[gruppen]

Karburaator käib tegelikult kaheks pooleks kohe, peale pealt maha võtmist. Need kaks mutrit mis karburaatorit silindripea küljes kinni hoiavad - peavad ka karpat ennast ühes tükis. S.t. et kui karburaator on maha võetud, hoiavad teda koos kaks asja: üks on vahel olev tihend ja teine on alloleval pildil nähtav hall seadepuks/rõngas (kuidas kellelegi). On kohe karburaatori keskel ja ühendab n.ö. õhupuhastajat/õhuklappi ning segulõõri omavahel. Kui ettevaatlikult üritada karburaatori ülemist poolt nüüd keerata (kas vastu- või päripäeva), siis peaks ta selle puksi peal liikuma hakkama. Siis tarvis ettevaatlikult ülemine osa alumisest eemale tõmmata. Muidugi on variant, et see tsingi vms. sodist puks läheb puruks, aga ju see tuleb siis lihtsalt lasta treialil uus teha. Mingist vähe sobivamast ja kollasest materjalist. Ega seal karburaatori sees polegi nagu suurt midagi. Tühjad kambrid, üleliigne kütus voolab üle kambri serva tagasivoolu, kuskohast see suundub paaki tagasi. Olemasolev kütusedüüs aga läheb kardan küll, sul välja võttes katki. See sodi on lihtsalt nii mädanenud praeguseks ajaks Aga võid ka panna selle päris mingi vedeliku, kasvõi petrooli või diisli sisse ja unustada sinna mõneks ajaks. Ehk...

---

Ja kolvi suhtes ära heida meelt! aja mootor kuidagi "istmiku" peale püsti - nii, et silindripea otse üles jääb, siis vala kas küünlaavast (või võta silindripea maha ja sealt otse kolvile) hääd vedelikku peale. Proovitud ja töötav lahus on denatureeritud piirituse ja petrooleumi segu. Nii 1:1-le oli vist. Seda valad sinna peale seisma ja mingi moment märkad - vedelik hakkab läbi voolama. Kui korralikult leotada nii, siis on võimalik pärast kolb tervelt kätte küll saada. Täpsemalt võin protsessi privas või maili teel ka kirjeldada aga ennem tuleb leotamisprotsess läbi viia.

Väntvõlli määrdetoosi ülemine osa mul puudu. Aga nagu ma vaatan praegu kataloogi, siis 6 hepasel on määrdetoos 1 untsise mahuga ja 1,5 ning 3 hepasel 2/3 untsise mahuga Muidugi, keere on sama (1/4 vasak) nii, et kui sul päris tõega too toos üle jääb, siis pretendeeriks küll. Vähemalt saab rahuliku südamega käivitada ja ei pea midagi ümber väga tegema hakkama.
Silindri Tropföler on mahuga 5 untsi ja keere "3/8" parem. 1,5-sel on see 2,5 untsi aga keere peaks sama olema. Siis teate mõlemad, kui küsida kusagilt, siis IHC-le, või rahvakeeli Deeringu mootorile.