[Raudpats]

Üks pildike statsionaarmootori kasutamisest. Tegemist ei ole Photoshopiga, pilt pärit sellelt lehelt: http://www.practicalmachinist.com/vb/ant...es-205469/

[kajakas]

Uurimus.


Sai saatuse tuultest päästetud 1 statsionaarmootor, mitte mingit infot ei ole kusagil(tootja, aasta, päritolu või eesmärk), puuduvad ka kaante all, pirka samuti puuduv. Ainuke markeering mille leidsin oli karburaatoril kirje, choke(see peaks välistama,et vene päritolu oleks). Kas võiks olla petrooleum või ikka 2 takti. Puhastasin mässasin ning väikse ergutusega sain popsu ka kätte. Arvestades asupaika,usun, et tegu võib olla merendusega seotud mootoriga, kuid ei ole ka välistatud põllumajanduslik või kes teab mis otstarve. Hea oleks teada millelt pärit on, sel puhul saaksin projekti mahtu arvestama hakata.

[Raudpats]

https://www.youtube.com/watch?v=y0M1rBeAP_g
https://www.youtube.com/watch?v=eIngEJK8X_E
On sarnane? Üsna suure tõenäosusega Briggs & Stratton B Series, seeria võib ka midagi muud olla. Bensiinimootor ja 4 takti, kasutati kus iganes, vabalt võib olla mõne väiksema aluse pealt aga miks mitte näiteks jahuveskilt või muruniidukilt. See on surematu klassika, tee korda ja pauguta edasi.

[kajakas]

Süütesüsteemi poolses otsas on käivitus ja silindri peal ei ole sellist süsteemi käivituseks muidu kõik peaaegu sama.Kas tõesti neli takti ja segubensu ei nõua,(järelikult saab silider õlituse???) kui jah siis olen vägagi heasti meelestatud, käivitub kenasti, uued tihendid ja saab karbussi ka tööle. Huvitav ,et õli saab valada kahelt poolt mootorilt, värvilt tundus õli sama ning ka tasapinnaliselt asetsevad korgid samal kõrgusel, milleks kaks? Mida peaks veel vahetama ja kontrollima mootori puhul?

https://www.youtube.com/watch?v=y0M1rBeAP_g
https://www.youtube.com/watch?v=eIngEJK8X_E
On sarnane? Üsna suure tõenäosusega Briggs & Stratton B Series, seeria võib ka midagi muud olla. Bensiinimootor ja 4 takti, kasutati kus iganes, vabalt võib olla mõne väiksema aluse pealt aga miks mitte näiteks jahuveskilt või muruniidukilt. See on surematu klassika, tee korda ja pauguta edasi.

[Raudpats]

Kuna tegu on universaalse ehk unifitseeritud mootoriga , siis on see valmistatud töötamiseks kõikvõimalikes kohtades koos lisaseadmetega. Mõni seade asetseb vasakul, teine jällegi paremal, mõni peal ja teine all. Selleks, et õli lisamine ja kontroll oleks võimalik sõltumata lisaseadmest, tehti vastavad avad tihti mõlemale poole. Neljataktiline on see tõesti. Kui aga seda mootorit tõsisemalt kasutada, siis päris puhta bensiiniga ikkagi ei saa - kipub klappe ära põletama. Tänapäeva bensiin ei ole see, mis vanasti. Süüdet peaks kah natuke korrigeerima. Kui pikalt käiata ei taha, üksnes demonstratsiooniks natukeseks käima panna, siis ei ole vaja midagi ümber ehitada lihtsalt puhasta ära ja pane uus õli sisse. Klapivahed tasuks ka üle vaadata, pigem olgu liiga suured, kui liiga väiksed. Õiget mõõtu vahedele on üsna raske leida, kui saad täpse margi teada kusagilt, siis leiad ka ihk mingi kasutajamanuaali ja saad kõik parameetrid teada.

[nemps]

Tere, komistasin metsas ühe petrooleummootori juppide otsa. Asi ilmselt pätsuaegne püstise silindriga, ühe hoorattaga, mille küljes on suur rihmaratas. Silinder on valatud ühes tükis karteriga. karteril kahel pool suured kaaned millest jookseb läbi väntvõll. Ühel pool siis hooratas, teiselpool siis ruum kus asub nukkvõll ja ilmselt kinnitub sinna ka magneeto ja mingi  vasest pump (jahutus ?), see ruum siis lõppeb omakorda otsakaanega. Kinnituseks ilmselt puitraamile on karteri külgedel keskel kaks laia kõrva ja tagumise otsakaane küljes samuti kõrv. Kogu aparaat on osandatud, olulisest pole veel leidnud magneetot, kolbi ja kepsu, ja tõukurvardaid nukkvõllist silindripea otsas istuvate nookuriteni. Silinder on karteri küljest murdunud ja karter ise ka kahes osas, võimalik et keps on läbi karteri välja lennanud ja seetõttu pole ka kolbi ja kepsu. Jutt sai pikk ja segane aga äkki on siiski võimalik umbkaudselt tuvastada mootori võimalikku marki , tootjamaad ja ajastut. Pilte kahjuks ei ole. Kuna asjad rasked vedasin metsast hetkel ära kollektori, mis kinnitub silindri ülaossa ja koos on kõrvuti nii sisselase kui väljalase, seal küljes on Schebleri Type D vasest karburaator, väljalaskest tuleb alla pikk toru ,mille küljest on ära murdunud terasest paks summutipütt, mis on samuti metsas. Samuti tõin ära ka selle vasest (jahutuse?) pumba, nukkvõlli, tagumise otsakaane, ühe väntvõlli raskuse ja nookurid. Nendest asjadest võin ka pilte klõpsida . Kas Schebleri karburaator viitab Ameerikale või on ka muid variante ? Olen paar õhtut netist nende mootorite pilte lappand aga analoogset ega ligilähedastki pole veel leidnud. Originaalvärv silindril tundus olevat tumeroheline, hooratas oli nelja sirge kodaraga nelja ilmakaarde, kodarate külge kinnitus nelja poldiga rihmaratas nii 20 cm lai. Äkki meenutab kellelegi midagi, tänud ette.

[Raudpats]

   
Kuna väljas juba kevad käes (lumi sulas ära), siis tekkis isu mõni paugumasin käima ajada. Seekord on siis tegu EL 308 Barkas Werke toodanguga, mille vanust ei oska öelda. Küll aga on teada, et selliseid mootoreid toodeti aastatel 1953 kuni 1990. Mõningate tundemärkide põhjal ma arvan, et minu mootor on pigem tootmise algusest pärit, aga kindel selles ei saa muidugi olla. Terasema silmaga tegelased ehk märkavad teatud sarnasust venelaste mootoriga D300  (https://www.youtube.com/watch?v=yeuxi896sRg ) ja võiks koguni tekkida teatud kahtlusi kopeerimise küsimuses. Siiski, selguse huvides tuleb mainida, et algne prototüüp oli DKW , selle edasiarendus on EL 308 ja algse DKW järgi tehti D300. Niiet , teatud sarnasusi on ja mitte vähe. Minu mootori eripärana on sellel küljes sidur ja 1:1 ülekandega reduktor pöörlemissuuna muutmiseks. Samasugust reduktorit kasutasid nii algne DKW kui ka D300, sidurit ei ole nendel kohanud.
   
 D300 käivitub jalgstarterist ja DKW vist ka (ei ole lähedalt näinud seda DKW-d), aga EL 308 käivitamiseks  on käsitsi tõmmatav hoob. Sellisest algmaterjalist oleks hea aiatraktorit ehitada.  Karburaator on statsionaarile omaselt ilma reguleerimisvõimalusteta, aga kui mõningad paukumised maha arvata, siis töötab korralikult.

https://www.youtube.com/watch?v=8oW90d4xT4c&feature=youtu.be

Pikemalt sellest mootorist on kirjutatud siin: http://www.crazybikes.net/el308_1.html

[Erik]

ajasin 2taktilisele ka hääled sisse. võibolla mõnel huvi vaadata:
https://www.youtube.com/watch?v=yn4jQGnd0k4

mootor iseenesest jalus ka
müügiteema siin: http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=54208

[Raudpats]

ajasin 2taktilisele ka hääled sisse. võibolla mõnel huvi vaadata:
https://www.youtube.com/watch?v=yn4jQGnd0k4

mootor iseenesest jalus ka
müügiteema siin: http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=54208

Muidu tore mootor aga vot sellest kohast ma ei saanud aru, et "õli mis välja tuli oli puhas ja sai asendatud uuega" .  Et kust see õli välja tuli ja kuhu uus õli sai sisse pandud?

[Erik]

ajasin 2taktilisele ka hääled sisse. võibolla mõnel huvi vaadata:
https://www.youtube.com/watch?v=yn4jQGnd0k4

mootor iseenesest jalus ka
müügiteema siin: http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=54208

Muidu tore mootor aga vot sellest kohast ma ei saanud aru, et "õli mis välja tuli oli puhas ja sai asendatud uuega" .  Et kust see õli välja tuli ja kuhu uus õli sai sisse pandud?

Seal nö ülekande/käivitus/pöördehoidmis "osakond" töötab õlis. Tühjenus-, täitmis- ja kontollavagi olemas. (otsi videost punaseid polte)

Mootor on leidnud uue omaniku. Toredat suristamist talle.

[speedsta]

Teemakohaseid pilte ka:

   

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1150847578288901&set=o.541850302539416&type=3&theater

[karvik]

Veel paarpäeva tagasi, oli siin foorumis ühel Roodla nimelisel kaasfoorumlasel müüa üks gene. No selline kahetaktise mootoriga ja paras kolakas oma tervelt kilovatise nimivõimsuse kohta.
Mingi kuri vaim käskis mul selle koju tassida.
Sädet polnud.
Mootor käis ringi.
Paak, kraan ja karpa sisaldasid mingit veelaatset ollust.
   

Mõningase nokitsemise peale tuli säde. Rõõmu kui palju aga no käima ei saa. Karpa sai ometi puhtaks ja kütet nagu kah peale tuli, aga ei aidanud topka ega ilma kütuseta jätmine. Ei midagi.
Urgitsesin puhtaks sutsklapi, siis sai hakata mootorit akutrelliga ringi ajama ja siitsealt proovima. No hakkas ühel hetkel tuld sisse võtma aga kuidagi ikka pauk paar ja tükk tühja maad. Jälle pauk paar ja jälle ei midagi.
Mingi aeg nuputamist ja proovimist hakkasin mõtlema sellele, et kuidagi väga vaiksed on need süttimised.
Noojahh...
   
Selline oli siis summuti poolne osa. Keegi oli selle saviga kinni krohvinud.
Põlv, mis sealt edasi läks oli selline.
   
Selle lehepuntra sees oli ka mingi tegelane. Küll minu õnneks oli ta hallitama läinud. Õnneks siis seepärast, et ei pidanud mina see olema kes ta hävitas.

Järgmine tõmme mootor potsus. Natuke kruvidest siit sealt aidata ja käib lausa suurepäraselt. Kui teokarbi rahe, mis vendikojast välja puhuti, ära lõppes, oli kosta õrnalt kahtlast kriuksu. Jätsin seisma. Panin ülekande kotta õli ja võis rahulikult, ilma kriginata, hakata gene poolega tegelema.

Kui pealüliti sisu sai puhtaks ja ilusasti liikuma siis hakkas seegi toimetama, aga hetkel veel mingi viga. Pinge tuleb üles ja 1kW soojapuhuri veab ilma muredeta käima, aga pinge on 250V ja reguleernupp ei mõju. Kellad kah midagi ei näita. Sellega tuleb veel tegeleda. Pinge iseenesest püsib seal 250V juures sõltumatta sellest kas koormus on või ei ole.
Kilovatise koormuse juures gaasi vägapalju ei andnud. 2kW juures oli gaas põhjas ja pinge landes 200V peale. Seda viimast proovisin hetkeks, et näha kas saab hakkama. Rohkem enam ei ole vaja proovida.


Mootor on 2СД "turbo"
Magneeto peal aasta 86'
Mootori enda pilka täiesti ühtlaselt roostes ja heal juhul mingi numbriraudadega löödud numbri saaks kätte.


Üks segaseks jääv kell on megaoommeeter. Kui kellelgi on aimu, milleks selline asi, siis oleks hea teada.
Tänud!
 

[aavu]

Üks segaseks jääv kell on megaoommeeter. Kui kellelgi on aimu, milleks selline asi, siis oleks hea teada.

Megaoommeeter on maandustakistuse mõõtja või isolatsioonitakistuse mõõtja. Vaevalt selline asi kaasas on. Pildil nähtav keskmine mõõduriist näitab sagedust. Meie võrgu sagedus on 50 hertsi. Võimalik on mingi kümnendi- või sajandikhertsine kõikumine. Hea oleks sul olnud 2kW-se katsetuse ajal vaadata hertse, et kas kukkusid hertsid 50-st allapoole ja kas jäid skaala piiresse või alla skaala piirkonna lõppu. 1kW juures peaks suutma hoida 50 ligidal +- mõni %. Hertsid sõltuvad mootori pööretest, et kui stabiilselt suudab pöördeid hoida.

[tcumen]

Üks segaseks jääv kell on megaoommeeter. Kui kellelgi on aimu, milleks selline asi, siis oleks hea teada.
 

Ehk on mõeldud liini- või ehk generaatori enda mähiste isolatsiooni headuse hindamiseks.
Ega ma ei tea, ainult oletan.

[vanaain]

Selline aitas terve jaanuaritormi üleelada,aga mul vast uuem,käivitamine vändast.Magneetoga ja meenub ka nagu takistusmõõtja.Ilusti originaalkatte all ja vast saadaval . vanaain 53416341

[karvik]

Ohmumeeter tal uhke kronsaga kesta küljes ja skeemi ka sisse joonistatud. Seega on ikka originaal.

   
   

Kelladega ei ole olnud mahti tegeleda ja ei ole veel tööle saanud neid.

[Daniil]

Ohmumeeter tal uhke kronsaga kesta küljes ja skeemi ka sisse joonistatud. Seega on ikka originaal.




Kelladega ei ole olnud mahti tegeleda ja ei ole veel tööle saanud neid.

Vana hea   АБ-1, mul ka selline. Koilb ja väntvõll peaksid olema Minski omad, põletist kulutab ~1.6 L/h ühe tunniga. Vajab kindlasti korralikku maandust, oma saadud surakas püsib veel hästi meeles


Igaks juhuks omanikule manuaal:
https://yadi.sk/d/MVCCgiaiPrx7Q


Megaoommeeter käib asja juurde, minu omal samasugune. Sellega saab mõõta maandust kui ka isolatsiooni takistust (vt. manuaali)

[karvik]

Tänud kõigile.
Eriti juhendi eest. Nüüd on mul tükkaega lugemist(venekeel on lihtsalt väga vilets )


Täna oli korra aega nokitseda. Sain tööle ampermeetri ja sageduse näidiku. Voltmeeter ja pinge regull nupp endiselt ei tööta.

Ilma koormuseta sagedus umbes 50,8 ja kilovatise koormuse juures umbes 49,5. Üsna mõistlikult hoiab.
Kahe kilovati juures läks sagedus sinna kusagile 48Hz juurde või natuke alla selle. Seal enam skaalat ei ole ja see 48Hz sarveke võbeles pigem selliselt, et oli alla 48Hz.

[Daniil]

Tänud kõigile.
Eriti juhendi eest. Nüüd on mul tükkaega lugemist(venekeel on lihtsalt väga vilets )


Täna oli korra aega nokitseda. Sain tööle ampermeetri ja sageduse näidiku. Voltmeeter ja pinge regull nupp endiselt ei tööta.

Ilma koormuseta sagedus umbes 50,8 ja kilovatise koormuse juures umbes 49,5. Üsna mõistlikult hoiab.
Kahe kilovati juures läks sagedus sinna kusagile 48Hz juurde või natuke alla selle. Seal enam skaalat ei ole ja see 48Hz sarveke võbeles pigem selliselt, et oli alla 48Hz.

Voltmeeter peaks (vist) tööle hakkama, kui pöörlev lüliti õiges asendis. Seesinane pinge regulli nupp on päris pika käiguga reostaadi otsas, tahab palju keeramist.

[karvik]

Lülitiga saab katkestada väljundi. See töötab peale puhastamist ilusti.

Reostaadi võtsin korra osadeks. Tal oli keermelatt kõver ja klemm liigse surve all kükitamisest ära väsinud. puhastasin ära ja painutasin asjad sirgeks ja praegu töötab täies ulatuses ilma katkestusteta. Pika käiguga on ta küll jah. Ikka kohe väga pika.

Aga eks ma otsin edasi.