[Raudpats]

Ilusa ilma puhul tõstsin ühe vana statsionaari õue ja panin käima. Täiesti tundmatu asi. Esialgu oli üsna lootusetus seisus, kompressioon puudus, säde oli ebakindel, paak katki. Urmas (Teearu) vahetas klapid ja klapipesad, suured tänud! Magneetoga mässasin ise ja lõpuks leidsin üles, kuhu säde vahepeal põgenes. Karburaator on Zenith 18 RV 2, internet sellise kohta mingit infot ei anna, tõusva õhuvooluga toitesüsteem. Kui mootor oli esmase remondi läbinud ja jõudis järg paugu tegemiseni, siis selgus, et pauku teeb, aga valangutega ei lase. Selgus, et silindris on hõrendust küll, kuid karburaatorisse see ei jõua ja kuna karburaator on tõusva õhuvooluga, siis küttesegu ilma hõrenduseta kohe kuidagi silindrisse ei satu. Vea otsimine viid tõdemuseni, et kütusesiibri võll loksub oma pesas päris kõvasti  ja tõenäoliselt sinna see hõrendus kaobki. Loogiline oleks olnud teha uus võll uue mõõdu järgi. Aga see tundus liiga lihtne töö. Karburaatori korpus selles kohas, kus liigub võll on mingist pehmest kollakast vaske sisaldavast sulamist ja sai siis kasutatud korpuse deformeerimist, ei teagi, mis selle tehnoloogia õige nimi võiks olla. Igatakes haamri ja nüri torniga pinnisin korpuses olevad avad väiksemaks ja siis puurisin sobivasse mõõtu. Hõrendus igatahes tekkis ja mootor läks käima. Aga mitte kauaks. Karburaator sai küll korralikult puhastatud, kuid mingid konnad ikkagi ujusid seal endiselt ja ummistasid kanaleid. Ega päris täpselt ei tea ka, kuidas need õhud ja segud seal liikuma peavad, seda enam, et peale kütuse tasapinna ei saa seal midagi reguleerida. Mingil hetkel said ikkagi konnad otsa ja kanalid puhtaks, mootor töötab.

   Igasugune info mootori päritolu, margi ja mudeli kohta on oodatud! Detailidel on küll detailinumbrid, kuid nende järgi otsimine tulemust ei anna. Firmamärki näha ei ole. On saabunud info, et Rootsis olla nähtud samasuguse mootoriga väga vanaaegset motoplokki, otsingud ei ole siiski tuvastanud, mis motoplokk see võiks olla.

  Pealmine kate on mul puudu, see on jahutuse jaos oluline. Mootor on muidugi õhkjahutusega, aga suhteliselt omapärase lahendusega - hoorattas olevad avad imevad läbi mootoripoolse hoorattas oleva ava õhku üle mootori silindri ja paiskavad siis sooja õhu välja. Lühiajaliselt saab ilma pealmise plekita kasutada, pikemal kasutamisel tõenäoliselt kuumeneb üle, öhuvoolud jooksevad valesti. Kui teaks, missugune see pealmine plekk välja näeb originaalis, siis ehk teeks sinna midagi sarnast asemele.

https://www.youtube.com/watch?v=h8m8VBcFwQw