[valdo]

Mul ka üks ratta raam, mis väga meenutab eelpool kuvatut. Tagumine kahvel suht sarnane. Ons kah Rudoni?

Tagumine kahvel on niisugune (ratta kohal torud laiali, hiljem lähevad nn "jõnksuga" kokku ja siis kulgevad paralleelselt) PEAAEGU KÕIKIDE 1920-50ndate aastate rataste korral, vähemalt selliste korral, mis siinmail sõitsid (Rootsi, Inglise, Saksa, Taani, Läti, Eesti). Kui kahvli harud ei tee ülal- ja/või eespool ratast sellist jõnksu, vaid kulgevad paralleelselt või veidi koonduvalt edasi, siis selline raam on kas väga vana, 1900-10ndatest (vt minu 1909. aasta Dürkopp, deponeeritud Tehnikamuuseumi ekspositsiooni Palmses, http://forum.automoto.ee/showthread.php?...light=1909) või on ratas valmistatud peale 1950ndat aastat (vt nt minu 1958. aasta Riga-16, http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid155798, mis on abimootoriga variandis deponeeritud Kurtna Mootorrattamuuseumi).

Ehk siis ülejäänud 1920-40ndate aastate rataste raamid on väga üksikute eranditega sarnaste tagakahvlitega. Üheks erandiks, mis mulle kohe meenub, on minu erakogus olev 1937. aasta madala naisterahva-raamiga Miele. Ja võibolla ka minu valduses oleva 300-400 raami korral ainsaks erandiks.

Rudoni raami eripära on esiosa välismuhvide eripärane kuju, mis erinevalt tavalisest sirgest lõpetusest kulgevad pikkade torude pinnast kõrgemal olevate kiirtena edasi. Kusjuures, raami esiosa ja need välismuhvide lõpetus-kiired olid veel nikeldatud.

Sinu näidatud raam on tavaline sirgelõpetuslike välismuhvidega raam, toodetud tõen. millalgi ca 1927 kuni 1940. Teatud detailide järgi (keevitatud pumbahoidja, keskjooksu kinnituskiilud alaosas) võin oletada selle Inglise päritolu, aga tal on nii vähe detaile küljes ja asi niivõrd roostest puretud, et raske on konkreetsemalt öelda.