[deus]

Uut infot siis:

https://www.err.ee/1609126754/automaks-t...ust-karmim
[ Automaks tuleb suurte sõiduautode jaoks seni planeeritust karmim | Majandus | ERR ]

https://www.delfi.ee/artikkel/120238120/...a-automaks
[ VIDEO ja BLOGI | Mart Võrklaev avas kaarte: automaksust vabastatakse puuetega inimeste sõidukid ja ]


https://majandus.postimees.ee/7871996/au...riti-palju
[ Automaks sai paika: kes hakkab maksma vähe, kes eriti palju ]

[13piisab]

Ülalviidatud ERR toob alaosas ka kenade slaididega eelnõu sisu välja. Üle 20a vanustel masinatel tuleb siis 50eur baasosa ning töömahu- ja massikomponendid jäävad nulli - mõõdukates kogustes vanema tehnika harrastajad õnneks otseselt äkkvaesuma ei hakka. Vähemalt ma oma 6 kulguriga.

[Sm.Samajev]

Nagu oli arvata ei tehtud erandit musta numbriga autodele. Lihtsalt kurb vaadata, kuidas etteotsa saavad inimesed, kellel on täiesti ükskõik teistest. 

Asja kõige viletsam külg on see,et see sätib vara maksu näol pretsedendi järgmisteks maksudeks.

[wax]

Ehk siis saame ikka täie rauaga ka aiapäkapikkude ja doonorite eest:

Aastamaks
- Kohaldub kõigile liiklusregistrisse kantud sõidukitele sõltumata nende kasutamisest

[aavu]

Heitmenorm EURO 6
CO2 (NEDC) 109 (g/km)
CO2 (WLTP) 145 (g/km) 
Kumba normi nad hakkavad arvestama maksu määramisel? 

automaksust vabastatakse puuetega inimeste sõidukid 

Ei. Vabastatakse ainult spetsiaalselt puudega inimesele ÜMBEREHITATUD sõiduk. Ülejäänud puudega inimeste harilikud sõidukid lähevad maksu alla ja alles hakatakse arutama, kas osa neist võiks või ei võiks vabastada vastavalt erinevatele puudeastmetele. Nii sain mina aru.

[DevilDeVille]

Kuniks seda roppust pole seadusena väljakuulutatud, pole veel miski kindel - poliitsotsiopaadid suudavad asja palju hullemaks vormistada. Sest kui poole aastaga sai 120 miost 230 miot, siis asi see jõustumise hetkeks pole euroopa rikkaimatelt eestlastelt näiteks täiendav miljard pelgalt automaksust küsida. A suurespiires paistab küll nii, et mitmesetmekümne (poltdraivi käkkidest eristuva) vanema auto omamine on rangelt karistatav, olgugi nende aastane summaarne läbisõit 15000 kilsa vms. ja ökoloogiline jalajälg ammuilma plusspoolel. Kõige uuem auto tuleb siis ilmselt invakaks ehitada ja ülejäänud fiktiivselt piiritaha müüa. Loomulikult ennatlikke samme tegema ei tõtta aga lootus, et midagi veel hullemaks ei lähe, on pigem juba kretiinide lohutus

[iisak]

Heitmenorm EURO 6
CO2 (NEDC) 109 (g/km)
CO2 (WLTP) 145 (g/km) 
Kumba normi nad hakkavad arvestama maksu määramisel? 

automaksust vabastatakse puuetega inimeste sõidukid 

Ei. Vabastatakse ainult spetsiaalselt puudega inimesele ÜMBEREHITATUD sõiduk. Ülejäänud puudega inimeste harilikud sõidukid lähevad maksu alla ja alles hakatakse arutama, kas osa neist võiks või ei võiks vabastada vastavalt erinevatele puudeastmetele. Nii sain mina aru.

CO2 on määratud WLTP meetodiga. NEDC meetodiga auto puhul korrutatakse CO2 näitaja 1,24-ga.

Kuidas see vanusekordaja toimib? 1 aastaste astmetega?
Edit: "Näiteks registreerimistasu väheneb sujuvalt 5–14-aastastel sõidukitel, jõudes 14-aastase sõiduki puhul uue sõidukiga võrreldes 10 protsendile ja nulli alates 20-aastasest sõidukist"

[honkomees]

Tegin oma käigusolevate liikurite arvestused ära ja nendin et 2 kuu pensioni aastas läheb automaksuks. Vana kastika aastamaks 255 ja uue oma 750. Huvitav, et ilma co-komponendita, võimsuse  ja kubatuuri pealt tuleks uue maks enam-vähem sama vana kastikaga. Ja nagu aru sain, siis vanusega maksu vähenemist kastikatel ei tule   . Eks tuleb hambad varna riputada ...

[13piisab]

A suurespiires paistab küll nii, et mitmesetmekümne (poltdraivi käkkidest eristuva) vanema auto omamine on rangelt karistatav,
...
Kõige uuem auto tuleb siis ilmselt invakaks ehitada ja ülejäänud fiktiivselt piiritaha müüa.

vastupidi ju - vanemate autode omamise karistus on uuematest leebem.

millise piiri taguse numbriga (uuema) igapäevasõiduki pidamine maj mõttekust omab?
uuematel hooajamasinatel võib küll tekkida, kuna mujal on ju maks kasutamis- ja mitte registripõhine.

[deus]

Tegin oma käigusolevate liikurite arvestused ära ja nendin et 2 kuu pensioni aastas läheb automaksuks. Vana kastika aastamaks 255 ja uue oma 750. Huvitav, et ilma co-komponendita, võimsuse  ja kubatuuri pealt tuleks uue maks enam-vähem sama vana kastikaga. Ja nagu aru sain, siis vanusega maksu vähenemist kastikatel ei tule   . Eks tuleb hambad varna riputada ...

Kuidas sa vana kastika nii kalli said? 20+ aastat on joonlauaga 50 euri ja kõik, noorem mudel kui 2005?

[2715]

Arenguruumi veel on.
Planeeritud on ka läbisõidupõhine maks ja palju toredaid ideid kuidas rahvas rikkaks maksustada.
Üks mõte:

"Eestis moodustasid 2019. aastal tarbimisega seotud maksud Eesti maksutuludest 41%, tööjõumaksud 51% ja kapitalimaksud 8%. Euroopa Liidus keskmiselt olid vastavad osakaalud 28%, 52% ja 20%. Eesti paistab seega silma suurema tarbimismaksude osakaaluga ja väga väikese kapitalimaksude osakaaluga. Kapitalimaksude hulka kuuluvate varamaksude osakaal on Eestis Euroopa Liidu madalaim (1% Eestis vs. 5% Euroopa Liidus)."

[DevilDeVille]

A suurespiires paistab küll nii, et mitmesetmekümne (poltdraivi käkkidest eristuva) vanema auto omamine on rangelt karistatav,
...
Kõige uuem auto tuleb siis ilmselt invakaks ehitada ja ülejäänud fiktiivselt piiritaha müüa.

vastupidi ju - vanemate autode omamise karistus on uuematest leebem.

millise piiri taguse numbriga (uuema) igapäevasõiduki pidamine maj mõttekust omab?
uuematel hooajamasinatel võib küll tekkida, kuna mujal on ju maks kasutamis- ja mitte registripõhine.

Ega mind piiritagused numbrid huvitagi. Asja iva on selles, et "müüd" kirjalike lepingutega autod mõnele välismaalasele kellele lepingu eksemplare ei jää. Nende paberitega saab auto oravabande maksulõksust päästetud ehk arvelt maha. Loomulikult tehakse "müügi" lepingutega samal hetkel ka "ostu" lepingud. Kuupäeva osa täitmata. Ilmselgelt mingid sodoomid seda nüüd loevad ja üritavad ülekavaldada, a eks siis leiab mingi muu rohu. Hetkel kumab läbi selline sõnastus, et regamismaks rakendub sõiduki esmakordsel regamisel. Ehk siis korra siin regatud autot ei ole võimalik enam esmakordselt regada, vaid see oleks juba korduv arvelevõtt  . Majanduslikku mõttekust omab uuema igapäevasõiduki mugandamine invasõidukiks. Kõige odavam on selle gaaspidur hoovakese lisamine. Hädaga peaks enamik autoomanikke leidma ka mõne tuttava invaliidi, kelle nimele auto registreerida. Loomulikult koos korrektsete lepingutega, sest autoregister ei kajasta omandiõigust. Hobiautode välisriigi registris hoidmise temaatikat ei hakkaks siinkohal sodoomide rõõmuks lahkama, las siis imestavad, kui õige aeg käes. Ja eks rohtu sigaduste tasalülitamiseks leiab veel. Kui piisavalt närvidele käiakse, lõpetan ka kütuseaktsiisi maksmise. Küsimus on põhimõttes - vargaid ei toida ja väljapressimistele ei allu. Olen valmis kulutama rohkem raha sellenimel, et magada õiglase und.

[honkomees]

Tegin oma käigusolevate liikurite arvestused ära ja nendin et 2 kuu pensioni aastas läheb automaksuks. Vana kastika aastamaks 255 ja uue oma 750. Huvitav, et ilma co-komponendita, võimsuse  ja kubatuuri pealt tuleks uue maks enam-vähem sama vana kastikaga. Ja nagu aru sain, siis vanusega maksu vähenemist kastikatel ei tule   . Eks tuleb hambad varna riputada ...

Kuidas sa vana kastika nii kalli said? 20+ aastat on joonlauaga 50 euri ja kõik, noorem mudel kui 2005?

vaadates neid slaide, siis sealt tuleneb et nn kaubikutele vanusega maksu vähenemist ei tule "Kaubiku vanus tasu ei vähenda". Muidugi võib olla, et midagi on slaididel ka märkimata ... Vana kastikas on 15 aastane. Vanusekomponenti arvestatakse sõiduautodel.

[stihl]

Ülalviidatud ERR toob alaosas ka kenade slaididega eelnõu sisu välja. Üle 20a vanustel masinatel tuleb siis 50eur baasosa ning töömahu- ja massikomponendid jäävad nulli - mõõdukates kogustes vanema tehnika harrastajad õnneks otseselt äkkvaesuma ei hakka. Vähemalt ma oma 6 kulguriga.

Mul tekkisid umbes samad mõtted. 
Mina peaksin isegi ehk pisut rahul selle plaaniga olema: kodune autopark hakkab pigem kallimaks minema.

Praegu on ju kuulda olnud, et romusid kukuti massiliselt romulasse ära viima/arvelt maha võtma. Kui nüüd uutele maks peale tuleb - siis need samad inimesed ju tulevad MINU käest minu kordatehtud romusid/ minu poolt müüdud varuosadega autosid, omale tagasi ostma.
(sest neil on maks lihtsalt väiksem)
Noh, kui arvestada, et osa seltskonna jaoks on 15+ aastat vana auto juba täielik romu.  (näide romust)

Reffid tulistavad oma automaksuga jalga ikka ja taas iseendale, sest nende "rikkad" valijad saavad ju kõige rohkem pihta.
Ja räuskavad selle uue eelnõu pihta ka praegu kõige rohkem.
(kus te valimishetkel olite? Huultelt lugesite w)

Konservatiivid muidugi on nüüd hoogsalt neid refivalijaid-ullikesi oma rüppe püüdma hakanud - VÕIGAS plaan

Selge see, et tegelik võigas plaan on hoopis reffide/sotside/sajatajate valijate ületõmbamine. 
Kuna tegu on ullikestega, siis vblla tal isegi see õnnestub.

[vant]

Kas Eestis on keelatud nt. Indias, Venes, Kalivornias jne. registreeritud sõidukid ?

Ega ma midagi tarka India vms. sõiduki kasutamise kohta öelda ei oska, küllap see kuskil seadustes kirjas ka on. Meenus hoopis üks pea veerandsaja aasta tagune seik, kus üks elukunstnik papist tehtud Vanuatu numbritega Tln.- t pidi ringi kärutas.
https://dea.digar.ee/?a=d&d=sonumilehtsl19990723.2.4.12&e=-------et-25--1--txt-txIN%7ctxTI%7ctxAU%7ctxTA-------------

[otipoiss]

Arvestades kogu info värskust ja seda, et kindlasti jõuab veel asju muutuda, tuleb praegu ettevaatlikult tõdeda, et pole hullu ju. Mul muidugi uusim auto on 2002a  

Maks arvestabki keskkonna mõjuga. Näiteks  40a tagasi toodetud auto on oma suurima paugu planeedile sellega päris ammu juba ära pannud, see, et ta täna võibolla 10 liitrit sajale tahab on väike asi. Sellises autos pole ju üleliia lisasid, andureid, haruldasi metalle, akusid. Oma lihtsuse tôttu vajab vana liikur ka varuosasid harvem. Tänase suvalise kaubiku nox anduri raha eest saab näiteks w124 alla  tutikad sillad ehitada.  Võibolla jääb ülegi. 

Paraku on aga elu jõudnud selleni, et soovitav on iga viie aasta tagant uus kärakas liisingusse võtta. Ühelt poolt seetõttu, et need tänased raiped pole vist pikemaks ekspluatatsiooniks üldse projekteeritudki. Teisalt veel painab vist osasid ka mingi ühiskondlik surve. Olla vist edukuse märk kui ikka mudeliuuendustega kaasas jõuab käia koguaeg. 
Kolmandaks - sellist tarbimist soosivad ilmselt ka pangad oma liisingutingimustega.

Igatahes on sellise kiirmoe maksustamine (kuni 5a - 100%) minu hinnangul õige tegu.

[hellrix]

Kas keegi selle näidisCayenni arvutuskäiku viitsib siia lahti kirjutada? Mina rehkendan nii ja naapidi ja ei saa seda summat mis näidises kirjas.

[olli]

Tegin oma käigusolevate liikurite arvestused ära ja nendin et 2 kuu pensioni aastas läheb automaksuks. Vana kastika aastamaks 255 ja uue oma 750. Huvitav, et ilma co-komponendita, võimsuse  ja kubatuuri pealt tuleks uue maks enam-vähem sama vana kastikaga. Ja nagu aru sain, siis vanusega maksu vähenemist kastikatel ei tule   . Eks tuleb hambad varna riputada ...

Kuidas sa vana kastika nii kalli said? 20+ aastat on joonlauaga 50 euri ja kõik, noorem mudel kui 2005?

vaadates neid slaide, siis sealt tuleneb et nn kaubikutele vanusega maksu vähenemist ei tule "Kaubiku vanus tasu ei vähenda". Muidugi võib olla, et midagi on slaididel ka märkimata ... Vana kastikas on 15 aastane. Vanusekomponenti arvestatakse sõiduautodel.

Võtsin suvalise 2021.a Ford Rangeri auto24.ee ja arvutasin. CO2 - 255g/km.
Baasosa - 50 EUR
CO2:
205-250: 46 x 3 = 138 EUR
251-255: 5 x 3,5 = 17,5 EUR

Kokku 50 + 138 + 17,5 = 205,5 EUR / aastas.

[DevilDeVille]

Arvestades kogu info värskust ja seda, et kindlasti jõuab veel asju muutuda, tuleb praegu ettevaatlikult tõdeda, et pole hullu ju. Mul muidugi uusim auto on 2002a  

Maks arvestabki keskkonna mõjuga. Näiteks  40a tagasi toodetud auto on oma suurima paugu planeedile sellega päris ammu juba ära pannud, see, et ta täna võibolla 10 liitrit sajale tahab on väike asi. Sellises autos pole ju üleliia lisasid, andureid, haruldasi metalle, akusid. Oma lihtsuse tôttu vajab vana liikur ka varuosasid harvem. Tänase suvalise kaubiku nox anduri raha eest saab näiteks w124 alla  tutikad sillad ehitada.  Võibolla jääb ülegi. 

Paraku on aga elu jõudnud selleni, et soovitav on iga viie aasta tagant uus kärakas liisingusse võtta. Ühelt poolt seetõttu, et need tänased raiped pole vist pikemaks ekspluatatsiooniks üldse projekteeritudki. Teisalt veel painab vist osasid ka mingi ühiskondlik surve. Olla vist edukuse märk kui ikka mudeliuuendustega kaasas jõuab käia koguaeg. 
Kolmandaks - sellist tarbimist soosivad ilmselt ka pangad oma liisingutingimustega.

Igatahes on sellise kiirmoe maksustamine (kuni 5a - 100%) minu hinnangul õige tegu.

Kaasaegse rämpsu osas saab eelkõnelejaga südamerahus nõustuda. Keskkonnamõju osas mitte niiväga - näiteks 50 rutsise aastamaksuga vana jewroopa luksumiseautu võtab linnas lahkelt 30 liru sajale ja sellise elushoidmine küsib ka juppe rohkem, kui on viisakas kirjapanna. Mis mind isiklikult enim häirib, et hobiautodena kasutust leidvad B-kategooria kaubikud/veokid on lontkõrvade poolt kenasti massi ja kütusekuluga surnuksmaksustatud. Lihtne näide, N1 sõiduautopõhine kastikas 1970 Chevrolet ElCamino 454SS aastamaksuga 688.80 euroruublit. See tähendab, et tuleb ka neid hakata invasõidukiteks ehitama.

[DevilDeVille]

Kas Eestis on keelatud nt. Indias, Venes, Kalivornias jne. registreeritud sõidukid ?

Ega ma midagi tarka India vms. sõiduki kasutamise kohta öelda ei oska, küllap see kuskil seadustes kirjas ka on. Meenus hoopis üks pea veerandsaja aasta tagune seik, kus üks elukunstnik papist tehtud Vanuatu numbritega Tln.- t pidi ringi kärutas.
https://dea.digar.ee/?a=d&d=sonumilehtsl19990723.2.4.12&e=-------et-25--1--txt-txIN%7ctxTI%7ctxAU%7ctxTA-------------

Teise riigi numbritega on nii, et kord poole aasta jooksul käib Lätis tankimas ja miksmitte ka alkoaktsiisi kanaliseerimas. Teeb ühe pildikese Läti poolel ja sodoomid võivadki kõrvu imeda.