[taavi]

mudeli esmanimetus 1980 oli see kõigesuurem nõue, järelikult mingist 35a nõudest pole keegi rääkinud midagi..

[Alwaro]

Ega ma just rallima kipugi, jutt oli Jaapani toodangu vähesest esindatusest. Vaatan pilte ja .............kas need sõidukid on tõepoolest kõik ületanud 35-nda eluaasta künnise?

Läbinämmutatud teema juba ammu, aga siiski -
Väljavõte võistlusjuhendist:
Võiduajamise võistlusklassid:
1.1. Sõiduautod mudeli esmamainimise aastaga 1980 ja varem, kuid mitte uuema väljalaskeaastaga, kui 1983. Uuema väljalaskeaastaga vahendid Korraldaja eriloal.

Oli ka seekord erilubadega osalejaid.

[aksel73]

Nii, viimased arvutused tehtud, isand Ruudu tähelepanek üle vaadatud ja seetõttu veel terve pakk üle kontrollitud ja nüüd rohkem ei kavatse ma mitte ühte sekundit selle 83 korda N peastarvutust teha.






Lõpetuseks tahaks tänada Talveralli organisaatoreid ja abilisi.

Kõigepealt muidugi oma kallist kaasat Tiinat, kes seekord tegi läbi kogu möllu algusest lõpuni (lõpu kaine roolina), kirjutas rada, mõtles küsimusi, tegi raamatupidamist, otsis ja ostis auhindasid, oli kohtunik, arvutas tulemusi jne, jne.

Siis Janekit koos kaasaga, tuntud ka Fotosõidu korraldaja Janek555, kes orgunnis meile Võhma jääraja, teostas linnakatse oma maalapil ja linnauulitsatel koos vajalike lubadega ning muidugi andis lõunal sellele "loomaaiale" süüa.
Loomulikult ka Gerti, tuntud ka kalacompanyna, kes orgunnis õhtuse bändi ja finiðiðampad ning lõbustas rahvast rajapeal oma lõputu energiaga

Siis Alvarit, tuntud ka Alwarona, kes võttis viimase nädala enne rallit puhkuse ja tuli mulle oma autoga appi. Tulemuseks LK-1 silumine-märgistamine, "uus radikas" LK-2 testimise käigus, mitu päeva meil elamist (mille hulka kuulus ka kesvamärjukesega bussisõit Põltsamaal kilulinna) aga ka auhindade otsimises kaasaaitamine; kohtunikutöö stardis, AKP-3 ja LK-4.

Herr Didyk on juba meenega tänatud, tema tegi siis jälle kord kujunduse ja SAKP1. Nagu ka Aavo Tamm, kes siis vigadeta Legendi jaoks sõitis enne raja läbi. Kasparit aka RedBaroni, kes raha vastu võttis, laiali jagas ning kohtunikutööga stardis, AKP-3 ja LK-4 tegeles.

Siis osalesid rallipäeval aktiivselt kohtunikutööga loomulikult paljudele "vana tuttav" Marika, kes ikka Talverallidel koos Tiinaga Teid kuskil rajal AKP's ootab. Seekord siis AKP-2, AKP-4/LK-3 ja AKP-5/LK-4.
LK-1 ajavõtt ning turva/pildstamine; LK-3 boksimees, keda enamus püüdis igakülgselt alla ajada ja SAKP2 tegid ära Mario ja Ave, vanad sõbrad ja koolikaaslased.
Veel oli LK-1, LK-2, LK-3 ajavõtt koos kirjutajaga, autojuht mulle ning finiðis Teid vastu võtmas Lembitu aka Jutulind koos Merlega, keda vanad tegijad mäletavad Plätsuniga Hiiumaad vallutamas või Kombiga kihutamas.
Stardis, AKP-3 ja LK-4 juures tegutses stopperiga ka Ivo.

LK-1 oli ajavõtul abiks Janek aka Tox, turvat tegid Janne (Helmuth und Helga) ja aastaid abiks käinud Rauno, Marika järeltulija. Meie oma ju kihutas seekord

Legendi trükkis Markel ning numbrid/kleepsud Nord AD. Lällaritega varustas LK-1 Margus ning Andrus võistlusautost 89 "pisike" Laplader.

Eraldi tänaks Uuesalu elurajooni omanikfirmat ja sealseid töötajaid Merikest ja Toomast, kes lubasid oma territooriumil usutavalt üllatusliku ja sportliku lisakatse teha ning rallihommikul olid tulnud tee, kohvi ja saiakestega rajaäärde!

Põltsamaal avitasid meid Kuningamäe kardiraja omanikud, lubades vanakestel õppesõiduplatsi kasutada. Konkreetemalt tuntud mootorispordi vedajad nind sportlased isa/poeg Kallasmaad.

Ja muidugi Voore Puhkekeskust, kes meid kõiki õhtul toitis, lõbustamispinna leidis ja enamust ka öösel sooja tekiga kattis.

Tänud ka Teile, osalejad, üliviisaka käitumise, mittevigumise ja lõbusalt aktiiv-sportliku nädalavahetuse veetmise eest. Nii väheste probleemidega ei ole siiani ükski Talveralli möödunud!

Kui need HEAD SÕBRAD saavad tulla, kallis kaasa on nõus jälle 2 kuud rallilainel elama ja ise ma viitsin 2 kuuga 4 kuu töötunnid hobiks teha, võib kogemata ka 9. Uunikute Talveralli tulla.

Meie kolm ralliteami ka ühinevad Priidu tänu-kiidusõnadega ja muidugi toome esile ikka Priitu ennast ka.
SUPPER.
Tänud veelkord Martinile ja ka Järva-Jaani Varjupaigale ja hr.Tuvele toredate kiivrite eest pritsumeeste/naiste/ Fiatile.
Kiidusõnad ka kõigile kaasvõistlejatele.
SUPPER.

Priit kirjutas......
Ja mida me sellest järeldame??? Ainult seda, et ainsa pilusilmse liikurina võib hädapärast autoks lugeda Toyotat! Reaalselt oleks osalenud veel Toyomees vanal Corollal ja herr Annimäe vanal Länkaril. Ja osalenud on veel ka vana "muhvikas" BJ40 sahaga ning Jutulind Datsuniga, mis tänaseks on roostemolekulideks muutumas

Ära unusta ka 82a. 2 ukselist,4 WD,coupe /universaal/ ISUTZU-t lumseid Järvamaa radasid, lõpuks ilma piduriteta läbimas.... Musta Täku Tall.

Oodates 2010a. veebruari ja muidugi Talverallit.

[heikson]

Vanglaekspress Kub(w)an bussil sooviks saada pilte oma sõidust Põltsamaa kardirajal. Ise olime seekord kõik bussis ja ei olnud aega pildistada

[hobiautod]

Talverallit tuntakse nüüd ka Austraalias

Thank you Mr.DIDYK for the fabulous photos - some great cars there.

in the Paris to Peking I recognise quite a few cars and people I know!! Yes, it is a small world.
Regards,

Australia

[Väravamehaanik]

Talverallit tuntakse nüüd ka Austraalias

No see juba ammu selge, et interneti vahendusel tuntakse meid üle maailma. Ja et rohkem tuntaks ja sellest Eesti Nokia tõuseks, selleks tuleb rohkem panustada maailmas vähetuntud tehnikale ja pidada neid originaaltuuningus, mis oleks ajalooliselt autentne. Mitte toppida peale kohaliku lauavabriku kleepse ja nii edasi. Enne järgmist Uunikute Talverallit tuleks ikkagi teha eelnev seminar ja koos pilte vaadata ja siis kõik autod komisjoni pilgu alt läbi lasta. Et meist maailmas ikka hea ja tasemel mulje jääks.
Kunagi ütles üks suureurooplane:"Propaganda on relv ja seda ei tohi usaldada juhmardite kätte!"

[dad]

Ja et rohkem tuntaks ja sellest Eesti Nokia tõuseks, selleks tuleb rohkem panustada maailmas vähetuntud tehnikale ja pidada neid originaaltuuningus, mis oleks ajalooliselt autentne.

No tere talv!!!
Nüüd siis ahistatakse viisakate aotode omanikke iga kandi pealt, isegi rallile ei tohi "maailmas paljutuntud sõidukiga" enam tulla. Ei tea millisest aastast siis Horchiga rallile tulek kriminaalkorras karistatavaks tehakse ...

Dad.

[PlyVal64]

Dad ja paljud teised vanatehnikapeerud mitmest teemast (näiteks Veteran): selleks, et TÄNA Eestis TEGIJA olla, tuleb Teil üle lüüa härra Kevvai ja tema Bricklin!!! Hetkel Eestis suvel-talvel ringi vurav mistahes ajastu vanatehnika on 90% "tavaline laiatarbekaup" ja ei tekita vähegi teadjas inimeses vähimatki erilist emotsiooni!
Et TÄNA olla "kõvem mees" vanatehnikuna, tuleb juba tõesti mistahes sõidule välja tuua Horch, kompressor-Mersu vms tegelane, Elva mehed on lati lihtsalt nii kõrgele viinud. Mingi suvaline restaureeritud Mersu või Bemm jätab absoluutselt külmaks, maailm on neid pilgeni täis. Kuid näiteks Tähesõidul DeLoreani najal runkaks ise ka pisut pihku...

[dad]

Mingi suvaline restaureeritud Mersu või Bemm jätab absoluutselt külmaks, maailm on neid pilgeni täis.

Nunuu ... ma saan veel kuidagi aru (sinu piiratust arvestades), et Pullman on "tavaline", küll aga cabA tavaliseks nimetamine näitab, et sul on veel palju arenguruumi

Dad.

[PlyVal64]

Dad, need ongi tavalised Mersud! Täiesti tavalised, millega Mersu PIDIGI hakkama saama. Nendes ei ole mitte midagi ERILIST, väike toodangunumber ei tee neid veel erilisteks. Kui, siis KELLEGI eritellimus ja eriline ühekordne kerestaja töö. Jah, need on siis ERILISED autod. Kuid mingis tavalises suure tehase põhikoosteliinilt tulnud väikese toodanguarvuga autos mina isiklikult mingit erilisust ei näe. Uhke, restaureeritud, vana, haruldane, kõik õige. Aga ERILISUS puudub.

Eks selle vana- ehk unikaaltehnikaga ongi asjalood sellised, et igaühele oma. Reaalselt on ju ka ülikorralik Ford A igati põnev vanatehnika ja ise sõidaks sellisega rallit küll. Aga tuleb mees Gumpert Apollo või Noble M12'ga ja tahab Talverallil sõita, siis mina annan KOHE rohelise tule. Sellised autod lähevad mõiste alal uunikum ehk unikaalne sõiduk. VANAtehnika ta tõesti ei ole. Ahjah, üks mees lubas siin puuriga Vilgase rajale tuua ja see pole mitte Mati. Minu jaoks on see auto tuhat korda olulisem Eestis tehnikaajaloo jaoks, kui mistahes ideaalkorras sõjaaegne M-B 170 vms ülitavaline masin.

Kooslus Bricklin autona, Eesti autonduse jaoks absoluutse "karupersena" ja talv, ralli ning JÄÄRADA sõitmise kohana on kogu maailma mõistes nii absurdselt haruldane, et võtab "ninast vere välja". 500K'ga Itaaliasse iluduskonkursile oskab minna igaüks, kel on piisavalt raha...

[Red Baron]

Samas, mis maa toodang on absoluutses ülekaalus? ITAALIA, Fiat-Lada ilma Nivata. Ja nii ongi, Autosid ehitatakse Itaalias, sõiduautosid Saksamaal, stiilseid masinaid Inglismaal ja lihtsalt tugevaid neljarattalisi Venemaal ja USAs. Omaette teema on igihaljad, igikestvad, ultramugavad ja ultraturvalised rootslased. Veel on olemas Citroen... ja sellega nimekiri lõppebki.

Seega pakun välja, et näiteks 35. Uunikute Talverallil on rajal Fiat Punto Grande, Panda 4X4, Stilo 3D, Alfa Brera, Rover 75 ja võib-olla üks MR2 aga sealt ei leia mitte ühte matsta-kolme-kuute, issand-nooti, arbuusi etc. Siis sõidab mõni C4 "Loeb edition", Avantime, Z3-4 ja pooled masinad on ikka Fiat 500/600, tagavedune Lada ning Mosse.

Just-just..Itaalia ruulib. Ja ärgem unustagem, et ühe kohtunike tiimi käsutuses oligi Alfa Romeo. Ja sellega õnnestus LK-4-l sõita ajaks 1.25 ja üks poogen oli rohkem, kui hilisemal rajaversioonil. Nii et..Ei saa küll lubada, et sama Alfa juba täieõigusliku vanasõidukina ka 35-ndal Talverallil osaleb aga mingi Alfa kindlasti. Nii et ärge peljake itaalia autosid, loodan neid edaspidi rohkem võistlemas näha. Sellest pole midagi kui hammas kohe Ferrari või Lambourghini peale ei hakka. Ilusaid, kiireid ja sportlikke autosid on itaallastel veel ja igaüks peaks omale meelepärase isendi leidma Fiatide, Lanciate või Alfade hulgast. Ja välimus ja itaalia disain...urr-urr

No ja muidugi see Fiat Ritmo, mille Priit üles riputas....Nõrgema närvikavaga mehed võivad sellise asja peale saada püsiva erektsiooni..

[dad]

Ahjah, üks mees lubas siin puuriga Vilgase rajale tuua ja see pole mitte Mati. Minu jaoks on see auto tuhat korda olulisem Eestis tehnikaajaloo jaoks, kui mistahes ideaalkorras sõjaaegne M-B 170 vms ülitavaline masin.

Seda sinu ideed edasi arendades võiks(peaks) Uunikute Talverallil käima kõik Estfieldid, Rexid jms Uroodid, mida iga stjoopa on garaaziz kokku keeevitanud ja mingi ime läbi linnaloa saanud

Aaa ... Bentelyd, Mersud, Horchid, Jaguarid(Stihl häbene nüüd) peaksid kodus häbenema.

Kooslus Bricklin autona, Eesti autonduse jaoks absoluutse "karupersena" ja talv, ralli ning JÄÄRADA sõitmise kohana on kogu maailma mõistes nii absurdselt haruldane, et võtab "ninast vere välja". 500K'ga Itaaliasse iluduskonkursile oskab minna igaüks, kel on piisavalt raha...

No minu tagasihoidliku arvamise kohapeal, peaks ntx Horch 853-ga Tallveralli läbinu saama erilise autasu, sest selle sõidukiga annab seda läbi sõita ... vähemalt nii et kordagi kraavis ei käi.

Dad.

[dad]

No ja muidugi see Fiat Ritmo, mille Priit üles riputas....Nõrgema närvikavaga mehed võivad sellise asja peale saada püsiva erektsiooni..

Vot see on fenomen ... kõik "fännavad" sõidukeid, millega nad pole pidanud igapäevaselt sõitma ... kehtib ka muude pornokuubikute-sõidukite kohta (Luaz, Uaz, Zaz jne).

Dad.

[vilukas]

Millega herr dad rajal oli ka ?

[dad]

Millega herr dad rajal oli ka ?

Dad polnud üldse rallil.

Dad.

[stihl]

Aaa ... Bentelyd, Mersud, Horchid, Jaguarid(Stihl häbene nüüd) peaksid kodus häbenema.

Õige...
Ja sellepärast ma oma saani alati taharitta peidangi:



...kui mõnele üritusele satun, kus veel Autosid kokku on kogunenud...



Aga miskipärast ikka inimesed, ka need, kes nii jõukad, (kui mina), ei ole, üritavad end upitada:



(tegelikult seisis see Lambo seal enne mind, ülikõva asi, aga miskipärast ainult välismaal olles satud sihukeste, ka eesti asjadega, kokku...)



Mis aga puutub sellesse juttu, et välismaa inimesed vaatavad meie sigullide ja mossede pilte huviga, siis ma arvan, et see on sama, mis see, kui meie käime loomaaias vahtimas, kuidas ahvid peeretavad ja teineteist banaanikoortega loobivad...
Pole ju raketiteadus mõistmaks, et kogu maakera peale ongi samad väärtuslikud vanad liikurid ja vene tehnika selle alla üldiselt ei kuulu.

[villuro]

Talveralli pilte on minu tuttavad vaadanud nii mõneski maailmanurgas. Kõige rohkem vaimustatud oli ameeriklasest suure taastamiskontori pidaja. Nad olid just sellest rabatud, et vanakestega kiilasjääl kihutatakse, neil pidid ainult ilunäitused olema. Vene autode kohta küsiti umbes, et mis käkid need on ja mingit suurt huvi vene tehnika kohta pole mina küll kuskil kohanud.
Ühe hallipäise inglasest mootoriguru sõbral pidavat Volga olema, aga see seisab nüüd kuskil pimedas kuurinurgas ja keegi ei viitsi tegeleda.
Ainuke pluss vene autodel pidi see olema, et venemaa teedel on need ainukesed liikurid, mis enam hullemaks minna ei saa
Samamoodi saavad muidugi kriitikat E-typed, Veyronid.
Countachile ja klassikalistele Ferraridele töötati handling kitid välja ja mulle pakuti neid kitte, pidavat juba peaaegu sõidetavad olema niimoodi. Kui see inglane Riiat külastas siis soovitasin tal muuseumit külastada. Ta vaatas eksponaatide nimekirja läbi ja liiga igav pidi olema.
Pakkusin, et seda haruldast ZIL-i (vist oli ZIL ) ta mujal ei näe, öeldi, et ei taha näha ka.

Küll austakse kunagisi rallimehi kes vene tehnikaga kiirelt liikuda suutsid.

Ühesõnaga üritus on ülikõva, aga selle vene tehnikaga ei tasuks üle pingutada. Vilgas on tore üritus kohalikku autotootmist organiseerida ja neid väheseid peaks kindlasti säilitama, nendega tegelema ja miks mitte talverallit sõitma. Samuti Brundza ja kohalikud ralliladad-mossed.
Loomulikult ka TA-d.
Aga tavaline masstoodangu vene tehnika, mis neis erilist on?
Meilt võttis vene kord võimaluse muu maailma asju näha ja omada ja mina ei leia neis midagi rohkemat kui näiteks sakslastes või rootslastes.

VR, talverallil roolinud Alfa 75, Fiat 124 Spiderit, Saab 96 ja Jaguar MK7-t. Üritaks kindlasti veel osaleda ja näiteks sakslast tahaks proovida, Escort I-II- te (nii palju kui see muidugi sakslane on) või miks ka mitte VFTS-i.

[stihl]

selleks, et TÄNA Eestis TEGIJA olla, tuleb Teil üle lüüa härra Kevvai ja tema Bricklin!!!

ma ei ostaks seda juttu...

Me kõik teame, et seesama Bricklin oli pikalt auto24.ee-s müüa, aga kuna mitte ükski "Eesti tegija" seda ei tahtnud osta, siis võeti see auto kasutusele nö. oma tarbeks...

Ehk ka siinmail see teema ei ole aktuaalne. Vblla usas küll, kus herr Bricklini äritegevusest ülejäänud papp (omanimelise autotehase loomine) on rohkem in.

[Väravamehaanik]

kuidas ahvid peeretavad

Kogu maailma autotööstuse areng saavutas tipu hetkel, kui loodi "mahtuniversaal". Rohkem pole vaja reaalse elu toimimiseks autosid juurde mõelda. Normaalselt sigiva ja makse maksva pereinimese jaoks on kõik, mis on väljaspool "mahtuniversaali", üks suur mõtetus ja samuti nagu käiakse loomaaias, samuti käiakse internetis meiesuguseid ahve vaatamas. Mingi ahv sõidab Sigulliga ja teine ahv uhab Horchiga ja mitu ahvi korraga Kuban bussis. Mahtuniversaali aknast vaadates on kõik need ahvid ühtmoodi naljakad ja vahvad ning kui palju vahtida, siis tüütavad ühtemoodi ära nii Mosses kui Jaguaris kallutavad ahvid.
Globaalses mõttes pole vahet, millega sõita uunikute talverallit, ahvid oleme ikkagi kõik! Kui rallit sõidavad koos kõik punase tagumikuga ahvid, siis tundub teistest parem olevat alati sinise tagumikuga palvaan (ja vastupidi ka).

[villuro]

Väravamehaanikul ahvide suhtes õigus, aga vene tehnika...
Prillikivi Ladat või mosset on euroopa liidus ilmselt lihtsam leida kui suvalist Ritmot või 5 uksega diisel Golf I .
Ja diisel Golfiga ei sõida keegi rallit, kas peaks hakkama, sellepärast, et teistest erineda?
Kuigi massivärk mulle üldse ei istu, kas ikka tasub oma aega ja raha alati teistest erinemisele kulutada.
Kasvõi see, et mingki suvaline populaarne ja hea vana rallikas õnnestub maailmas alati rahaks teha ning huvi nende vastu ei kao mitte kunagi (näiteks odavamatest Escortid või kallimatest Stratosed). Aga vene tehnikaga on nagu meil Wartburgide ja Trabantidega. Korra olid täitsa huvitavad, aga kuna nad on nii õnnetud siis huvi kadus kähku. Ei maksa midagi, võtta on neid ikka palju kui kelegil peaks huvi olema.

Eriliste vene autodega tegelemisest saan aru, kasvõi Tshaikad jms.