003 Gaz 21
A0004 AMC RAMBLER CLASSIC SIX
A0005 GAZ 13
A0006 Dodge WF-32 (tuletõrje autoredel, 1943)
A0007 Dodge WC-57
A0012 ZAZ 965
A0013 M20 Pobeda
A0014 GAZ 21US
A0015 LAND ROVER 88
A0016 MG A
A0017 M410
A0018 MB 300
A0019 SAAB 92
A0020 M20 Pobeda
A0021 Gaz 21
A0022 FORD MUSTANG
A0023 MERCEDES-BENZ 220 SB
A0024 Moskvitð 400 (1951)
A0025 FORD T
A0026 Cadillac Deville
A0027 GAZ 21I
A0028 Chevrolet Bel Air
A0031 M408
A0032 Gaz 69A

Tsiklite nimekiri:

M001 Indian Power Plus (1919!)
M002 H-D WLA-42
M003 NSU 301T
M004 MZ ETZ 250
M005 H-D WLA-42
M008 Jawa 257A
M009 Jawa 360/350
M010 CZ 450.03
M011 KMZ K-750V
M012 IMZ M-72
M013 Pannonia T1
M014 IÞ-350
M015 IÞ-Planeta
M016 IÞ-49
M017 Moskva M-1A
M019 DKW Luxus 200

Lisaks veel Hobiklubi nr. 2/2005 andmeil on sertifikaadid väljastatud veel kahele nimekirjast puuduvale masinale: Zündapp KS750, veel üks IÞ-350
Vasta
#27
väike ääremärkus: naised saunas rääkisid et A0026 läks kogu pojektina maksma umbes 400 000.- eek. vot sulle siis musta numbri hinda.
kordan et: naised saunas rääkisid! sega ei kinnita ega ka väida vastupidist Big Grin
Vasta
#28
Segaduste vältimiseks siis niipaljukest, et A0026 on siiski Cadillac Deville, mitte ülal pildil olev Ford Mustang, mis omab numbrit A0026.
Ford Granada, Chevy Caprice
Vasta
#29
keda see hind ikka kotib, ka see bel air osteti tuntud oktsijoni majast ca 1 milliga, aga see eest hulka toredam masin kui need mida sama eest muudest uute masinate majadest osta saab
Vasta
#30
ryblik1 Kirjutas:väike ääremärkus: naised saunas rääkisid et A0026 läks kogu projektina maksma umbes 400 000.- eek.

Päris karm summa ja kallis lõbu...
Kui nüüd arvestada lisaks keretöödele, et ta on sisuliselt viimse kui seibini uutest detailidest koostatud, siis ma üldse ei imestagi et lõplikud summad viie nulliga lõpevad. Ja esimene number on suurem kui üks.

Aga tulemus on seda väärt ka.
Vasta
#31
Kui rahast jutt, siis on ju 400K UUE Caddy eeest ikka sitaks vähe makstud... Tegu on siiski autoga, mida saaks ülimugavalt igapäevaselt kasutada. Tänastest sama raha eest müüdavatest käkkidest on ta igal juhul parem Big Grin Nii tulebki uunikumi restaureerimist võtta. Kas osta "moodne" lagunev käkk 200K eest või restaureerida igapäevakasutusse midagi hingele 150K eest. Näiteks selline superluks apastraat: http://www.blocket.se/vi/17742232.htm?ca=11_s
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#32
Paneme siis juba aastanumbrid ka kõigile juurde, et ülevaade veelgi põhjalikum oleks.

A0001 Ikarus 55-14 Lux (1972)
A0002 Austin Healey 3000 Mk III (1965)
A0003 Gaz 21 (1959)
A0004 AMC RAMBLER CLASSIC SIX (1963)
A0005 GAZ 13 (1975)
A0006 Dodge WF-32 (tuletõrje autoredel, 1943)
A0007 Dodge WC-57 (1943)
A0012 ZAZ 965A (1966)
A0013 GAZ M20 Pobeda (1956)
A0014 GAZ 21US (1969)
A0015 LAND ROVER 88 (1975)
A0016 MG A 1600 MK1 Roadster (1960)
A0017 MZMA 410N (1958)
A0018 Mercedes-Benz Type 300 Adenauer (1952)
A0019 SAAB 92B DE LUXE (1954)
A0020 GAZ M20 Pobeda (1954)
A0021 Gaz 21M (1968)
A0022 FORD MUSTANG (1969)
A0023 MERCEDES-BENZ 220 SB (1960)
A0024 MZMA 400/420 (1951)
A0025 FORD T (1923)
A0026 Cadillac Deville (1969)
A0027 GAZ 21I (1961)
A0028 Chevrolet Bel Air (1957)
A0031 MZMA 408 (1966)
A0032 Gaz 69A (1971)

M001 Indian Power Plus (1919!)
M002 H-D WLA-42 (1943)
M003 NSU 301T (1930)
M004 MZ ETZ 250 (1975)
M005 H-D WLA-42 (1943)
M008 Jawa 257A (1969)
M009 Jawa 360/350 (kirjas 2005, aga see peab mingi eksitus olema)
M010 CZ 450.03 (1963)
M011 KMZ K-750V (1961)
M012 IMZ M-72 (1947)
M013 Pannonia T1 (1962)
M014 IÞ-350 (1948)
M015 IÞ-Planeta (1966)
M016 IÞ-49 (1953)
M017 Moskva M-1A (1950)
M019 DKW Luxus 200 (1929)
Kui kellegil vedeleb kasutult mõni ENSV aegne autonumber seeriast д****EA või у****EA, siis võite seda mulle pakkuda !
Vasta
#33
Käesolev auto kuulub selle firma omanikule, ning selle taastamise ühe osa olen jälginud selle sama kollases tootmishoones asuvas remonditöökojas.
Nii nagu ilmselt paljude musta numbrite projektide eelarve, ka selle masina puhul, see on samas suurusjärgus sama margi uue auto hinnaga
Dodge WC52 1943;   Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960;   Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967,  Rover P5B Saloon 1973;   Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976

Autod ja blogi.
Vasta
#34
PlyVal64 Kirjutas:Kui rahast jutt, siis on ju 400K UUE Caddy eeest ikka sitaks vähe makstud... Tegu on siiski autoga, mida saaks ülimugavalt igapäevaselt kasutada. Tänastest sama raha eest müüdavatest käkkidest on ta igal juhul parem Big Grin Nii tulebki uunikumi restaureerimist võtta. Kas osta "moodne" lagunev käkk 200K eest või restaureerida igapäevakasutusse midagi hingele 150K eest. Näiteks selline superluks apastraat: http://www.blocket.se/vi/17742232.htm?ca=11_s


ausalt öeldes, ei pea isegi 200k kulutada.
olen ostnud Kurtna laadal korralikult taastatud w116 mersu, kordades odavama hinnaga. Sõitsin viimasega ca üle 10 000 km, ning kestmise poolest ei ole mingeid etteheiteid. Aga jah, "viimse kui seibini uutest detailidest koostatud" see ei olnud, ning pealegi, nii ost, kui ka taastamine jäi aiajärku, millal tööhinnad olid oluliselt madalamad, kui tänasel päeval.
Üldiselt aga, arvan mina, et siiski 400k eest taastatud musta numbri autoga igapäevaselt meie tingimustes ringi ei sõida, v.a. väga rikkad inimesed, kelle jaoks see 400k pole
Kusjuures, asi ei ole rahas. 400k maksev uus auto kaotab oma väärtust palju kiiremini, kui igapäevaselt sõitev 400k maksev uunikum. Küsimus on pigem selles, et ühel hetkel hakkab uunikumist kahju. Eriti siis, kui tegemist on mitte nullist taastatud vaid heas originaalkorras säilinud isendiga.
Dodge WC52 1943;   Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960;   Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967,  Rover P5B Saloon 1973;   Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976

Autod ja blogi.
Vasta
#35
Minu teada peaks herr Lepa KS750 olema musta numbriga, kuigi algselt oli ARKi apsaka tõttu antud seeria vist tähega K.

Asp
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta
#36
XTA Kirjutas:A0015 LAND ROVER 88 (1975)

Kas see masin ei peaks mustade numbritega paar aastat ootama, või on siin mingi viga aastaarvuga?
Vasta
#37
MANKS Kirjutas:
XTA Kirjutas:A0015 LAND ROVER 88 (1975)

Kas see masin ei peaks mustade numbritega paar aastat ootama, või on siin mingi viga aastaarvuga?
Kas mitte enne ei olnud nii,et see uunikumiks saamise kord oli natuke lõdvem ja ei pidanud olema 35+ aastat vana.
Vasta
#38
Too Land-Rover sai tõesti "musta numbri" eelmise redakstsiooni ajal. Aga absoluutselt õiglaselt, sest see sinine masin on ikka kuradi hästi restaureeritud. Nimelt.

See uus 35-aasta nõue on hea aga teatud mööndustega. Seda just maastikuautode aga ka kaubikute-busside-krusade kohalt. 70-80'te maastikuautod osteti vaid ja ainult vajadusest rasketes teeoludes sõita. Erand oli vaid Range-Rover, mis projekteeritigi esimeseks luksusmaasturiks Inglise härrasmeestele. Nii on need vanakesed julmalt läbi aetud, garaaþi seisma neid ei ostetud. Püüa leida 70'te lõpu heas korras Land-Cruiser ja see siis 100% originaali taastada. Kuradi raske, igal juhul raskem, kui 50 aastat vana USA-rauda uutest osadest ehitada.
Sama käib ka näiteks vana V-4 mootoriga Transiti kohta. Leia ümber ehitamata tehasekonditsioonis isend. Kõike saab, seda küll. Kuid leida mõne vana Jaapani maastikuauto sisemuse taastamiseks terved polstrid või seda pruuni jubedat dermantiini... Mingi luksusauto käsitööna tehtud naturaalnahast polsterdus on sitaks lihtne asi taastada, hakka aga sinna jubedasse materjali sisse pressima "disaini", vaat see on juba kunsttükk.

Kohati tuleks asja pisut laiemalt vaadata. Julgen väita, et juba täna on vanade japside ja tööd teinud masinate taastamine paras katsumus, kui just ideaalset toorikut ei leia.
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#39
Rhodosel oli vanade japani kaubikute paradiis. Vahest lausa uskumatus vanuses ja uskumatult heas sõidukorras...
Dodge WC52 1943;   Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960;   Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967,  Rover P5B Saloon 1973;   Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976

Autod ja blogi.
Vasta
#40
Aspelund Kirjutas:Minu teada peaks herr Lepa KS750 olema musta numbriga, kuigi algselt oli ARKi apsaka tõttu antud seeria vist tähega K.
Nii ongi, olen ise ka näinud. Ehk siis täiendus mustade numbrite nimekirja motikate poolele:
K001 Zündapp KS-750 (1942)
K002 Jawa 175 (1959)
K003 KMZ MB-750M (1973)
K004 IÞ-350 (1950)
K005 IÞ-350 (1950)
Kui kellegil vedeleb kasutult mõni ENSV aegne autonumber seeriast д****EA või у****EA, siis võite seda mulle pakkuda !
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne