01-07-2012, 20:58 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 01-07-2012, 21:42 PM ja muutjaks oli Raudpats.)
Et kõik ausalt ära rääkida, siis pean ma alustama sellest , et umbes aasta tagasi ostsin ma ühe hea inimese käest Deutz statsionaarmootori. Ja see pidi justkui olema täiesti korras, ainult bensiinipaak oli puudu. Väljanägemine muidugi erilist usku ei tekitanud , kuid hind oli normaalne ja nii ma selle viguri koju vedasingi. Esmapilgul oli kohe näha , et magneeto on traktori oma , karburaator ja summuti ka valed. Paaki pole.
Hakkasin siis kodus seda aparaati reanimeerima. Lahtivõtmise käigus selgus, et vana omanik oli olnud kõva puutöömees - magneeto ajam oli puust tehtud ja kruvide ning traadiga tugevdatud. Ilmselt mingi aja oli see lahendus ka tööd teinud, kuid ressurss oli ammendunud. Tegin siis uue ajami. Muidugi oleks hea meelega pannud sinna originaal magneeto , aga ei ole sellist kusagilt võtta. Ja kui replika tellida, siis selle jaoks mul raha ei jätku. Karburaator tuli ka maha kanda, silumiin oli jahuks muutunud. Deutzil on segusiiber silindripea sees ja kasutatakse erilisi karburaatoreid , ei ole lihtne sinna midagi muud aretada. Originaali jällegi ei ole kusagilt võtta.
Leidsin oma tagavaradest mosse 401 vanema malli karburaatori. Eemaldasin sellelt alumise osa ja siis veel vahetüki, treisin segukoonust natuke ja puurisin kinnitused natuke suuremaks. Ja sobiski. Tegelikult proovisin ka esmalt ühte Tillotsoni, aga no ei saanud sellega korralikult mootorit käima.
Ja siis oli igavene jama silindripeaga, turtsus ja paukus, aga mootor käima ei jäänud. Selgus, et mõra oli tekkinud sisselaske ja väljalaske kanali vahele. Õnneks sain ühe tuttava käest teise sobiva pea, aga sellel olid klapid omadega õhtal. Urmas tegi operatiivselt asja korda ja võiski hakata proovima..... Aga siis murdus nookurite võlli kinnitus pooleks ....
Aega oli selleks ajaks kulunud umbes aasta ja esialgsest odavast mootorist oli saanud sugugi mitte odav meelelahutus.
Mosse karburaatori hingeelu ma hästi ei tunne. Sellel on peal mingi ujutusnupu moodi asi, aga ujukit see mingil juhul ei puuduta. Pigem võiks see olla mingi käivitusklapp või rikasti. Igatahes on sellest alles ainult ülemine nupp ja allpool on lihtsalt auk kinni pandud. Võibolla , kui see detail oleks korras, siis läheks käivitamine lihtsamalt. Nüüd igatahes on üks igavene mängimine ja meelitamine. Aga mootor käib. Ja isegi ilusasti väikeste tuuridega. Vahepeal natuke popsub ja siis laseb rahulikult edasi.
Video peal on justkui kuulda mingit imelikku kolinat. See ei tule elutähtsatest organitest. Laia rihma jaoks on rihmaratas ja selle sees on tsentrifugaalsidur. See teeb jubedat häält. Tegelikult reaalselt ei ole seda nii väga kuulda, aga videol on küll jube kolin.
Ja veel. Ma arvan, et see on Deutz MA 608. Mootoril on ka birka ,aga sealt ei loe mitte midagi välja. Otsakaanele peaks olema valatud mootori mudeli tähis, aga sellega on midagi juhtunud. Vajalikust kohast on tükk malmi minema lennanud ja parandatud on seda sita tati ja .......ga. Autentsuse huvides jätsin selle porri alles. Kui aga keegi suudab tuvastada mootori mudeli, siis palun andke teada. Seni arvan, et see on MA 608.
http://youtu.be/GDVYZ4EvTCU
http://youtu.be/XHWF4L3HeHI
Hakkasin siis kodus seda aparaati reanimeerima. Lahtivõtmise käigus selgus, et vana omanik oli olnud kõva puutöömees - magneeto ajam oli puust tehtud ja kruvide ning traadiga tugevdatud. Ilmselt mingi aja oli see lahendus ka tööd teinud, kuid ressurss oli ammendunud. Tegin siis uue ajami. Muidugi oleks hea meelega pannud sinna originaal magneeto , aga ei ole sellist kusagilt võtta. Ja kui replika tellida, siis selle jaoks mul raha ei jätku. Karburaator tuli ka maha kanda, silumiin oli jahuks muutunud. Deutzil on segusiiber silindripea sees ja kasutatakse erilisi karburaatoreid , ei ole lihtne sinna midagi muud aretada. Originaali jällegi ei ole kusagilt võtta.
Leidsin oma tagavaradest mosse 401 vanema malli karburaatori. Eemaldasin sellelt alumise osa ja siis veel vahetüki, treisin segukoonust natuke ja puurisin kinnitused natuke suuremaks. Ja sobiski. Tegelikult proovisin ka esmalt ühte Tillotsoni, aga no ei saanud sellega korralikult mootorit käima.
Ja siis oli igavene jama silindripeaga, turtsus ja paukus, aga mootor käima ei jäänud. Selgus, et mõra oli tekkinud sisselaske ja väljalaske kanali vahele. Õnneks sain ühe tuttava käest teise sobiva pea, aga sellel olid klapid omadega õhtal. Urmas tegi operatiivselt asja korda ja võiski hakata proovima..... Aga siis murdus nookurite võlli kinnitus pooleks ....
Aega oli selleks ajaks kulunud umbes aasta ja esialgsest odavast mootorist oli saanud sugugi mitte odav meelelahutus.
Mosse karburaatori hingeelu ma hästi ei tunne. Sellel on peal mingi ujutusnupu moodi asi, aga ujukit see mingil juhul ei puuduta. Pigem võiks see olla mingi käivitusklapp või rikasti. Igatahes on sellest alles ainult ülemine nupp ja allpool on lihtsalt auk kinni pandud. Võibolla , kui see detail oleks korras, siis läheks käivitamine lihtsamalt. Nüüd igatahes on üks igavene mängimine ja meelitamine. Aga mootor käib. Ja isegi ilusasti väikeste tuuridega. Vahepeal natuke popsub ja siis laseb rahulikult edasi.
Video peal on justkui kuulda mingit imelikku kolinat. See ei tule elutähtsatest organitest. Laia rihma jaoks on rihmaratas ja selle sees on tsentrifugaalsidur. See teeb jubedat häält. Tegelikult reaalselt ei ole seda nii väga kuulda, aga videol on küll jube kolin.
Ja veel. Ma arvan, et see on Deutz MA 608. Mootoril on ka birka ,aga sealt ei loe mitte midagi välja. Otsakaanele peaks olema valatud mootori mudeli tähis, aga sellega on midagi juhtunud. Vajalikust kohast on tükk malmi minema lennanud ja parandatud on seda sita tati ja .......ga. Autentsuse huvides jätsin selle porri alles. Kui aga keegi suudab tuvastada mootori mudeli, siis palun andke teada. Seni arvan, et see on MA 608.
http://youtu.be/GDVYZ4EvTCU
http://youtu.be/XHWF4L3HeHI