15-03-2010, 19:36 PM
nii natuke on jälle auto kallal nokitsetud.
Nimelt lammutasin selle karpa molekulideks (sama solex mis lada 08) ning viskasin kõik mõneks tunniks ultraheli pesusse. Pilv, mis sealt pesuvette tõusis, oli päris muljetavaldav, detaile välja võttes oli pesulahus täiesti musta värvi.
Lisaks leidsin põhjuse kõikuvatele tühikäigupööretele. Süüdi oli eelmine omanik, kelle karvased käed olid tühikäigu segukruvi täiesti põhjani kinni keeranud. Põhimõtteliselt tuli tagant sumpsist põlemata bensu välja
Kuna see kuruvi on väga varjatud kohas, siis alguses selle peale ei tulnudki, et seal võib midagi üldse olla. Olemasolu selgus alles internetist karpa manuaali lugedes. Ostsin spets lühikese kruvika, et bensupumba ja karpa vahele mahtuda ning hakkasin töötava mootoriga kruvima. Olles mõned tiirud väljapoole keeranud, muutus mootori töö minu üllatuseks tunduvalt ühtlasemaks. Sai siis mootori hääle järgi magus koht välja timmitud.
Ühesõnaga, mootor töötab nüüd nagu peab.
Järgmiseks võtan ette keretööd, kuna mõnes kohas on roostetäpid läbi ja tehase värv on peal ikka väga õrnake. Sealhulgas on vaja parandada katkine tagumine stange ning pahteldada väike mõlk tagaluugis. Edasi plaanin auto üle värvida nii korralikult kui oskan. Värvipüstol on endal olemas, kompressori peaks saama ehitusriistade laenutusest.
Nimelt lammutasin selle karpa molekulideks (sama solex mis lada 08) ning viskasin kõik mõneks tunniks ultraheli pesusse. Pilv, mis sealt pesuvette tõusis, oli päris muljetavaldav, detaile välja võttes oli pesulahus täiesti musta värvi.
Lisaks leidsin põhjuse kõikuvatele tühikäigupööretele. Süüdi oli eelmine omanik, kelle karvased käed olid tühikäigu segukruvi täiesti põhjani kinni keeranud. Põhimõtteliselt tuli tagant sumpsist põlemata bensu välja
Kuna see kuruvi on väga varjatud kohas, siis alguses selle peale ei tulnudki, et seal võib midagi üldse olla. Olemasolu selgus alles internetist karpa manuaali lugedes. Ostsin spets lühikese kruvika, et bensupumba ja karpa vahele mahtuda ning hakkasin töötava mootoriga kruvima. Olles mõned tiirud väljapoole keeranud, muutus mootori töö minu üllatuseks tunduvalt ühtlasemaks. Sai siis mootori hääle järgi magus koht välja timmitud. Ühesõnaga, mootor töötab nüüd nagu peab.
Järgmiseks võtan ette keretööd, kuna mõnes kohas on roostetäpid läbi ja tehase värv on peal ikka väga õrnake. Sealhulgas on vaja parandada katkine tagumine stange ning pahteldada väike mõlk tagaluugis. Edasi plaanin auto üle värvida nii korralikult kui oskan. Värvipüstol on endal olemas, kompressori peaks saama ehitusriistade laenutusest.