Väike traktor, Põka ja projektid.
(19-11-2017, 01:12 AM)lauren Kirjutas: Tänud heade sõnade eest, ega see ehitamine pole teab mis kiire, iga projekt peab olema ju teistest parem, isegi mõne väiksema sõlme tegemine võtab mitmeid tunde. Ehitamiseks võtsin mõniaeg tagasi nädala puhkust töölt, päevad läksid nagu sõrmenipsuga.

Täna ajasin tule torusse ning tegin ka natuke lähemalt pilte, teha on veel oi oi kui palju.

[Pilt: 011135650752189.jpg]
Istmele paigaldasin üleliigse volvo istmesoojenduse elemendi, saab talvel tagumenti grillida. Käetoele on vaja veel pehmendus meisterdada.

[Pilt: 01113565053f8ee.jpg]

[Pilt: 011135650314531.jpg]

Rehvid on küll tunduvalt madalamad kui uazi orginaalid, esiteks pole 15 tollist kalasaba rehvi mõõtudega väga hiilata ning teiseks sai liiga vähe kodutööd tehtud, samas pole ka midagi hullu, ikkagi kõige paremad rehvid mis mul kunagi ühelgi projektil olnud ning porilauad on varuga, et oleks võimalus kõrgemale rattale.


Ülejäänud pildid mis leidsin on siit vaadatavad, telefoni kaamera ei ole teab mis hea aga mingit aimu saab küll.
http://fotoalbum.ee/photos/lauren123/sets/1473097
 
Palju yhel sihukesel moditud sillal  rataste vahe jäi. yhesönaga laius.
Vasta
Laiust ma päris täpselt ei mäleta, rataste rööbe oli minumeelest 84cm. Sahk tuleb ette kuskil 120cm siis on mõlemalt poolt üle.

Tehniliselt nii palju kui hetkel meenub.
Mootor nagu ennem ka mainitud on veoauto külmikuagregaadilt pärit kubota z400, väljalase aastast 1998 ning oli sel ajal üks väiksemaid diiselmootoreid seeriatootmises. Andmetelt siis 2 pütti kokku 400 kuubikut ja 10 hobust. käivitub ja käib nagu japsi diisel ikka, mõnusa podinaga ning küttekulu lööb naeru näole, kui talvel pidevalt laba põhjas lund nügida oled väga kõva mees kui liitri tunnis läbi põletad. Tollel metsapäeval 5h tööd enamus aega lõksus tühikäigul läks 2 liitrit diislit.

Käigukast pärineb sõiduautolt Passat B3, differ on kinni keevitatud ning sildasi veab üks pooltelg ette, teine taha. Mootoril on tõepoolest orginaal (külmiku) tsentrifugaal sidur ning ülekande aeglustamiseks on käigukast ja sidur ühendatud rihmaga.
Sidur hakkab haakima tühikäigult pööret tõstes nagu automaatkastiga auto, käike saab ilusti sõiduajal vahetada ning kohalt võib rahulikult teise või kolmandaga minna. Libisema hakkab ta päris suure koormusega ning seda on näha juba sellejärgi, et kerge must on korstnast väljas. Täpselt nagu iga sidur ei kannata see samuti pikalt libistamist, sõiduajal on häälest kuulda, et nüüd hakkab väheks jääma siis on aeg käik alla vahetada.
Samas on tegemist poolautomaadiga millega oskab pea igaüks sõita, 8 aastane sugulane sõitis sellega tunde mööda karjamaad, ise ulatus vaevalt gaasipedaalini.
Vasta
Mind huvitaks see silla kitsamaks tegemine. Lõikasid sillatorust jupi välja ja keevitasid uuesti kokku või pressisid difrikorpusest lahti? Või ...? Piltidelt ei saa hästi sotti.
Vasta
(19-11-2017, 21:30 PM)tcumen Kirjutas: Mind huvitaks see silla kitsamaks tegemine. Lõikasid sillatorust jupi välja ja keevitasid uuesti kokku või pressisid difrikorpusest lahti? Või ...? Piltidelt ei saa hästi sotti.

Sillatorust on tükk välja lõigatud, faasitud ja uuesti kinni keevitatud.
Vasta
Tasapisi olen põka kallal nokitsenud ning mõni päev tagasi sai külge aretatud liigend põka sahk, kuna sellele ta nagunii külge ei jää. Eile sai esimene lumelükkamine ära tehtud ja asi toimib päris edukalt. Muidugi ei lõpe mitte ükski aasta esimene lükkamine sellega ,et ma sahka kuhugi otsa puruks ei lükkaks, eile oli selleks kaevuluugi äär. Täna väänasin saha taas sirgeks, tegin ta mõlemast otsast 10cm laiemaks (oli kitsas ka liigend põkale) niing üleüldse tugevdasin sahka mõnest kohast, mis 3 aastaga on nõrkust näidanud.
Üleüldiselt on aretisel sitkust küllaga ning uute kalasaba rehvidega ja 4 veoga ei teki küll tunnet ,et ta kuhugi kinni tahaks jääda.

[Pilt: 01113851752b2ae.jpg]
Istmesoojendusele tuleks mingi reostaat vahele panna, kipub kõrvetama.

[Pilt: 01113851715262c.jpg]

[Pilt: 01113851730e851.jpg]
Paigaldatud sai 2 märgulampi, tulede lüliti ning süütelukk eelsüüte funktsiooniga, toimib nagu T-25, T-16 süütelukk.
[Pilt: 011138517719ef8.jpg]
Vasta
Pole tükkaega midagi kirjutanud, jcb on saanud isuga tööd ning olen likvideerinud mõned lapsevead, üheks oli liiga kulunud esimene pooltelg, mis murdus ning väsinud veorihm sai asendatud tänapäevase ja vastupidavamaga. 

Lumerohkemal hooajal sai nügitud palju hangesi kokku.
[Pilt: 0111519451ffb9d.jpg]

[Pilt: 01115194535961c.jpg]

Möödunud nädalavahetusel oli metsategu ning jcb sai teha milleks ma ta ehitasin, ehk puude väljavedu. Palgi lohistamiseks sai tahaotsa tehtud kolmnurk, kuhu külge kinnitub haarats ja vajadusel tross, tõstmist aitab läbi plokki teha atv vints. Pilte unustasin kahjuks teha.

[Pilt: 01115194395cd10.jpg]

[Pilt: 01115194435b99d.jpg]

Tegi oma töö auga ära ning veovõime on tal korralik. Küttekulu paneb siiani naeru näole, 5 tundi metsas, millest mootor seisis healjuhul 15 min kulus peaaegu 2.5l diislit.

Põkast on juttu ka ajakirja Maale kevad väljaandes.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne